大阪市高速電気軌道株式会社の年収・業績・将来性

非上場 / 陸運業 / EDINETコード E34006

東証非上場 - 運輸・物流

大阪市高速電気軌道株式会社は非上場（有価証券報告書提出会社）の陸運業の企業。2026年03月期の連結売上高は2,333億円、営業利益率は22.6%、平均年間給与は約730万円（提出会社単体）、連結従業員は6,876名（出典: 2026年03月期・有価証券報告書）。

最終更新: 2026-10-10 ／ 出典: 金融庁EDINET

※ 財務健康度・就活偏差値は当サイトの参考指標です。

大阪市高速電気軌道株式会社はどんな会社？30秒で要点

コン（キツネ）就活偏差値（参考値）は63、連結6,876名規模。近い水準の企業と見比べると立ち位置がつかめます。

３ 【事業の内容】当社グループは当社、子会社９社及び関連会社１社で構成され、交通事業、マーケティング・生活支援サービス事業、都市開発事業、広告事業を主として行っております。その営んでいる主要な事業内容及びセグメント情報の関連は、次のとおりで

大阪市高速電気軌道株式会社はやばい？潰れる心配は？ 開示データで経営の健全性を確認する →

大阪市高速電気軌道株式会社の平均年収は？

約730万円（2026年03月期・提出会社単体の平均年間給与）。 従業員の平均年齢は50歳です。

出典: 有価証券報告書「従業員の状況」。全社員の平均で、新卒の初任給ではありません。 陸運業の年収ランキング

大阪市高速電気軌道株式会社の就職難易度は？

当サイトの就活偏差値は62.8です 。 平均年収・企業規模・財務の安定性・成長性から作る参考指標で、実際の選考の難しさや採用人数を示すものではありません。 連結従業員は6,876名です。

陸運業の就活偏差値ランキング（算出方法）

大阪市高速電気軌道株式会社に就職実績のある大学は？（大学の公開資料より）

各大学のキャリアセンター等が公開している就職先の資料に、大阪市高速電気軌道株式会社が掲載されている大学です（1校）。 大学ごとに掲載の基準（何名以上を載せるか等）が違うため、ここに無い大学から採用が無いという意味ではありません。

出典: 各大学が公開している就職先資料（大学名のリンク先）。人数は資料に記載がある場合のみ。学部・課程に限った資料は大学名に範囲を併記しています。 収録しているのは公開資料を確認できた一部の大学だけです（算出方法）。

大阪市高速電気軌道株式会社の将来性は？

• 直近5期（約4年）で売上は+67%（年率+13.6%、前期比+15.0%）。
• 有価証券報告書で掲げている数値目標: e METRO完成 2035年度（目標年度）。
• 当サイトの将来性評価（成長率・ROE・FCFから算出する参考指標）は「🌤️晴れ時々曇り」です。

出典: 有価証券報告書（5期推移・経営方針）・東証の決算短信。将来の業績を保証するものではありません（算出方法）。

大阪市高速電気軌道株式会社は陸運業の中で何が目立つ？

営業利益率15%以上売上1000億円以上5期連続増収自己資本比率50%以上本社: 大阪府

順位は同じ業種の掲載企業内（算出方法）。

大阪市高速電気軌道株式会社のEDINETコード・市場区分・業種は？

出典: 金融庁EDINET コード一覧・有価証券報告書（2026-10-16時点）

大阪市高速電気軌道株式会社の売上・利益は伸びている？（業績推移）

ホウ（フクロウ）直近の売上高は2,333億円、当期純利益は330億円。売上は前期から+15.0%で、増収となっています。

• 売上高は直近5期で最も高い水準です（2026年3月期 2,333億円）。
• 売上高は4期連続で増えています（2022年3月期 1,401億円 → 2,333億円）。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YMEB、対象期間 2026-03-31）。グラフはChart.jsで描画。

