京王電鉄株式会社の年収・売上・業績東証プライム / 陸運業 / 証券コード 9008
東証プライム TOPIX Mid400 運輸・物流
最終更新: / 出典: JPX東証上場銘柄一覧、金融庁EDINET
※ 財務健康度・就活偏差値は本サイトが公開財務データから独自に算出した参考指標です。投資・就職の判断は必ず一次情報をご確認ください。
京王電鉄株式会社とはどんな会社か(30秒サマリ)
コン(キツネ)就活偏差値(参考値)は59、TOPIX Mid400規模。この水準を基準に併願先を広げてみましょう。
京王電鉄株式会社(証券コード9008)は東証プライム上場の陸運業業界に属する企業。規模区分はTOPIX Mid400。EDINETコードはE04092、決算日は3月31日(出典: JPX東証上場銘柄一覧、金融庁EDINET、2026-08-22時点)。直近の開示は2026-06-23提出の有価証券報告書-第105期(2025/04/01-2026/03/31)。
京王電鉄株式会社の“今”|面接で使える最新トピック
コン(キツネ)最新の開示は2026-06-23提出の有価証券報告書です。直近の動きを1つ押さえておくと話が広がります。
直近90日の 適時開示 上場企業が投資家の判断に重要な影響を与える事実を、東証のTDnetを通じて公表する制度。決算や業績修正、提携などが随時開示されます。 (東証TDnet)から、企業研究・面接対策に使える動きを自動抽出しています。
🌏 英文開示あり(海外投資家向けに情報発信)
1,232億円
162億円
117億円
📅 次回の決算発表:11月上旬ごろ(予想) — 面接前ならチェックしておくと話題にできます。 2026-09-30 期末の決算で、過去の発表時期(期末から約40日) からの当サイトの推定です。確定日は会社の発表をご確認ください。
| 期 決算期の区切り。1Q〜3Qは四半期ごとの累計、通期(FY)は1年間の合計を指します。 | 売上高 | 営業利益 本業のもうけ。売上高から原価と販売管理費を差し引いた利益です。 | 純利益 税金などをすべて差し引いた最終的なもうけ。配当の原資にもなります。 |
|---|---|---|---|
| 2026-03-31通期 | 4,969億円 | 523億円 | 429億円 |
| 2026-06-30第1四半期 | 1,232億円 | 162億円 | 117億円 |
🕒 京王電鉄株式会社の適時開示タイムライン(直近8件)
- 2026-08-06 15:30 📊 決算発表
2027年3月期 第1四半期決算短信〔日本基準〕(連結) - 2026-08-06 15:30 📄 その他開示
2026年度第1四半期決算補足説明資料 - 2026-08-06 15:30 📄 その他開示
Consolidated Financial Results for the Three Months Ended June 30, 2026 - 2026-08-06 15:30 📄 その他開示
FY2026 1st Quarter Financial Results Supplementary Materials - 2026-06-25 15:30 👤 人事・組織
役員人事および業務分担の変更、部長職およびグループ会社社長の人事異動、ならびに業務組織の一部変更について - 2026-06-25 15:30 📄 その他開示
Announcement of Organizational and personnel Changes - 2026-06-25 15:30 📄 その他開示
Corporate Governance Report - 2026-06-25 14:19 📄 その他開示
コーポレート・ガバナンスに関する報告書 2026/06/25
出典: 東証 適時開示情報(TDnet)/ J-Quants API
最近この会社、なんか動きありました?
