東日本高速道路株式会社の年収・業績・将来性

東証非上場 - 運輸・物流

東日本高速道路株式会社は非上場（有価証券報告書提出会社）の倉庫・運輸関連業の企業。2026年03月期の連結売上高は1.28兆円、営業利益率は0.0%、平均年間給与は約831万円（提出会社単体）、連結従業員は15,939名（出典: 2026年03月期・有価証券報告書）。

最終更新: 2026-10-10 ／ 出典: 金融庁EDINET

※ 財務健康度・就活偏差値は当サイトの参考指標です。

東日本高速道路株式会社はどんな会社？30秒で要点

コン（キツネ）就活偏差値（参考値）は60、連結15,939名規模。この水準を基準に併願先を広げてみましょう。

３ 【事業の内容】当社及び関係会社(子会社24社及び関連会社７社(令和８年３月31日現在))は、高速道路事業、受託事業、道路休憩所事業、その他の４部門に関係する事業を行っており、各事業における当社及び関係会社の位置付け等は、次のとおりです。

東日本高速道路株式会社はやばい？潰れる心配は？ 開示データで経営の健全性を確認する →

東日本高速道路株式会社の平均年収は？

約831万円（2026年03月期・提出会社単体の平均年間給与）。 従業員の平均年齢は40.3歳です。

出典: 有価証券報告書「従業員の状況」。全社員の平均で、新卒の初任給ではありません。 倉庫・運輸関連業の年収ランキング

東日本高速道路株式会社の就職難易度は？

当サイトの就活偏差値は60.4です 。 平均年収・企業規模・財務の安定性・成長性から作る参考指標で、実際の選考の難しさや採用人数を示すものではありません。 連結従業員は15,939名です。

倉庫・運輸関連業の就活偏差値ランキング（算出方法）

東日本高速道路株式会社に就職実績のある大学は？（大学の公開資料より）

各大学のキャリアセンター等が公開している就職先の資料に、東日本高速道路株式会社が掲載されている大学です（1校）。 大学ごとに掲載の基準（何名以上を載せるか等）が違うため、ここに無い大学から採用が無いという意味ではありません。

出典: 各大学が公開している就職先資料（大学名のリンク先）。人数は資料に記載がある場合のみ。学部・課程に限った資料は大学名に範囲を併記しています。 収録しているのは公開資料を確認できた一部の大学だけです（算出方法）。

東日本高速道路株式会社の将来性は？

• 直近5期（約4年）で売上は+25%（年率+5.7%、前期比+9.6%）。
• 当サイトの将来性評価（成長率・ROE・FCFから算出する参考指標）は「☁️曇り」です。

出典: 有価証券報告書（5期推移・経営方針）・東証の決算短信。将来の業績を保証するものではありません（算出方法）。

東日本高速道路株式会社は倉庫・運輸関連業の中で何が目立つ？

男性育休50%以上従業員1万人以上売上1兆円以上売上1000億円以上5期連続増収自己資本比率20%未満本社: 東京都

順位は同じ業種の掲載企業内（算出方法）。

東日本高速道路株式会社のEDINETコード・市場区分・業種は？

出典: 金融庁EDINET コード一覧・有価証券報告書（2026-10-16時点）

東日本高速道路株式会社の売上・利益は伸びている？（業績推移）

ホウ（フクロウ）直近の売上高は1.28兆円、当期純利益は66億円。前期比+9.6%と増収基調です。

• 売上高は直近5期で最も高い水準です（2026年3月期 1.28兆円）。
• 売上高は4期連続で増えています（2022年3月期 1.03兆円 → 1.28兆円）。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YJ45、対象期間 2026-03-31）。グラフはChart.jsで描画。

