9065
山九
陸運業
VS
E04151
首都圏新都市鉄道
陸運業
山九 と 首都圏新都市鉄道 の違い
正式名称は 山九株式会社（証券コード 9065）と 首都圏新都市鉄道株式会社（証券コード E04151）。 どちらも陸運業に属し、事業規模が近いため比較対象として並べています。
最終更新: ／ 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書
資本効率（ROE）も山九が高い。財務安全性（自己資本比率）では山九に余裕。
基本情報
| 項目 | 山九 | 首都圏新都市鉄道 |
|---|---|---|
| 証券コード | 9065 | E04151 |
| 市場区分 | プライム | 非上場 |
| 規模区分 | TOPIX Mid400 | - |
| 業種（33業種） | 陸運業 | 陸運業 |
業績・財務比較（連結・直近期）
各指標で優位な側を 青グラデ のバーで表示。バー幅は両社の最大値を100%として正規化。
売上高（連結）
6,316億円
—
営業利益（連結）
432億円
—
営業利益率
6.85%
—
当期純利益（親会社株主帰属）
315億円
82億円
ROE（自己資本利益率）
12.25%
3.96%
自己資本比率 高いほど財務安全性が高い
45.95%
32.88%
総資産
5,597億円
6,290億円
純資産
2,572億円
2,068億円
3期推移（売上高・当期純利益）
上の比較は直近期の数値です。単年は特殊要因で大きく動くため、直近3期の並びも確認してください。
| 項目 | 前々期 | 前期 | 当期 |
|---|---|---|---|
| 山九 売上高 | 5,635億円 | 6,068億円 | 6,316億円 |
| 山九 当期純利益 | 244億円 | 307億円 | 315億円 |
| 首都圏新都市鉄道 売上高 | |||
| 首都圏新都市鉄道 当期純利益 | 61億円 | 60億円 | 82億円 |
赤字は赤色で表示。売上高が3期に満たない会社は該当欄が空欄になります。
人材・スコア比較
連結従業員数
29,324名
—
平均年間給与（提出会社）
730.8万円
—
財務健康度スコア（当サイト独自） 0〜100点・掲載全企業中の偏差
51.3点
21点
就活偏差値（当サイト独自） 平均50・標準偏差10
58.5
33
ダイバーシティ・働き方の比較（提出会社単体）
女性活躍推進法・育児介護休業法に基づく有価証券報告書開示データ。原則「数値が大きいほど優位」。賃金差異は100%が均等（差なし）。
従業員数（単体）
12,467名
758名
平均年齢（参考・勝敗なし） 若い/年配の優劣はなし
41.3歳
—
平均勤続年数 長いほど定着率が高い
15.2年
—
女性管理職比率
2.4%
—
女性役員比率
14.3%
—
男性育児休業取得率
58.6%
—
男女賃金差異（全労働者） 男性=100時の女性比、100に近いほど均等
67.3%
—
陸運業業界の中での位置づけ
山九と首都圏新都市鉄道はともに陸運業業界に属しています。事業規模（総資産）が近いため、比較対象としても自然なペアです。同業他社をさらに見たい場合は、各社の企業ページの「同業他社・競合」セクション、または業界ページから探索できます。
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関連する比較
山九を含む他の比較
出典・このページについて
- 山九株式会社 の有価証券報告書（EDINET） 金融庁 EDINET の提出書類一覧。本ページの財務数値の原本
- 首都圏新都市鉄道株式会社 の有価証券報告書（EDINET） 金融庁 EDINET の提出書類一覧。本ページの財務数値の原本
- JPX 上場会社情報 日本取引所グループ公式。市場区分・業種区分の一次ソース
- 指標の算出方法 ROE・自己資本比率・財務健康度スコア・就活偏差値の計算式と前提
作成: 企業スコープ編集部（Performance Technologies 株式会社）
データ: 金融庁 EDINET（有価証券報告書）／ 日本取引所グループ
最終更新:
本ページの数値は有価証券報告書の開示値をもとに機械的に集計・算出したものです。指標は当サイトの定義による算出値を含みます。投資・就職の判断にあたっては必ず一次情報をご確認ください。