コン

先輩、この会社ってぶっちゃけ、ちゃんと儲かってるんすか？

ホウ稼ぐ力

売上2,333億円に対して営業利益528億円。営業利益率は22.6%。陸運業の平均を上回っていて、稼ぐ力は強いほうです。

コン

うわ、しっかり稼いでるじゃないっすか！

ホウ

そう。利益率は“稼ぐ効率”。同じ売上でも、手元に残る額が違うんだ。

ホウ成長

直近5期（約4年）で売上は+67%（年率+13.6%、前期比+15.0%）。はっきり伸びています。成長企業と言っていい水準です。

コン

伸びてる〜！イケイケっすね！

ホウ

落ち着いて。勢いのある会社ほど“中身”を見る。既存事業か、新規か。

ホウ安定性

自己資本比率は約59%。標準的な安定感があります。当サイトの財務健康度スコアは51点です。

🧭 大阪市高速電気軌道株式会社の経営課題は何？（経営方針・対処すべき課題の図解）

有報の経営方針を3段に整理しました。

1目指す姿と数値目標

企業理念最高の安全・安心を追求し、誠実さとチャレンジ精神をもって、大阪から元気を創りつづける。

e METRO完成

2035年度

目標年度

▼

2中長期の経営戦略

1都市型MaaS構想e METRO

安全性・快適性向上と最新技術導入により労働生産性と資本効率性を向上。

2オンデマンドバス等拡大

配車システム改善、タクシー運行規模拡大、路線バスキャンペーン実施による新規需要獲得。

3先端技術の実証実験

自動運転や空飛ぶクルマなどの実証実験継続により早期の社会実装を目指す。

4経営基盤の強化

AI積極活用によるシステム刷新と人材育成施設開設で組織能力を向上。

5営業機能の一元化

すべてのモビリティを商材とした営業機能一元化でインバウンド対応力を強化。

▼

3対処すべき課題

① 人口減少・高齢化対応

• 移動需要の継続的な縮減への対応
• 労働力不足への対応

ホウ

人の確保・育成を課題に挙げている会社は、採用を経営の優先事項と見ている。従業員数や平均勤続年数の推移とセットで見ておこう。

コン

就活生にいちばん関係ある課題っす！「入社後どう育ち、どう貢献するか」を語れば、この課題にそのまま答えられるっすね。

② 経営環境の不透明性

• 人件費・資材費・燃料費高騰への対応
• 国際情勢不安定化とインバウンド需要の変動に迅速対応できる体制構築

ホウ

外部環境の変化は、多くの会社が挙げる定番の課題。何の変化（需要・原材料・為替・規制など）を指しているかを原文で確かめよう。

コン

定番の課題ほど、会社ごとの「乗り切り方」に違いが出るっす。逆質問で「どの変化をいちばん重く見ていますか」と聞くと深い話になるっすよ。

③ 財務基盤の堅持

• 資金調達先の分散化と借入期間の分散化
• 格付け低下リスクへの対応

ホウ

財務の課題は、自己資本比率や借入の推移に表れる。このページの財務指標と照らし合わせておこう。

コン

お金の使い方の方針は、成長投資にも人への投資にも直結するっす。「何に優先して投資するか」を聞いてみたいっすね。

面接で使えるポイント

• 民営化の意義を理解し、社会生活インフラとしての使命と株式会社としての事業価値向上の両立に取り組む姿勢。
• 2035年度のe METRO完成に向け、最新技術導入と人材育成施設開設で組織能力向上を推進する経営基盤戦略。
• 少子高齢化やインバウンド動向の不確実性に対し、複数モビリティの営業一元化で柔軟に対応する経営判断。

出典: 有価証券報告書（2026年03月期、書類ID S100YMEB）をAI（claude-haiku-4-5-20251001）が要約。数値目標は原文にある数字のみ（算出方法）。

大阪市高速電気軌道株式会社が自ら挙げているリスクは？

有報「事業等のリスク」の見出し（原文のまま・2026年3月期、14項目中8件）。

1. 経営環境、法的規制等
2. 人口動向等について
3. 法的規制について
4. 新規事業への進出について
5. 保有資産の時価下落について
6. 資源価格・資材価格の高騰について
7. 競合について
8. 自然災害、事故

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YMEB）。大阪市高速電気軌道株式会社の経営の健全性をチェックする

▶ 大阪市高速電気軌道株式会社の面接で使える逆質問 — 有報から作った質問と暗記モード。

▶ 大阪市高速電気軌道株式会社の経営は大丈夫か — 公開データで経営の健全性を点検。

🥧 大阪市高速電気軌道株式会社はどの事業で稼いでいる？（セグメント別売上）

報告セグメントごとの「外部顧客への売上」。XBRL 報告セグメント情報から自動抽出。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書 セグメント情報（2026-10-16集計）。連結ベース、当期分。

コン

そもそもこの会社、何を売って食べてるんすか？

コン何で稼ぐか

売上の87%が「運輸」に集中しています。良くも悪くもこの事業の調子が会社の調子です。

ホウ

つまり“一本足打法”。その事業がコケると全体に響く。市場環境も一緒に調べておこう。

🌏 大阪市高速電気軌道株式会社の海外売上比率は？

海外売上比率は10%未満（有価証券報告書で「本邦が90%超」として記載省略）

会計期: 2026-03-31 ／ 出典: 有価証券報告書 関連情報「地域ごとの情報」（本邦90%超のため記載省略）（書類ID S100YMEB、2026-07-30 取得）。 算出方法。