適時開示から見ると「大きな変化は見られない」。直近で大きな方針転換は見られません。腰を据えて事業を伸ばすフェーズと考えられます。
大きな変化がない時期は、じっくり事業を理解するチャンスだよ。
📰 京王電鉄株式会社 の最新ニュース(過去30日)
- enstem、京王電鉄のオープンイノベーションプログラム「JISOU」に採択 PR TIMES /
- リコー、京王電鉄の全69駅で360度空間データを活用した施設保全の高度化を推進 Ricoh /
- 【7/15追記】『京王電鉄presents 第2回 FC東京 味スタナイトヨガ』開催のお知らせ|ニュース|FC東京オフィシャルホームページ - FC-Tokyo FC-Tokyo /
- 京王電鉄、全69駅を360度空間データとして整備し突発事象発生時の初動対応の迅速化などに活用 クラウド Watch /
- ブラックロック・ジャパン株式会社が京王電鉄株式会社<9008>株式の大量保有報告書を提出 dメニューニュース /
残り 2 件のニュースを表示
ニュース情報は Google News より取得(2026-07-28 更新)。リンク先は Google News のリダイレクトURLで、配信元の媒体に遷移します。タイトル・リンク・配信元・公開日のみを表示し、本文や画像は取得・転載していません。
📈 京王電鉄株式会社 の株価推移(過去52週)
出典: 株式会社 JPX 総研「J-Quants API」(株価は週次終値ベース・直近52週分)。最終更新 2026-08-21。
💴 京王電鉄株式会社の配当(配当利回り・配当性向)
| 権利確定日 この日に株主名簿へ記載されている株主が、その回の配当を受け取る権利を得ます。基準日とも呼ばれます。 | 対象期 配当の対象となる決算期。例: 「2026-03」は2026年3月期を指します。 | 1株配当 1株につき支払われる配当金の額。中間配当と期末配当に分かれることが一般的です。 | 権利落ち日 この日以降に株式を買っても、その回の配当は受け取れません。権利確定日の1営業日前にあたります。 |
|---|---|---|---|
| 2027-03-31 | 2027-03 | ¥11 | 2027-03-30 |
| 2026-09-30 | 2026-09 | ¥11 | 2026-09-29 |
| 2026-03-31 | 2026-03 | ¥55 | 2026-03-30 |
| 2025-09-30 | 2025-09 | ¥55 | 2025-09-29 |
出典: 東証の配当情報(J-Quants API、2026-08-23 取得)。 配当利回り・配当性向は当サイトが株価・EPSから算出した参考値で、投資判断を目的としたものではありません。
京王電鉄株式会社の基本情報(証券コード・市場区分・業種)
| 正式名称 | 京王電鉄株式会社 |
|---|---|
| JPX表記 | 京王電鉄 |
| 証券コード | 9008(TYO:9008) |
| 市場区分 | 東証プライム |
| 17業種 | 運輸・物流 |
| 33業種 | 陸運業コード 5050 |
| 規模区分 東証株価指数(TOPIX)の規模別分類。時価総額と流動性に応じて Core30/Large70/Mid400/Small に区分されます。 | TOPIX Mid400 |
| EDINETコード 金融庁の電子開示システムEDINETが各企業に付与する識別コード。有価証券報告書などの開示書類の検索に使われます。 | E04092 |
| EDINET業種 | 陸運業 |
| 決算日 | 3月31日 |
出典: JPX東証上場銘柄一覧、金融庁EDINET(2026-08-22時点)
京王電鉄株式会社の業績推移(売上高・営業利益・純利益の推移)
ホウ(フクロウ)直近の売上高は4,969億円、当期純利益は429億円。
京王電鉄株式会社の2026年03月期の連結売上高は4,969億円、当期純利益は429億円(出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書)。
数値テーブルを表示
| 指標 | 前期 | 当期 |
|---|---|---|
| 営業利益※直近2期 | 541億円 | 523億円 |
| 当期純利益 | 429億円 | 429億円 |
| 総資産 | 1.12兆円 | 1.20兆円 |
| 純資産 | 4,148億円 | 4,442億円 |
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書(書類ID S100YF0G、対象期間 2026-03-31)。グラフはChart.jsで描画。
先輩、この会社ってぶっちゃけ、ちゃんと儲かってるんすか?
売上4,969億円に対して営業利益523億円。営業利益率は10.5%。陸運業の平均を上回っていて、稼ぐ力は強いほうです。
うわ、しっかり稼いでるじゃないっすか!