コン

先輩、この会社ってぶっちゃけ、ちゃんと儲かってるんすか？

ホウ稼ぐ力

売上1.28兆円に対して営業利益6億円。営業利益率は0.0%。倉庫・運輸関連業の平均より低め。売上の割に利益が残りにくい構造です。

コン

あれ？規模のわりに利益、薄くないっすか…？

ホウ

いいところに気づいた。“なぜ薄いのか”を説明できると、面接で一歩抜けるよ。

ホウ成長

直近5期（約4年）で売上は+25%（年率+5.7%、前期比+9.6%）。ゆるやかに伸びています。

ホウ安定性

自己資本比率は約11%。借入への依存がやや高めです。業種特性もあわせて見てください。当サイトの財務健康度スコアは30点です。

ホウ

借入への依存はやや高め。ここは業種の特性とセットで見よう。

🧭 東日本高速道路株式会社の経営課題は何？（経営方針・対処すべき課題の図解）

有報の経営方針を3段に整理しました。

1目指す姿と数値目標

グループ経営理念高速道路の効果を最大限発揮させることにより、地域社会の発展と暮らしの向上を支え、日本経済全体の活性化に貢献

▼

2中長期の経営戦略

1防災・減災対応力の強化

橋梁や盛土の耐震補強を計画的に進め、航空レーザ測量やドローン等で災害リスク低減。発災後の機能早期回復体制構築

2ネットワーク機能強化と円滑化

複数ルート化による機能強化。付加車線整備、時間帯別料金活用、AI渋滞予測で交通円滑化

3安全水準の向上

逆走対策、暫定２車線区間の正面衝突対策、４車線化推進によりネットワーク全体の安全性向上

4お客さま利便性向上

ドラぷらアプリ等での情報提供高度化。SA・PA無人決済導入、施設リニューアル推進

5次世代高速道路・技術革新対応

自動運転実証実験による次世代高速道路実現。EV急速充電器高出力化・増設、次世代課金方法検討

▼

3対処すべき課題

① 防災・減災対応力強化

• 大規模地震や線状降水帯等の異常気象への対応力強化
• 新技術を活用した災害リスク低減
• 首都直下地震想定の緊急輸送路確保

ホウ

会社自身が「対処すべき」と書いた課題だよ。裏を返せば、入社後に関わる可能性がある仕事のテーマでもある。

コン

この課題に自分ならどう関われるか、1つ考えておくと面接で使えるっす。

② 老朽化・維持管理コスト対応

• 供用長期間経過による道路構造物の老朽化進行
• 労務費・材料費高騰による維持管理コスト増加
• 効率的維持管理手法導入とDX推進

ホウ

稼ぐ力の立て直しが課題になっている。業績推移の営業利益率と、前期からの変化を必ず並べて見よう。

コン

「利益を増やすために、現場で何が変わろうとしているか」を逆質問で聞くと、会社の本気度が見えるっす。

③ 人口減少・人材確保対応

• 人口減少に伴う担い手不足
• 人材の確保・育成と多様で柔軟な働き方実現
• NEXCO東日本人材育成方針（令和６年３月策定）に基づく取組

ホウ

人の確保・育成を課題に挙げている会社は、採用を経営の優先事項と見ている。従業員数や平均勤続年数の推移とセットで見ておこう。

コン

就活生にいちばん関係ある課題っす！「入社後どう育ち、どう貢献するか」を語れば、この課題にそのまま答えられるっすね。

面接で使えるポイント

• グループ経営理念として地域社会の発展と日本経済全体の活性化に貢献することを掲げている
• NEXCO東日本グループ中期経営計画で2026-2030年度を対象に３つの基本方針を設定
• 自動運転実証実験やEV急速充電器高出力化など次世代モビリティへの対応を推進

出典: 有価証券報告書（2026年03月期、書類ID S100YJ45）をAI（claude-haiku-4-5-20251001）が要約。数値目標は原文にある数字のみ（算出方法）。

東日本高速道路株式会社が自ら挙げているリスクは？

有報「事業等のリスク」の見出し（原文のまま・2026年3月期、21項目中8件）。

1. 政策変更等に係る法的規制の変更
2. 税制変更に関するリスク
3. 機構との協定に基づく事業執行
4. 債務引受けが適時に行われない可能性
5. 他の連帯債務者の存在
6. 外部資金調達
7. 季節性
8. 大規模災害の発生

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YJ45）。東日本高速道路株式会社の経営の健全性をチェックする

▶ 東日本高速道路株式会社の面接で使える逆質問 — 有報から作った質問と暗記モード。

▶ 東日本高速道路株式会社の経営は大丈夫か — 公開データで経営の健全性を点検。

🥧 東日本高速道路株式会社はどの事業で稼いでいる？（セグメント別売上）

報告セグメントごとの「外部顧客への売上」。XBRL 報告セグメント情報から自動抽出。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書 セグメント情報（2026-10-16集計）。連結ベース、当期分。

コン

そもそもこの会社、何を売って食べてるんすか？

コン何で稼ぐか

売上の94%が「Highway」に集中しています。良くも悪くもこの事業の調子が会社の調子です。

ホウ

つまり“一本足打法”。その事業がコケると全体に響く。市場環境も一緒に調べておこう。

🌏 東日本高速道路株式会社の海外売上比率は？

海外売上比率は10%未満（有価証券報告書で「本邦が90%超」として記載省略）

会計期: 2026-03-31 ／ 出典: 有価証券報告書 関連情報「地域ごとの情報」（本邦90%超のため記載省略）（書類ID S100YJ45、2026-07-30 取得）。 算出方法。

