新関西国際空港株式会社の年収・業績・将来性

東証非上場 - 運輸・物流

新関西国際空港株式会社は非上場（有価証券報告書提出会社）の倉庫・運輸関連業の企業。2026年03月期の連結売上高は623億円、営業利益率は32.0%、平均年間給与は約771万円（提出会社単体）、連結従業員は33名（出典: 2026年03月期・有価証券報告書）。

最終更新: 2026-10-10 ／ 出典: 金融庁EDINET

※ 財務健康度・就活偏差値は当サイトの参考指標です。

新関西国際空港株式会社はどんな会社？30秒で要点

コン（キツネ）就活偏差値（参考値）は52、連結33名規模。同じ水準の企業と並べて併願先を組み立てましょう。

３【事業の内容】 当社は、2016年４月以降、関西エアポート㈱（以下、「関西エアポート」という。）に対して関西国際空港及び大阪国際空港（以下、「両空港」という。）の運営権を譲渡（以下、「コンセッション」という。）することにより両空港の運営権

新関西国際空港株式会社はやばい？潰れる心配は？ 開示データで経営の健全性を確認する →

新関西国際空港株式会社の平均年収は？

約771万円（2026年03月期・提出会社単体の平均年間給与）。 従業員の平均年齢は46.7歳です。

出典: 有価証券報告書「従業員の状況」。全社員の平均で、新卒の初任給ではありません。 倉庫・運輸関連業の年収ランキング

新関西国際空港株式会社の就職難易度は？

当サイトの就活偏差値は51.6です 。 平均年収・企業規模・財務の安定性・成長性から作る参考指標で、実際の選考の難しさや採用人数を示すものではありません。 連結従業員は33名です。

倉庫・運輸関連業の就活偏差値ランキング（算出方法）

新関西国際空港株式会社の将来性は？

• 直近5期（約4年）で売上は+15%（年率+3.5%、前期比-2.5%）。
• 有価証券報告書で掲げている数値目標: 有利子債務削減 303億円（2025年度）、有利子債務残高 7,531億円（2025年度末）。
• 当サイトの将来性評価（成長率・ROE・FCFから算出する参考指標）は「🌧️雨」です。

出典: 有価証券報告書（5期推移・経営方針）・東証の決算短信。将来の業績を保証するものではありません（算出方法）。

新関西国際空港株式会社は倉庫・運輸関連業の中で何が目立つ？

従業員300人未満営業利益率15%以上子会社が掲載されている本社: 大阪府

順位は同じ業種の掲載企業内（算出方法）。

新関西国際空港株式会社のEDINETコード・市場区分・業種は？

出典: 金融庁EDINET コード一覧・有価証券報告書（2026-10-16時点）

新関西国際空港株式会社の親会社・子会社は？

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書「関係会社の状況」。持株会社と事業会社で採用が分かれる場合があるため、応募先は各社の採用情報をご確認ください。

新関西国際空港株式会社の売上・利益は伸びている？（業績推移）

ホウ（フクロウ）直近の売上高は623億円、当期純利益は38億円。前期比-2.5%の減収です。

• 2026年3月期に最終黒字に転じました（純利益 -108億円 → 38億円）。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YJHZ、対象期間 2026-03-31）。グラフはChart.jsで描画。

