首都圏新都市鉄道株式会社の年収・売上・業績非上場 / 陸運業 / EDINETコード E04151
東証非上場 - 運輸・物流
最終更新: ／ 出典: 金融庁EDINET
※ 財務健康度・就活偏差値は本サイトが公開財務データから独自に算出した参考指標です。投資・就職の判断は必ず一次情報をご確認ください。
首都圏新都市鉄道株式会社とはどんな会社か（30秒サマリ）
コン（キツネ）就活偏差値（参考値）は33。この水準を基準に併願先を広げてみましょう。
首都圏新都市鉄道株式会社（EDINETコードE04151）は非上場（有価証券報告書提出会社）の陸運業業界に属する企業。EDINETコードはE04151、決算日は3月31日（出典: 金融庁EDINET、2026-08-22時点）。直近の開示は2026-06-26提出の有価証券報告書－第36期(2025/04/01－2026/03/31)。
首都圏新都市鉄道株式会社の基本情報（EDINETコード・市場区分・業種）
| 正式名称 | 首都圏新都市鉄道株式会社 |
|---|---|
| EDINETコード | E04151 |
| 市場区分 | 非上場（有価証券報告書提出会社） |
| 17業種 | 運輸・物流 |
| 33業種 | 陸運業コード 5050 |
| EDINET業種 | 陸運業 |
| 決算日 | 3月31日 |
出典: 金融庁EDINET コード一覧・有価証券報告書（2026-08-22時点）
首都圏新都市鉄道株式会社の業績推移（売上高・営業利益・純利益の推移）
数値テーブルを表示
| 指標 | 前々期 | 前期 | 当期 |
|---|---|---|---|
| 当期純利益 | 61億円 | 60億円 | 82億円 |
| 総資産 | 6,730億円 | 6,462億円 | 6,290億円 |
| 純資産 | 1,926億円 | 1,986億円 | 2,068億円 |
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YLFJ、対象期間 2026-03-31）。グラフはChart.jsで描画。
🧭 首都圏新都市鉄道株式会社の経営方針・対処すべき課題（図解）
有価証券報告書の「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」を、目指す姿・戦略・課題の3段に整理しました。
経年劣化した設備の大規模更新、TX-4000系導入検討、8両編成化に向けたホーム延伸工事の加速化。
タッチ決済システムやQR乗車券システムの本格導入、駅構内事業等の関連事業推進。
駅機能充実、高架下をはじめとする保有資産活用、沿線価値共創に向けた地域連携強化。
デジタル技術活用による生産性向上、社員エンゲージメント向上、ガバナンス強化、財務基盤強化。
- リスク管理強化と予防保全による鉄道設備の的確な更新。
- お客様に安心してご利用いただける輸送サービス提供。
- 時代の変化に対応したサービス提供。
- 輸送サービス向上と駅構内等のサービス充実。
- 沿線自治体やまちづくり団体との連携強化。
- 駅機能充実と保有資産の利活用による沿線価値向上。
- 2025年8月開業20周年を迎え、沿線人口の増加に対応した鉄道輸送強化に取り組んでいる。
- 長期ビジョン2050と中期経営計画2025～2029年度で、4つの事業区分での基本方針を実行中。
- 2026年3月の運賃改定により財務基盤を強化し、持続可能な経営を実現している。
会計期: 2026年03月期 ／ 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」（書類ID S100YLFJ、2026-08-09 取得）。 原文を生成AI（claude-haiku-4-5-20251001）が要約・再構成したものです。数値目標は原文に出現する数字のみを掲載していますが、 正確な内容は算出方法と原文をご確認ください。
▶ 首都圏新都市鉄道株式会社の面接で使える逆質問 — 有報の経営方針・直近の開示から作った質問と、面接直前に見る暗記モードを用意しています。
▶ 首都圏新都市鉄道株式会社の経営は大丈夫か — 黒字か、自己資本比率、監査の開示などを公開データだけで点検します。