そう。利益率は“稼ぐ効率”。同じ売上でも、手元に残る額が違うんだ。
自己資本比率は約34%。借入への依存がやや高めです。業種特性もあわせて見てください。当サイトの財務健康度スコアは40点です。
借入への依存はやや高め。ここは業種の特性とセットで見よう。
🧭 京王電鉄株式会社の経営方針・対処すべき課題(図解)
有価証券報告書の「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」を、目指す姿・戦略・課題の3段に整理しました。
新宿駅西南口地区開発計画、橋本駅周辺開発、京王多摩川開発プロジェクト、京王線連続立体交差事業を2030年前後を目指して推進。
DX活用により安全性と生産性の向上を両立させ、日本一安全でサービスの良い持続可能な交通を実現。
橋本駅を西の拠点として新宿15km圏内に加え、第二の輸送主軸を創出。調布など中間地でのまちづくりを推進。
連結営業利益・連結EBITDAを伸長させながら、還元強化と資産・資本効率性の向上を図る。
適切な財務レバレッジ追求と2030年代の大規模投資に備え、財務の健全性を確保。
- 人口減少下においても将来にわたって活気ある沿線エリアを実現することが必須。
- 2030年前後に大規模プロジェクトが進行中であり、完遂させることが重要。
- 2030年代から一層本格化する大規模投資に備えた盤石な体制の構築が必要。
- 利益成長と資本効率の向上を推進する必要がある。
- DX活用により安全性と生産性の向上を両立させることが課題。
- 日本一安全でサービスの良い持続可能な交通の実現が求められる。
- HIRAKU 2030で2030年度を目標に、新宿駅西南口地区開発など大規模プロジェクトを推進。
- DX活用により安全性と生産性の向上を両立させ、日本一安全な交通を目指す。
- 橋本駅を西の拠点とする第二の輸送主軸創出で、京王沿線の活気あるエリア実現に取組む。
会計期: 2025年03月期 / 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」(書類ID S100W3HD、2026-08-09 取得)。 原文を生成AI(claude-haiku-4-5-20251001)が要約・再構成したものです。数値目標は原文に出現する数字のみを掲載していますが、 正確な内容は算出方法と原文をご確認ください。
京王電鉄株式会社の経営指標|数字の意味
ホウ(フクロウ)財務健康度は40点で注意が必要な水準、将来性は曇り。いずれも当サイトの参考値なので、有報の原文も確認しましょう。
収益性・成長性・安全性を、有価証券報告書の数値から算出。各指標が「何を意味するか」も添えています。
収益性(どれだけ稼げるか)
| 営業利益率 営業利益 ÷ 売上高。本業の収益性。 | 10.5% | 本業で稼ぐ効率。高いほど売上の割に利益がしっかり残ります。 |
|---|---|---|
| ROE(自己資本利益率) 当期純利益 ÷ 自己資本。株主資本の効率。 | 10.6% | 株主から預かった資本をどれだけ効率よく利益に変えたか。8%超が一つの目安。 |
| ROA(総資産利益率) 当期純利益 ÷ 総資産。 | 3.6% | 会社の総資産をどれだけ効率よく使えているか。 |
成長性(伸びているか)
| 純利益成長率(前年比) 直近期の純利益の前期比成長率。 | 0.2% | 最終利益の伸び。稼ぐ力が増しているかの目安。 |
|---|
安全性(財務の頑丈さ)
| 自己資本比率 自己資本 ÷ 総資産。財務の安全性。 | 33.7% | 返さなくてよい自前の資本の割合。高いほど不況に強い財務です。 |
|---|
株式・還元
| EPS(1株当たり利益) 1株当たり当期純利益。 | 73円 | 1株当たりの当期純利益。 |
|---|
資本金: 590億円
会計期: 2026年03月期 / 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書(2026-08-23 取得)。 値は当サイトが公開データから算出。算出方法。
▶ 京王電鉄株式会社の面接で使える逆質問 — 有報の経営方針・直近の開示から作った質問と、面接直前に見る暗記モードを用意しています。