コン

先輩、この会社ってぶっちゃけ、ちゃんと儲かってるんすか？

ホウ稼ぐ力

売上623億円に対して営業利益200億円。営業利益率は32.0%。倉庫・運輸関連業の平均を上回っていて、稼ぐ力は強いほうです。

コン

うわ、しっかり稼いでるじゃないっすか！

ホウ

そう。利益率は“稼ぐ効率”。同じ売上でも、手元に残る額が違うんだ。

ホウ成長

直近5期（約4年）で売上は+15%（年率+3.5%、前期比-2.5%）。ゆるやかに伸びています。

ホウ安定性

自己資本比率は約33%。借入への依存がやや高めです。業種特性もあわせて見てください。当サイトの財務健康度スコアは43点です。

ホウ

借入への依存はやや高め。ここは業種の特性とセットで見よう。

🧭 新関西国際空港株式会社の経営課題は何？（経営方針・対処すべき課題の図解）

有報の経営方針を3段に整理しました。

1目指す姿と数値目標

経営方針空港運営上の課題に適切に対応し、空港機能を最大限発揮させるとともに、関西国際空港整備に係る債務を計画的に返済する。

有利子債務削減

303億円

2025年度

有利子債務残高

7,531億円

2025年度末

▼

2中長期の経営戦略

1関西エアポートへのモニタリング

実施契約に基づき関西エアポートに対するモニタリング等を通じて、適切な空港運営が確保されるよう努める。

2脱炭素化推進計画

空港脱炭素化推進協議会を開催し、温室効果ガス排出削減目標の達成に向けて計画を推進する。

3脱炭素化事業の支援

政府からの財政融資資金を活用して、関西エアポートが実施する航空灯火ＬＥＤ化等の脱炭素化事業を支援する。

4鉄道施設の維持管理

鉄道施設の点検・補修を実施し、関西国際空港連絡橋の耐震補強に取り組む。

5適切な資金調達

超長期・固定金利の財政融資資金を活用し、既存債務の借換えを行いながら債務の早期かつ確実な返済に取り組む。

▼

3対処すべき課題

① 地政学的リスクへの対応

• 2025年11月以降の日中関係緊張に伴う中国路線の減便・運休に対応
• 2026年2月以降の中東情勢悪化による航空需要への影響を注視

ホウ

会社自身が「対処すべき」と書いた課題だよ。裏を返せば、入社後に関わる可能性がある仕事のテーマでもある。

コン

この課題に自分ならどう関われるか、1つ考えておくと面接で使えるっす。

② 脱炭素化推進

• 航空における脱炭素化は我が国の喫緊の課題
• 温室効果ガス排出削減目標の達成に向けた計画推進

ホウ

環境・社会への対応は、多くの会社が掲げる共通の課題。数値目標（排出量など）があるかどうかで本気度が分かる。

コン

「どの事業で、どう取り組んでいるか」まで言えると、ありきたりな志望動機から一歩抜けられるっす。

③ 債務返済と財務管理

• 関西国際空港整備に係る債務の計画的な返済
• 金利環境に応じた適切な資金調達の実施

ホウ

財務の課題は、自己資本比率や借入の推移に表れる。このページの財務指標と照らし合わせておこう。

コン

お金の使い方の方針は、成長投資にも人への投資にも直結するっす。「何に優先して投資するか」を聞いてみたいっすね。

面接で使えるポイント

• 2025年11月以降の日中関係緊張による中国路線の減便・運休という課題に対し、空港としてどのように対応するのか。
• 脱炭素化推進計画に基づき、温室効果ガス排出削減目標達成に向けた取り組みにおいて自分は何を貢献できるのか。
• 有利子債務を2025年度に303億円削減した実績を踏まえ、今後の財務基盤強化にどう関わるのか。

出典: 有価証券報告書（2026年03月期、書類ID S100YJHZ）をAI（claude-haiku-4-5-20251001）が要約。数値目標は原文にある数字のみ（算出方法）。

新関西国際空港株式会社が自ら挙げているリスクは？

有報「事業等のリスク」の見出し（原文のまま・2026年3月期、3項目中3件）。

1. 法的規制等について
2. コンセッション契約について
3. 金利変動の影響について

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YJHZ）。新関西国際空港株式会社の経営の健全性をチェックする

▶ 新関西国際空港株式会社の面接で使える逆質問 — 有報から作った質問と暗記モード。

▶ 新関西国際空港株式会社の経営は大丈夫か — 公開データで経営の健全性を点検。

🥧 新関西国際空港株式会社はどの事業で稼いでいる？（セグメント別売上）

報告セグメントごとの「外部顧客への売上」。XBRL 報告セグメント情報から自動抽出。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書 セグメント情報（2026-10-16集計）。連結ベース、当期分。

コン

そもそもこの会社、何を売って食べてるんすか？

コン何で稼ぐか

売上の95%が「Airport」に集中しています。良くも悪くもこの事業の調子が会社の調子です。

ホウ

つまり“一本足打法”。その事業がコケると全体に響く。市場環境も一緒に調べておこう。

🌏 新関西国際空港株式会社の海外売上比率は？

海外売上比率は10%未満（有価証券報告書で「本邦が90%超」として記載省略）

会計期: 2026-03-31 ／ 出典: 有価証券報告書 関連情報「地域ごとの情報」（本邦90%超のため記載省略）（書類ID S100YJHZ、2026-07-30 取得）。 算出方法。