大阪市高速電気軌道株式会社の事業内容は？何をしている会社か

コン（キツネ）陸運業に分類される会社です。事業内容と自分の経験の接点を用意しておきましょう。

３ 【事業の内容】当社グループは当社、子会社９社及び関連会社１社で構成され、交通事業、マーケティング・生活支援サービス事業、都市開発事業、広告事業を主として行っております。その営んでいる主要な事業内容及びセグメント情報の関連は、次のとおりです。なお、次の区分は「第５ 経理の状況 １(1) 連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント情報の区分と同一であります。 (1) 交通事業 大阪市を中心に、８路線の地下鉄網を保有し、鉄道の運行、運営並びに鉄軌道施設の設計、維持管理を行って おります。バス事業においては大阪市内に路線バスネットワークを形成し、バスの運行をしております。事業の内容会社名鉄軌道事業

出典: 有価証券報告書「事業の内容」より抜粋（最大300字）

大阪市高速電気軌道株式会社の有価証券報告書には、売上の10%以上を占める単一の顧客はないと記載されています。

大阪市高速電気軌道株式会社の強み・特徴は？

• 主力は「運輸」で、売上の87%を占めます。
• 連結売上高2,333億円の事業規模
• 営業利益率22.6%と高い収益性
• 成長性評価は🌤️晴れ時々曇り
• 平均勤続年数27.6年と人材の定着率が高い

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書・JPX東証上場銘柄一覧をもとに当サイトが算出した事実ベースの特徴。定性的評価ではありません。

大阪市高速電気軌道株式会社の社風・働き方は？

大阪市高速電気軌道株式会社の働き方の特徴（提出会社単体・2026年03月期）: 平均勤続年数は27.6年、勤続年数が長く人材の定着率が高い傾向、従業員の平均年齢は50歳。

出典: 有価証券報告書「従業員の状況」。

大阪市高速電気軌道株式会社の本社・設立年は？（会社概要）

出典: 有価証券報告書（書類ID S100YMEB）／gBizINFO（経済産業省）、更新日 2024-05-21

大阪市高速電気軌道株式会社の沿革は？（主な出来事）

1. 2017年６月大阪市高速電気軌道株式会社を設立
2. 2020年７月株式会社ドーチカを大阪地下街株式会社に吸収合併

出典: 有価証券報告書「沿革」から設立・上場・合併・商号変更などを原文のまま抜粋（書類ID S100YMEB）。

大阪市高速電気軌道株式会社の従業員数・平均勤続年数は？

コン（キツネ）平均勤続27.6年。長く働く人が多く、逆質問のネタにもなります。

大阪市高速電気軌道株式会社の従業員の状況・ダイバーシティ指標（2026年03月期・提出会社単体ベース）。 平均年齢は50歳、 平均勤続年数は27.6年。

出典: 有価証券報告書「従業員の状況」（提出会社単体）。

📊 ダイバーシティ・待遇で他社と比較: 女性管理職比率・ 男性育休取得率・ 平均勤続年数・ 平均年収の各ランキング

コン

働きやすさ、めっちゃ気になるっす！

ホウ待遇

平均年収は730万円。これは全社員の平均で、新卒の初任給ではない点に注意です。

コン働く環境

平均勤続27.6年・平均年齢50歳。長く働く人が多く、腰を据えて専門性を積むタイプの組織です。

ホウ

長く働ける会社は、給与も年次で上がる設計が多い。ここでも初任給だけで比べないのがコツ。

大阪市高速電気軌道株式会社の有価証券報告書はどこで読める？

大阪市高速電気軌道株式会社は2026-06-30に「有価証券報告書－第9期(2025/04/01－2026/03/31)」（対象期間 2025-04-01〜2026-03-31）を金融庁EDINETに提出しています。本ページの財務データはこの書類に基づいています。

出典: 金融庁EDINET（2026-10-09提出分まで）。 EDINETで全ての提出書類を見る

大阪市高速電気軌道株式会社についてよくある質問

大阪市高速電気軌道株式会社は陸運業の業種平均より上？下？

大阪市高速電気軌道株式会社を同じ陸運業業種の平均と比較したレーダーチャートです。各軸は業種平均＝50を基準に正規化しています。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書をもとに当サイトが算出。業種平均は陸運業業種の上場企業平均。