▶ 京王電鉄株式会社の経営は大丈夫か — 黒字か、自己資本比率、監査の開示などを公開データだけで点検します。
京王電鉄株式会社の業種内ポジション(年収 × 収益性)
同じ陸運業の企業の中で、平均年収と営業利益率がそれぞれ何位かを見ます。
高年収 × 高収益— 本業の利益率が業種内で上位にあり、その中で給与水準も上位です。給与原資が事業の稼ぎに裏づけられている形と読めます。
会計期: 2026年03月期 / 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書。順位は当サイトが掲載企業から算出したもので、 平均年収は提出会社(単体)の値です。持株会社は本体のみの数値になるため、事業会社の実態と異なる場合があります。 陸運業の年収ランキング
🥧 京王電鉄株式会社 のセグメント別売上(連結・直近期)
報告セグメントごとの「外部顧客への売上」。XBRL 報告セグメント情報から自動抽出。
| セグメント | 売上 | 構成比 |
|---|---|---|
| Lifeサービス | 1,364億円 | 27.4% |
| 運輸 | 1,323億円 | 26.6% |
| 不動産 | 1,148億円 | 23.1% |
| ホテル | 597億円 | 12% |
| 建設・Maintenance | 538億円 | 10.8% |
京王電鉄は運輸事業が28.9%で最大ですが、商品販売23.3%、不動産19.5%、レジャー17.1%と複数セグメントがほぼ同等の規模を占める多角化型です。鉄道事業以外の収益源を積極的に開発し、運輸への依存度を低減させています。特に商品販売と不動産が合わせて40%を超え、沿線生活圏の充実と資産活用戦略が経営の重要な柱となっています。
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書 セグメント情報(2026-08-22集計)。連結ベース、当期分。
そもそもこの会社、何を売って食べてるんすか?
「Lifeサービス」27%、「運輸」27%など複数の柱があります。1本足ではないぶん景気変動に強い構造です。
複数の柱があるぶん、景気の波には強い構造だね。
🌏 京王電鉄株式会社の海外売上比率|どこで稼いでいるか
海外売上比率は10%未満(有価証券報告書で「本邦が90%超」として記載省略)
会計期: 2025-03-31 / 出典: 有価証券報告書 関連情報「地域ごとの情報」(本邦90%超のため記載省略)(書類ID S100W3HD、2026-07-30 取得)。 算出方法。
京王電鉄株式会社は何をしている会社か(事業内容)
コン(キツネ)要するに、親会社所有者帰属当期純利益429億円を計上する大手運輸企業です。ここと自分の経験の接点を1つ用意しておきましょう。
EDINET 原文を見る ↗
京王電鉄株式会社の強み・特徴
京王電鉄株式会社を公開財務データから見た場合の主な特徴は次のとおりです。
- 連結売上高4,969億円の事業規模
- 営業利益率10.5%の安定した収益性
- 平均勤続年数17.7年と人材の定着率が高い
- 東証プライム市場上場(高いガバナンス・流動性基準を充足)
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書・JPX東証上場銘柄一覧をもとに当サイトが算出した事実ベースの特徴。定性的評価ではありません。
京王電鉄株式会社の社風・働き方
京王電鉄株式会社の働き方の特徴(提出会社単体・2026年03月期): 平均勤続年数は17.7年、従業員の平均年齢は40.5歳、男性の育児休業取得率は109%、男性も育児休業を取得しやすい環境、女性管理職比率は10.0%、役員に占める女性比率は20.0%。
出典: 有価証券報告書「従業員の状況」(女性活躍推進法・育児介護休業法に基づく開示)。社風の定性評価ではなく、開示データに基づく客観的な働き方の指標です。
京王電鉄株式会社の社長・経営陣
2026-06-23提出の有価証券報告書によると、 京王電鉄株式会社の筆頭の代表者は都村智史(代表取締役社長社長執行役員)です。 62歳(1964-06-15生まれ)。 役員は15名、平均年齢は62.3歳です。
※ この一覧は上記の有価証券報告書提出時点のものです。その後に役員の交代が あった場合は反映されていません。最新の体制は 公式サイトや下の最新ニュースをご確認ください。