新関西国際空港株式会社の事業内容は？何をしている会社か

コン（キツネ）倉庫・運輸関連業に分類される会社です。何で稼ぐ会社かを自分の言葉で説明できるようにしましょう。

３【事業の内容】 当社は、2016年４月以降、関西エアポート㈱（以下、「関西エアポート」という。）に対して関西国際空港及び大阪国際空港（以下、「両空港」という。）の運営権を譲渡（以下、「コンセッション」という。）することにより両空港の運営権を関西エアポートへ引き継いでおります。当社は関西エアポートが行う空港運営のモニタリング並びに給油事業及び鉄道事業を行っています。 各事業区分は「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 （１）連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一です。 なお、関西国際空港土地保有㈱については、関西国際空港用地の保有・管理・賃貸に係る事業を行っていることから、特定

出典: 有価証券報告書「事業の内容」より抜粋（最大300字）

新関西国際空港株式会社の主な取引先（販売先）は？

• 関西エアポート：590億円（売上高の94.7%）／空港事業

出典: 有価証券報告書「主要な顧客ごとの情報」（売上の10%以上を占める顧客。顧客名は原文のまま）。

新関西国際空港株式会社の強み・特徴は？

• 主力は「Airport」で、売上の95%を占めます。
• 売上の10%以上を占める取引先に関西エアポートがあります（売上高の95%）。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書・JPX東証上場銘柄一覧をもとに当サイトが算出した事実ベースの特徴。定性的評価ではありません。

新関西国際空港株式会社の社風・働き方は？

新関西国際空港株式会社の働き方の特徴（提出会社単体・2026年03月期）: 平均勤続年数は1.8年、勤続年数は比較的短め、従業員の平均年齢は46.7歳。

出典: 有価証券報告書「従業員の状況」。

新関西国際空港株式会社の本社・設立年は？（会社概要）

出典: 有価証券報告書（書類ID S100YJHZ）／gBizINFO（経済産業省）、更新日 2018-07-18

新関西国際空港株式会社の沿革は？（主な出来事）

1. 1974年４月大阪国際空港周辺整備機構設立（2003年に(独)空港周辺整備機構発足）

出典: 有価証券報告書「沿革」から設立・上場・合併・商号変更などを原文のまま抜粋（書類ID S100YJHZ）。

新関西国際空港株式会社の従業員数・平均勤続年数は？

コン（キツネ）平均勤続1.8年。勤続年数は短めなので、その理由を面接で聞いてみましょう。

新関西国際空港株式会社の従業員の状況・ダイバーシティ指標（2026年03月期・提出会社単体ベース）。 平均年齢は46.7歳、 平均勤続年数は1.8年。

出典: 有価証券報告書「従業員の状況」（提出会社単体）。

📊 ダイバーシティ・待遇で他社と比較: 女性管理職比率・ 男性育休取得率・ 平均勤続年数・ 平均年収の各ランキング

コン

働きやすさ、めっちゃ気になるっす！

ホウ待遇

平均年収は771万円。これは全社員の平均で、新卒の初任給ではない点に注意です。

コン働く環境

平均勤続1.8年・平均年齢46.7歳。勤続年数は短め。若い組織か、人の入れ替わりがある環境と考えられます（持株会社は制度上短くなる場合もあります）。

ホウ

“勤続が短い＝ブラック”と早合点しないこと。持株会社や若い会社は短く出るんだ。

新関西国際空港株式会社の有価証券報告書はどこで読める？

新関西国際空港株式会社は2026-06-24に「有価証券報告書－第14期(2025/04/01－2026/03/31)」（対象期間 2025-04-01〜2026-03-31）を金融庁EDINETに提出しています。本ページの財務データはこの書類に基づいています。

出典: 金融庁EDINET（2026-10-09提出分まで）。 EDINETで全ての提出書類を見る

新関西国際空港株式会社についてよくある質問

新関西国際空港株式会社は倉庫・運輸関連業の業種平均より上？下？

新関西国際空港株式会社を同じ倉庫・運輸関連業業種の平均と比較したレーダーチャートです。各軸は業種平均＝50を基準に正規化しています。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書をもとに当サイトが算出。業種平均は倉庫・運輸関連業業種の上場企業平均。