🌏 首都圏新都市鉄道株式会社の海外売上比率｜どこで稼いでいるか
海外売上比率は10%未満（有価証券報告書で「本邦が90%超」として記載省略）
会計期: 2026-03-31 ／ 出典: 有価証券報告書 関連情報「地域ごとの情報」（本邦90%超のため記載省略）（書類ID S100YLFJ、2026-07-30 取得）。 算出方法。
首都圏新都市鉄道株式会社は何をしている会社か（事業内容）
コン（キツネ）陸運業に分類される会社です。事業内容と自分の経験の接点を用意しておきましょう。
３ 【事業の内容】当社は2005年８月24日に開業したつくばエクスプレスを第一種鉄道事業者として運営する旅客運送業者です。つくばエクスプレスは秋葉原～つくば間(58.3km)を最速45分で結ぶ都市高速鉄道で、利用者及び沿線地域に以下のような効果を生み出すことを期待されています。① 東京圏北東地域の交通体系の充実東京圏北東方面は東京都心からの放射方向の鉄道網の密度が極めて低い地域となっていましたが、開業により、都心までの時間距離が大幅に短縮されました。② 沿線地域における住宅・宅地の供給沿線地域は多くの開発計画地を抱えており、沿線開発と鉄道整備を一体的・計画的に整備することにより、良質の住宅・宅
出典: 有価証券報告書「事業の内容」より抜粋（最大300字）
首都圏新都市鉄道株式会社の会社概要（代表者・本社所在地・設立）
| フリガナ | シュトケンシントシテツドウ |
|---|---|
| 代表者 | 代表取締役社長 渡 邊 良 |
| 本店所在地 | 東京都台東区台東四丁目25番７号(注) 上記は登記上の本店所在地であり、実際の業務は下記の場所で行っています。(本社事務所)東京都千代田区神田練塀町85番地 地図 |
| 従業員数 | 827名（gBizINFO基準） |
出典: 有価証券報告書（書類ID S100YLFJ）／gBizINFO（経済産業省）、更新日 2018-04-27
首都圏新都市鉄道株式会社の従業員数・平均勤続年数・ダイバーシティ
コン（キツネ）男性育休106%。働き方の実態は逆質問で確かめてみましょう。
首都圏新都市鉄道株式会社の従業員の状況・ダイバーシティ指標（2026年03月期・提出会社単体ベース）。
| 従業員数（単体） | 758名 |
|---|
出典: 有価証券報告書「従業員の状況」（女性活躍推進法・育児介護休業法に基づく開示、提出会社単体）。
📊 ダイバーシティ・待遇で他社と比較: 女性管理職比率・ 男性育休取得率・ 平均勤続年数・ 平均年収の各ランキング
首都圏新都市鉄道株式会社の働きやすさ（育休・有給・認定）
厚生労働省が集約する公表情報です。有価証券報告書に開示のない会社でも、育児休業取得率や有給休暇取得率が分かります。
| 男性の育児休業取得率 配偶者が出産した男性労働者のうち、育児休業等を取得した人の割合。厚生労働省への公表値です。 | 105.6% |
|---|---|
| 女性の育児休業取得率 | 100% |
| 年次有給休暇取得率 付与された年次有給休暇のうち実際に取得された割合。全国平均は概ね6割台です。 | 93% |
出典: 厚生労働省「職場情報総合サイト（しょくばらぼ）」（2026-07-31 取得）。若者雇用促進法・女性活躍推進法・次世代育成支援対策推進法に基づく企業の公表情報を厚生労働省が集約したものです。 公表時点・集計範囲は企業ごとに異なります。
首都圏新都市鉄道株式会社の有価証券報告書・開示書類一覧（EDINET）
首都圏新都市鉄道株式会社はに「有価証券報告書－第36期(2025/04/01－2026/03/31)」（対象期間 2025-04-01〜2026-03-31）を金融庁EDINETに提出しています。本ページの財務データはこの書類に基づいています。
| 書類種別 | 有価証券報告書－第36期(2025/04/01－2026/03/31) |
|---|---|
| 対象期間 | 2025-04-01 〜 2026-03-31 |
| 提出日 |
出典: 金融庁EDINET 書類一覧API v2（過去約400日分） ／ 最新取込: 2026-08-21提出分まで（API取得日 2026-08-22）。 EDINETで全ての提出書類を見る