東日本高速道路株式会社の事業内容は？何をしている会社か

コン（キツネ）倉庫・運輸関連業に分類される会社です。何で稼ぐ会社かを自分の言葉で説明できるようにしましょう。

３ 【事業の内容】当社及び関係会社(子会社24社及び関連会社７社(令和８年３月31日現在))は、高速道路事業、受託事業、道路休憩所事業、その他の４部門に関係する事業を行っており、各事業における当社及び関係会社の位置付け等は、次のとおりです。なお、次の４部門は、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項 (セグメント情報等)」に掲げるセグメントの区分と同一です。(1) 高速道路事業高速道路事業においては、東日本地域の１都１道15県(注)１において、平成18年３月31日に当社が独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構(以下「機構」といいます。)と締結した「高速自動車国

出典: 有価証券報告書「事業の内容」より抜粋（最大300字）

東日本高速道路株式会社の強み・特徴は？

• 主力は「Highway」で、売上の94%を占めます。
• 連結売上高1.28兆円の大企業

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書・JPX東証上場銘柄一覧をもとに当サイトが算出した事実ベースの特徴。定性的評価ではありません。

東日本高速道路株式会社の社風・働き方は？

東日本高速道路株式会社の働き方の特徴（提出会社単体・2026年03月期）: 平均勤続年数は16.5年、従業員の平均年齢は40.3歳。

出典: 有価証券報告書「従業員の状況」。

東日本高速道路株式会社の本社・設立年は？（会社概要）

出典: 有価証券報告書（書類ID S100YJ45）／gBizINFO（経済産業省）、更新日 2018-09-04

東日本高速道路株式会社の沿革は？（主な出来事）

1. 平成17年10月東日本高速道路株式会社設立

出典: 有価証券報告書「沿革」から設立・上場・合併・商号変更などを原文のまま抜粋（書類ID S100YJ45）。

東日本高速道路株式会社の従業員数・平均勤続年数は？

コン（キツネ）平均勤続16.5年・男性育休81%。長く働く人が多く、逆質問のネタにもなります。

東日本高速道路株式会社の従業員の状況・ダイバーシティ指標（2026年03月期・提出会社単体ベース）。 平均年齢は40.3歳、 平均勤続年数は16.5年。

出典: 有価証券報告書「従業員の状況」（提出会社単体）。

📊 ダイバーシティ・待遇で他社と比較: 女性管理職比率・ 男性育休取得率・ 平均勤続年数・ 平均年収の各ランキング

コン

働きやすさ、めっちゃ気になるっす！

ホウ待遇

平均年収は831万円。これは全社員の平均で、新卒の初任給ではない点に注意です。

コン働く環境

平均勤続16.5年・平均年齢40.3歳。長く働く人が多く、腰を据えて専門性を積むタイプの組織です。

ホウ

長く働ける会社は、給与も年次で上がる設計が多い。ここでも初任給だけで比べないのがコツ。

東日本高速道路株式会社は働きやすい？（育休・有給・認定）

厚生労働省が集約する公表情報です。有価証券報告書に開示のない会社でも、育児休業取得率や有給休暇取得率が分かります。

🏅 くるみん認定

出典: 厚生労働省「職場情報総合サイト（しょくばらぼ）」（2026-07-31 取得）。 公表時点・集計範囲は企業ごとに異なります。

東日本高速道路株式会社の有価証券報告書はどこで読める？

東日本高速道路株式会社は2026-06-26に「有価証券報告書－第21期(2025/04/01－2026/03/31)」（対象期間 2025-04-01〜2026-03-31）を金融庁EDINETに提出しています。本ページの財務データはこの書類に基づいています。

出典: 金融庁EDINET（2026-10-09提出分まで）。 EDINETで全ての提出書類を見る

東日本高速道路株式会社についてよくある質問

東日本高速道路株式会社は倉庫・運輸関連業の業種平均より上？下？

東日本高速道路株式会社を同じ倉庫・運輸関連業業種の平均と比較したレーダーチャートです。各軸は業種平均＝50を基準に正規化しています。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書をもとに当サイトが算出。業種平均は倉庫・運輸関連業業種の上場企業平均。