結局新関西国際空港株式会社はどんな会社？（まとめ｜2人の結論）

Ⅰ. 数字で見た結論 ／ ホウ（フクロウ）

数字は強い。伸びと稼ぐ力の両方が確認できる

1. 営業利益率32.0%（倉庫・運輸関連業平均5.3%）。同業を明確に上回る。
2. 直近5期（約4年）で売上は+15%（年率+3.5%、前期比-2.5%）。横ばい〜緩やかな成長。
3. 自己資本比率33%で標準的な財務構成（財務健康度43点）。

売上高
623億円

営業利益
200億円（32.0%）

平均年収
771万円

従業員数(連結)
33名

注意点（影響度順）

• 【影響中】自己資本比率が低め。景気後退時の耐性は業種特性とあわせて確認
• 【影響中】平均勤続が短い。若い組織か定着課題かの見極めが必要

🔄 この見方が変わる条件：営業利益率が倉庫・運輸関連業平均の5.3%を下回る（今は32.0%）、または売上が前期を下回ったら見方を見直す。

Ⅱ. 戦略で見た結論 ／ コン（キツネ）

売上の95%を「Airport」に依存している

1. 単一事業への集中度が高く、この事業の市場環境が業績を直接左右する
2. 強い時は一気に伸びるが、逆風時の代替エンジンが乏しい
3. 入社後に関わる仕事も、この事業が中心になる可能性が高い

選考までにやること

1. この会社の最重要論点（売上の95%を「Airport」に依存している）について、自分なりの仮説を1つ持つ
2. 同じ業種で規模が近い西日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社と数字を並べ、違いを1点説明できるようにする
3. 売上の95%を占める「Airport」の市場が、この先どう動くかの見通しを1つ持つ

🔄 この見方が変わる条件：「Airport」の売上構成比（今は95%）が大きく変われば、論点も変わる。

新関西国際空港株式会社と同じ業種で規模が近い企業は？（倉庫・運輸関連業）

同じ倉庫・運輸関連業業種のうち、事業規模（総資産）が新関西国際空港株式会社に近い企業を表示しています。

• 西日本高速道路株式会社 E04374 総資産 2.74兆円
• 中日本高速道路株式会社 E04371 総資産 2.73兆円
• 東日本高速道路株式会社 E04370 総資産 2.46兆円
• 成田国際空港株式会社 E04367 総資産 1.43兆円
• 三菱倉庫株式会社 9301 総資産 6,398億円
• 株式会社近鉄エクスプレス E04364 総資産 5,470億円
• 株式会社上組 9364 総資産 5,384億円
• 株式会社住友倉庫 9303 総資産 5,131億円
• 首都高速道路株式会社 E04373 総資産 4,268億円
• 中部国際空港株式会社 E04362 総資産 4,267億円

コン

ライバルと比べて、この会社どうなんです？

コン業界での位置

売上は倉庫・運輸関連業平均の約0.4倍で、平均より小規模です。一人が担う範囲が広く、若いうちから裁量を得やすい可能性があります。

ホウ

志望動機は“なぜ同業じゃなくこの会社か”まで言えて完成。数字で1点、違いを挙げてみよう。

新関西国際空港株式会社を他社と比べると？

売上・営業利益率・ROE・自己資本比率などを横並びで比較できるページ。

新関西国際空港株式会社と併願されやすい企業は？

新関西国際空港株式会社と同じ業種で、就活偏差値が近く（±5以内）、 事業規模も近い企業です。エントリー先を広げるときの手がかりにしてください。

※ 就活偏差値は当サイトの参考指標で、選考難易度を示すものではありません（算出方法）。

新関西国際空港株式会社に似た企業・関連ランキングは？

新関西国際空港株式会社の採用ページ・公式サイトはどこ？

• 新関西国際空港 の採用・求人情報を検索Indeed Japan
• 新関西国際空港 - Wikipedia を検索日本語版Wikipedia
• EDINET 提出書類一覧金融庁公式 / EDINETコード E27012
• JPX 上場会社情報を検索日本取引所グループ公式
• gBizINFO 法人情報経済産業省 / 法人番号 1120001169813

※ ホウ（フクロウ・数字で見る担当）・コン（キツネ・戦略で見る担当）は架空のキャラクターで、コメントは公開データからルールで自動生成しています（事業内容の要約と経営方針の図解はAIによる要約）。 就職活動の企業理解のための参考情報です（算出方法）。

社外取締役・CO2排出量など未掲載の項目と理由は算出方法にまとめています。