結局大阪市高速電気軌道株式会社はどんな会社？（まとめ｜2人の結論）

Ⅰ. 数字で見た結論 ／ ホウ（フクロウ）

数字は強い。伸びと稼ぐ力の両方が確認できる

1. 営業利益率22.6%（陸運業平均6.0%）。同業を明確に上回る。
2. 直近5期（約4年）で売上は+67%（年率+13.6%、前期比+15.0%）。年率で見ても明確な成長局面。
3. 自己資本比率59%で財務は厚く、不況耐性がある（財務健康度51点）。

売上高
2,333億円

営業利益
528億円（22.6%）

平均年収
730万円

従業員数(連結)
6,876名

🔄 この見方が変わる条件：営業利益率が陸運業平均の6.0%を下回る（今は22.6%）、または売上が前期を下回ったら見方を見直す。

Ⅱ. 戦略で見た結論 ／ コン（キツネ）

売上の87%を「運輸」に依存している

1. 単一事業への集中度が高く、この事業の市場環境が業績を直接左右する
2. 強い時は一気に伸びるが、逆風時の代替エンジンが乏しい
3. 入社後に関わる仕事も、この事業が中心になる可能性が高い

選考までにやること

1. この会社の最重要論点（売上の87%を「運輸」に依存している）について、自分なりの仮説を1つ持つ
2. 同じ業種で規模が近いヤマトホールディングス株式会社・ＳＧホールディングス株式会社と数字を並べ、違いを1点説明できるようにする
3. 売上の87%を占める「運輸」の市場が、この先どう動くかの見通しを1つ持つ

🔄 この見方が変わる条件：「運輸」の売上構成比（今は87%）が大きく変われば、論点も変わる。

大阪市高速電気軌道株式会社と同じ業種で規模が近い企業は？（陸運業）

同じ陸運業業種のうち、事業規模（総資産）が大阪市高速電気軌道株式会社に近い企業を表示しています。

• ヤマトホールディングス株式会社 9064 総資産 1.28兆円
• SGホールディングス株式会社 9143 総資産 1.23兆円
• 九州旅客鉄道株式会社 9142 総資産 1.22兆円
• 京王電鉄株式会社 9008 総資産 1.20兆円
• 京成電鉄株式会社 9009 総資産 1.18兆円
• 京浜急行電鉄株式会社 9006 総資産 1.13兆円
• 株式会社NANKAI 9044 総資産 1.07兆円
• Lマネジメント株式会社 E04111 総資産 9,121億円
• 京阪ホールディングス株式会社 9045 総資産 9,095億円
• センコーグループホールディングス株式会社 9069 総資産 8,220億円

コン

ライバルと比べて、この会社どうなんです？

コン業界での位置

売上は陸運業平均の約0.7倍で、平均より小規模です。一人が担う範囲が広く、若いうちから裁量を得やすい可能性があります。

ホウ

志望動機は“なぜ同業じゃなくこの会社か”まで言えて完成。数字で1点、違いを挙げてみよう。

大阪市高速電気軌道株式会社を他社と比べると？

売上・営業利益率・ROE・自己資本比率などを横並びで比較できるページ。

大阪市高速電気軌道株式会社と併願されやすい企業は？

大阪市高速電気軌道株式会社と同じ業種で、就活偏差値が近く（±5以内）、 事業規模も近い企業です。エントリー先を広げるときの手がかりにしてください。

※ 就活偏差値は当サイトの参考指標で、選考難易度を示すものではありません（算出方法）。

大阪市高速電気軌道株式会社に似た企業・関連ランキングは？

大阪市高速電気軌道株式会社の採用ページ・公式サイトはどこ？

• 大阪市高速電気軌道株式会社 公式サイトhttps://www.osakametro.co.jp/
• 大阪市高速電気軌道 の採用・求人情報を検索Indeed Japan
• 大阪市高速電気軌道 - Wikipedia を検索日本語版Wikipedia
• EDINET 提出書類一覧金融庁公式 / EDINETコード E34006
• JPX 上場会社情報を検索日本取引所グループ公式
• gBizINFO 法人情報経済産業省 / 法人番号 6120001206256

※ ホウ（フクロウ・数字で見る担当）・コン（キツネ・戦略で見る担当）は架空のキャラクターで、コメントは公開データからルールで自動生成しています（事業内容の要約と経営方針の図解はAIによる要約）。 就職活動の企業理解のための参考情報です（算出方法）。

社外取締役・CO2排出量など未掲載の項目と理由は算出方法にまとめています。