3,400株
- 2022年6月当社代表取締役社長 社長執行役員(現在)
- 2021年6月当社取締役常務執行役員経営統括本部長、総務・危機管理部・法務・コンプライアンス部・広報部・人事部分担、財務・情報開示担当
- 2020年6月当社執行役員経営統括本部経営企画部長
- 2018年6月当社取締役経営統括本部グループ事業部長
| 役員報酬の総額 | 5億円 |
|---|---|
| 支給対象の役員数 | 19名 |
| 役員1名あたり平均 | 2,663万円 |
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書「役員の状況」「役員の報酬等」(書類ID S100YF0G、2026-03-31期)。 報酬は役員区分ごとの支給額を合算したもので、支給対象の人数は上の役員数と範囲が異なる場合があります。 個々の役員の報酬額は、原則1億円以上の場合のみ有報で個別開示されます。
役員一覧(15名)を見る
| 氏名 | 役職 | 年齢 |
|---|---|---|
| 紅村康 | 代表取締役会長 | 68歳 |
| 都村智史 | 代表取締役社長社長執行役員 | 62歳 |
| 山岸真也 | 取締役常務執行役員経営統括本部長 | 62歳 |
| 井上晋一 | 取締役常務執行役員鉄道事業本部長 | 60歳 |
| 番睦 | 取締役常務執行役員 | 59歳 |
| 中瀨正春 | 取締役常務執行役員開発事業本部長 | 57歳 |
| 常陰均 | 取締役 | 72歳 |
| 松永陽介 | 取締役 | 65歳 |
| 瀬木達明 | 取締役 | 65歳 |
| 山口裕美 | 取締役 | 63歳 |
| 原田喜美枝 | 取締役 | 57歳 |
| 小野正浩 | 取締役監査等委員(常勤)監査等委員会委員長 | 60歳 |
| 竹川浩史 | 取締役監査等委員(常勤) | 62歳 |
| 金子正志 | 取締役監査等委員 | 72歳 |
| 山内暁 | 取締役監査等委員 | 51歳 |
京王電鉄株式会社の会社概要(代表者・本社所在地・設立)
| フリガナ | ケイオウデンテツ |
|---|---|
| 代表者 | 代表取締役社長 社長執行役員 都 村 智 史 |
| 本店所在地 | 東京都新宿区新宿三丁目1番24号(注)本社業務は下記本社事務所において行っております。(本社事務所) 東京都多摩市関戸一丁目9番地1 地図 |
| 従業員数(連結) | 13,079名 |
| 公式サイト | https://www.keio.co.jp/company/sustainability/social/resource/diversity/ |
出典: 有価証券報告書(書類ID S100YF0G)/gBizINFO(経済産業省)、更新日 2024-07-19
京王電鉄株式会社の従業員数・平均勤続年数・ダイバーシティ
コン(キツネ)平均勤続17.7年・男性育休109%。長く働く人が多く、逆質問のネタにもなります。
京王電鉄株式会社の従業員の状況・ダイバーシティ指標(2026年03月期・提出会社単体ベース)。 平均年齢は40.5歳、 平均勤続年数は17.7年。 管理職に占める女性比率は10.0%。
| 平均年間給与 | 758万円 |
|---|---|
| 従業員の平均年齢 | 40.5歳 |
| 平均勤続年数 | 17.7年 |
| 従業員数(単体) | 2,449名連結 13,079名 |
| 女性管理職比率 管理職に占める女性労働者の割合。女性活躍推進法に基づき有価証券報告書で開示される指標です(提出会社単体)。 | 10.0% |
| 女性役員人数 | 3名 役員比 20.0% |
| 男性の育児休業取得率 男性労働者のうち育児休業を取得した人の割合。育児・介護休業法に基づき有価証券報告書で開示されます(提出会社単体)。 | 108.7% |
| 男女の賃金差異(全労働者) | 68.9% 男性=100に対する女性の割合 |
出典: 有価証券報告書「従業員の状況」(女性活躍推進法・育児介護休業法に基づく開示、提出会社単体)。
📊 ダイバーシティ・待遇で他社と比較: 女性管理職比率・ 男性育休取得率・ 平均勤続年数・ 平均年収の各ランキング
働きやすさ、めっちゃ気になるっす!