首都圏新都市鉄道株式会社についてよくある質問
首都圏新都市鉄道株式会社の同業他社・競合（陸運業）
同じ陸運業業種のうち、事業規模（総資産）が首都圏新都市鉄道株式会社に近い企業を表示しています。
- Ｌマネジメント株式会社 E04111 総資産 9,121億円
- 京阪ホールディングス株式会社 9045 総資産 9,095億円
- センコーグループホールディングス株式会社 9069 総資産 8,220億円
- 西日本鉄道株式会社 9031 総資産 8,209億円
- 相鉄ホールディングス株式会社 9003 総資産 8,135億円
- セイノーホールディングス株式会社 9076 総資産 7,901億円
- 山九株式会社 9065 総資産 5,597億円
- 福山通運株式会社 9075 総資産 4,973億円
- 日本貨物鉄道株式会社 E08587 総資産 4,668億円
- ニッコンホールディングス株式会社 9072 総資産 4,364億円
首都圏新都市鉄道株式会社を他社と比較する
売上・営業利益率・ROE・自己資本比率などを横並びで比較できるページ。
首都圏新都市鉄道株式会社を見た人が併願を検討する企業
首都圏新都市鉄道株式会社と同じ業種で、就活偏差値が近く（±5以内）、 事業規模も近い企業です。エントリー先を広げるときの手がかりにしてください。
※ 就活偏差値は当サイトが公開財務データから算出した参考指標です（算出方法）。 実際の選考難易度・採用実績を示すものではありません。
首都圏新都市鉄道株式会社と似た企業・関連ランキングを探す
首都圏新都市鉄道株式会社の公式サイト・採用情報・関連リンク
- 首都圏新都市鉄道 の採用・求人情報を検索Indeed Japan
- 首都圏新都市鉄道 - Wikipedia を検索日本語版Wikipedia
- EDINET 提出書類一覧金融庁公式 / EDINETコード E04151
- JPX 上場会社情報を検索日本取引所グループ公式
- gBizINFO 法人情報経済産業省 / 法人番号 3010501015419
首都圏新都市鉄道株式会社のまとめ｜2人の結論
ここまでの数字と動きを、ホウ（数字）とコン（戦略）がそれぞれ結論から整理します。
- 収益性・規模とも同業平均圏にあり、数字だけでは差がつきにくい
- だからこそ事業内容・顧客・働き方といった定性面の理解が効く
- 同業比較を自分で行えるかどうかが、選考での差になる
- ❌ 数字だけで志望度を決める — 同業と横並びになりやすく、志望動機が誰でも書ける内容になる
- ⭕ 推奨：事業内容と直近の動きまで踏み込む — 上の論点に自分の解釈を乗せられ、面接で他の学生と差がつく
- ❌ 知名度やイメージで判断する — 入社後のギャップが最も生まれやすく、ミスマッチのリスクが高い
- この会社の最重要論点（陸運業の中で標準的なポジションにあり、差別化要素の見極めが要る）について、自分なりの仮説を1つ持つ
- 同業のＬマネジメント株式会社・京阪ホールディングス株式会社と数字を並べ、違いを1点説明できるようにする
- 直近の開示・ニュースから、面接で触れる具体的なトピックを1つ用意する
- OB訪問や説明会で、上の仮説を本人たちに確かめる
※ 本ページに登場する ホウ（フクロウ）・コン（キツネ） は企業スコープの架空のキャラクターです（実在の人物・専門家ではありません）。 コメントは有価証券報告書・適時開示などの公開データから一定のルールに基づいて自動生成しており、AIによる創作ではありません。 投資判断を目的としたものではなく、就職活動における企業理解のための参考情報です。算出の考え方は 算出方法 をご覧ください。
データの掲載範囲について
- ガバナンス：女性役員人数・比率は有価証券報告書から掲載しています。独立社外取締役の人数・比率は、一次情報（コーポレート・ガバナンス報告書）が構造化データとして提供されておらず、全社を正確に掲載できないため未掲載です。
- 環境（CO2排出量など）：掲載企業を横断して比較できる信頼性の高い一次データが揃わないため、推測を避けて未掲載としています。