結局東日本高速道路株式会社はどんな会社？（まとめ｜2人の結論）

Ⅰ. 数字で見た結論 ／ ホウ（フクロウ）

数字には弱い部分がある。理由を押さえてから志望度を決めたい

1. 営業利益率0.0%（倉庫・運輸関連業平均5.3%）。同業を下回り、売上の割に利益が残りにくい。
2. 直近5期（約4年）で売上は+25%（年率+5.7%、前期比+9.6%）。横ばい〜緩やかな成長。
3. 自己資本比率11%で標準的な財務構成（財務健康度30点）。

売上高
1.28兆円

営業利益
6億円（0.0%）

平均年収
831万円

従業員数(連結)
15,939名

注意点（影響度順）

• 【影響大】収益性が同業を下回る状態が続くと、賞与や採用規模に影響しうる
• 【影響中】自己資本比率が低め。景気後退時の耐性は業種特性とあわせて確認

🔄 この見方が変わる条件：営業利益率（今は0.0%）が倉庫・運輸関連業平均の5.3%を超えてくれば、見方は前向きに変わる。

Ⅱ. 戦略で見た結論 ／ コン（キツネ）

規模はあるのに利益率が低い＝「稼ぎ方」に課題がある

1. 倉庫・運輸関連業の平均売上の7.7倍という規模がありながら、営業利益率は0.0%と平均以下
2. 規模の不足ではないため、価格・コスト構造・事業構成のいずれかに要因がある
3. 裏を返せば、改善余地が最も大きいのもこのタイプ

選考までにやること

1. この会社の最重要論点（規模はあるのに利益率が低い＝「稼ぎ方」に課題がある）について、自分なりの仮説を1つ持つ
2. 同じ業種で規模が近い西日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社と数字を並べ、違いを1点説明できるようにする
3. 売上の94%を占める「Highway」の市場が、この先どう動くかの見通しを1つ持つ

🔄 この見方が変わる条件：「Highway」の売上構成比（今は94%）が大きく変われば、論点も変わる。

東日本高速道路株式会社と同じ業種で規模が近い企業は？（倉庫・運輸関連業）

同じ倉庫・運輸関連業業種のうち、事業規模（総資産）が東日本高速道路株式会社に近い企業を表示しています。

• 西日本高速道路株式会社 E04374 総資産 2.74兆円
• 中日本高速道路株式会社 E04371 総資産 2.73兆円
• 新関西国際空港株式会社 E27012 総資産 1.98兆円
• 成田国際空港株式会社 E04367 総資産 1.43兆円
• 三菱倉庫株式会社 9301 総資産 6,398億円
• 株式会社近鉄エクスプレス E04364 総資産 5,470億円
• 株式会社上組 9364 総資産 5,384億円
• 株式会社住友倉庫 9303 総資産 5,131億円
• 首都高速道路株式会社 E04373 総資産 4,268億円
• 中部国際空港株式会社 E04362 総資産 4,267億円

コン

ライバルと比べて、この会社どうなんです？

コン業界での位置

売上は倉庫・運輸関連業平均の約7.7倍で、業種内でも規模が大きい部類です。仕事の分業が進み、専門性を深めやすい環境が想定されます。

ホウ

志望動機は“なぜ同業じゃなくこの会社か”まで言えて完成。数字で1点、違いを挙げてみよう。

東日本高速道路株式会社を他社と比べると？

売上・営業利益率・ROE・自己資本比率などを横並びで比較できるページ。

東日本高速道路株式会社と併願されやすい企業は？

東日本高速道路株式会社と同じ業種で、就活偏差値が近く（±5以内）、 事業規模も近い企業です。エントリー先を広げるときの手がかりにしてください。

※ 就活偏差値は当サイトの参考指標で、選考難易度を示すものではありません（算出方法）。

東日本高速道路株式会社に似た企業・関連ランキングは？

東日本高速道路株式会社の採用ページ・公式サイトはどこ？

• 東日本高速道路 の採用・求人情報を検索Indeed Japan
• 東日本高速道路 - Wikipedia を検索日本語版Wikipedia
• EDINET 提出書類一覧金融庁公式 / EDINETコード E04370
• JPX 上場会社情報を検索日本取引所グループ公式
• gBizINFO 法人情報経済産業省 / 法人番号 9010001095716

※ ホウ（フクロウ・数字で見る担当）・コン（キツネ・戦略で見る担当）は架空のキャラクターで、コメントは公開データからルールで自動生成しています（事業内容の要約と経営方針の図解はAIによる要約）。 就職活動の企業理解のための参考情報です（算出方法）。

社外取締役・CO2排出量など未掲載の項目と理由は算出方法にまとめています。