平均年収は758万円。これは全社員の平均で、新卒の初任給ではない点に注意です。
平均勤続17.7年・平均年齢40.5歳。長く働く人が多く、腰を据えて専門性を積むタイプの組織です。女性管理職比率は10.0%です。
長く働ける会社は、給与も年次で上がる設計が多い。ここでも初任給だけで比べないのがコツ。
京王電鉄株式会社の働きやすさ(育休・有給・認定)
厚生労働省が集約する公表情報です。有価証券報告書に開示のない会社でも、育児休業取得率や有給休暇取得率が分かります。
🏅 くるみん認定🏅 プラチナくるみん認定
| 女性の育児休業取得率 | 105.6% |
|---|---|
| 女性管理職人数 | 32名 |
出典: 厚生労働省「職場情報総合サイト(しょくばらぼ)」(2026-07-31 取得)。若者雇用促進法・女性活躍推進法・次世代育成支援対策推進法に基づく企業の公表情報を厚生労働省が集約したものです。 公表時点・集計範囲は企業ごとに異なります。
京王電鉄株式会社の有価証券報告書・開示書類一覧(EDINET)
京王電鉄株式会社はに「有価証券報告書-第105期(2025/04/01-2026/03/31)」(対象期間 2025-04-01〜2026-03-31)を金融庁EDINETに提出しています。本ページの財務データはこの書類に基づいています。 過去 10 件の開示書類を確認できます。
| 提出日 | 書類種別 | 書類名 | 対象期末 | ダウンロード |
|---|---|---|---|---|
| 有価証券報告書 | 有価証券報告書-第105期(2025/04/01-2026/03/31) | 2026-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 半期報告書 | 半期報告書-第105期(2025/04/01-2026/03/31) | 2026-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 有価証券報告書 | 有価証券報告書-第104期(2024/04/01-2025/03/31) | 2025-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 半期報告書 | 半期報告書-第104期(2024/04/01-2025/03/31) | 2025-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 有価証券報告書 | 有価証券報告書-第103期(2023/04/01-2024/03/31) | 2024-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 四半期報告書 | 四半期報告書-第103期第3四半期(2023/10/01-2023/12/31) | 2023-12-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 四半期報告書 | 四半期報告書-第103期第2四半期(2023/07/01-2023/09/30) | 2023-09-30 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 四半期報告書 | 四半期報告書-第103期第1四半期(2023/04/01-2023/06/30) | 2023-06-30 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 有価証券報告書 | 有価証券報告書-第102期(2022/04/01-2023/03/31) | 2023-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 四半期報告書 | 四半期報告書-第102期第3四半期(2022/10/01-2022/12/31) | 2022-12-31 | 📄 PDF XBRL CSV |
📄 PDF・XBRL・CSV は当サイト経由で金融庁EDINET API v2 から取得・配信しています(同一書類)。出典: 金融庁EDINET。
出典: 金融庁EDINET 書類一覧API v2(過去約400日分) / 最新取込: 2026-08-21提出分まで(API取得日 2026-08-22)。 EDINETで全ての提出書類を見る
京王電鉄株式会社についてよくある質問
京王電鉄株式会社と陸運業業種平均の比較
京王電鉄株式会社を同じ陸運業業種の平均と比較したレーダーチャートです。各軸は 業種平均=50を基準に正規化 各指標について、業種平均を50としたときの相対値です。50より外側なら業種平均より上、内側なら下を意味します。財務健康度のみ掲載全企業中の絶対スコア(0〜100)です。 しています。
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書をもとに当サイトが算出。業種平均は陸運業業種の上場企業平均。
京王電鉄株式会社の同業他社・競合(陸運業)
同じ陸運業業種のうち、事業規模(総資産)が京王電鉄株式会社に近い企業を表示しています。
- 小田急電鉄株式会社 9007 総資産 1.39兆円
- ヤマトホールディングス株式会社 9064 総資産 1.28兆円
- SGホールディングス株式会社 9143 総資産 1.23兆円
- 九州旅客鉄道株式会社 9142 総資産 1.22兆円
- 京成電鉄株式会社 9009 総資産 1.18兆円
- 京浜急行電鉄株式会社 9006 総資産 1.13兆円
- 株式会社NANKAI 9044 総資産 1.07兆円
- 大阪市高速電気軌道株式会社 E34006 総資産 1.04兆円
- Lマネジメント株式会社 E04111 総資産 9,121億円
- 京阪ホールディングス株式会社 9045 総資産 9,095億円
ライバルと比べて、この会社どうなんです?
陸運業の平均的な規模です。
志望動機は“なぜ同業じゃなくこの会社か”まで言えて完成。数字で1点、違いを挙げてみよう。
京王電鉄株式会社を他社と比較する
売上・営業利益率・ROE・自己資本比率などを横並びで比較できるページ。
京王電鉄株式会社を見た人が併願を検討する企業
京王電鉄株式会社と同じ業種で、就活偏差値が近く(±5以内)、 事業規模も近い企業です。エントリー先を広げるときの手がかりにしてください。
※ 就活偏差値は当サイトが公開財務データから算出した参考指標です(算出方法)。 実際の選考難易度・採用実績を示すものではありません。
京王電鉄株式会社と似た企業・関連ランキングを探す
京王電鉄株式会社の公式サイト・採用情報・関連リンク
- 京王電鉄株式会社 公式サイトhttps://www.keio.co.jp/company/sustainability/social/resource/diversity/
- 京王電鉄 の採用・求人情報を検索Indeed Japan
- 京王電鉄 - Wikipedia を検索日本語版Wikipedia
- EDINET 提出書類一覧金融庁公式 / EDINETコード E04092
- JPX 上場会社情報を検索日本取引所グループ公式
- gBizINFO 法人情報経済産業省 / 法人番号 3011101005999
京王電鉄株式会社のまとめ|2人の結論
ここまでの数字と動きを、ホウ(数字)とコン(戦略)がそれぞれ結論から整理します。
- 営業利益率10.5%(陸運業平均4.4%)。同業を明確に上回る。
- 自己資本比率34%で標準的な財務構成(財務健康度40点)。
4,969億円
523億円(10.5%)
758万円
13,079名
- 【影響中】自己資本比率が低め。景気後退時の耐性は業種特性とあわせて確認
- 営業利益率10.5%は陸運業平均4.4%を大きく上回る
- 高収益は技術・ブランド・顧客基盤など模倣困難な要素に支えられていることが多い
- その源泉を言語化できれば、志望動機の説得力が一段上がる
- ❌ 数字だけで志望度を決める — 同業と横並びになりやすく、志望動機が誰でも書ける内容になる
- ⭕ 推奨:事業内容と直近の動きまで踏み込む — 上の論点に自分の解釈を乗せられ、面接で他の学生と差がつく
- ❌ 知名度やイメージで判断する — 入社後のギャップが最も生まれやすく、ミスマッチのリスクが高い
- この会社の最重要論点(同業を上回る収益性=何らかの参入障壁を持っている)について、自分なりの仮説を1つ持つ
- 同業の小田急電鉄株式会社・ヤマトホールディングス株式会社と数字を並べ、違いを1点説明できるようにする
- 直近の開示・ニュースから、面接で触れる具体的なトピックを1つ用意する
- OB訪問や説明会で、上の仮説を本人たちに確かめる
※ 本ページに登場する ホウ(フクロウ)・コン(キツネ) は企業スコープの架空のキャラクターです(実在の人物・専門家ではありません)。 コメントは有価証券報告書・適時開示などの公開データから一定のルールに基づいて自動生成しており、AIによる創作ではありません。 投資判断を目的としたものではなく、就職活動における企業理解のための参考情報です。算出の考え方は 算出方法 をご覧ください。
データの掲載範囲について
- ガバナンス:女性役員人数・比率は有価証券報告書から掲載しています。独立社外取締役の人数・比率は、一次情報(コーポレート・ガバナンス報告書)が構造化データとして提供されておらず、全社を正確に掲載できないため未掲載です。
- 環境(CO2排出量など):掲載企業を横断して比較できる信頼性の高い一次データが揃わないため、推測を避けて未掲載としています。