首都高速道路株式会社の年収・売上・業績非上場 / 倉庫・運輸関連業 / EDINETコード E04373

東証非上場 - 運輸・物流

最終更新: 2026-06-25 ／ 出典: 金融庁EDINET

※ 財務健康度・就活偏差値は本サイトが公開財務データから独自に算出した参考指標です。投資・就職の判断は必ず一次情報をご確認ください。

首都高速道路株式会社とはどんな会社か（30秒サマリ）

コン（キツネ）就活偏差値（参考値）は51、連結4,369名規模。この水準を基準に併願先を広げてみましょう。

首都高速道路株式会社（EDINETコードE04373）は非上場（有価証券報告書提出会社）の倉庫・運輸関連業業界に属する企業。EDINETコードはE04373、決算日は3月31日（出典: 金融庁EDINET、2026-08-22時点）。直近の開示は2026-06-25提出の有価証券報告書－第21期(2025/04/01－2026/03/31)。

首都高速道路株式会社の基本情報（EDINETコード・市場区分・業種）

出典: 金融庁EDINET コード一覧・有価証券報告書（2026-08-22時点）

首都高速道路株式会社の業績推移（売上高・営業利益・純利益の推移）

ホウ（フクロウ）直近の売上高は3,572億円、当期純利益は-15億円。

首都高速道路株式会社の2026年03月期の連結売上高は3,572億円、当期純利益は-15億円（出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書）。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YKVS、対象期間 2026-03-31）。グラフはChart.jsで描画。

コンキツネ・戦略で見る担当

先輩、この会社ってぶっちゃけ、ちゃんと儲かってるんすか？

ホウフクロウ・数字で見る担当稼ぐ力

売上3,572億円に対して営業利益1億円。営業利益率は0.0%。倉庫・運輸関連業の平均より低め。売上の割に利益が残りにくい構造です。

コンキツネ・戦略で見る担当

あれ？規模のわりに利益、薄くないっすか…？

ホウフクロウ・数字で見る担当

いいところに気づいた。“なぜ薄いのか”を説明できると、面接で一歩抜けるよ。

ホウフクロウ・数字で見る担当安定性

自己資本比率は約17%。借入への依存がやや高めです。業種特性もあわせて見てください。当サイトの財務健康度スコアは30点です。

ホウフクロウ・数字で見る担当

借入への依存はやや高め。ここは業種の特性とセットで見よう。

🧭 首都高速道路株式会社の経営方針・対処すべき課題（図解）

有価証券報告書の「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」を、目指す姿・戦略・課題の3段に整理しました。

会計期: 2026年03月期 ／ 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」（書類ID S100YKVS、2026-08-09 取得）。 原文を生成AI（claude-haiku-4-5-20251001）が要約・再構成したものです。数値目標は原文に出現する数字のみを掲載していますが、 正確な内容は算出方法と原文をご確認ください。

▶ 首都高速道路株式会社の面接で使える逆質問 — 有報の経営方針・直近の開示から作った質問と、面接直前に見る暗記モードを用意しています。

▶ 首都高速道路株式会社の経営は大丈夫か — 黒字か、自己資本比率、監査の開示などを公開データだけで点検します。

🥧 首都高速道路株式会社 のセグメント別売上（連結・直近期）

報告セグメントごとの「外部顧客への売上」。XBRL 報告セグメント情報から自動抽出。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書 セグメント情報（2026-08-22集計）。連結ベース、当期分。

コンキツネ・戦略で見る担当

そもそもこの会社、何を売って食べてるんすか？

コンキツネ・戦略で見る担当何で稼ぐか

売上の98%が「Highway」に集中しています。良くも悪くもこの事業の調子が会社の調子です。

ホウフクロウ・数字で見る担当

つまり“一本足打法”。その事業がコケると全体に響く。市場環境も一緒に調べておこう。

🌏 首都高速道路株式会社の海外売上比率｜どこで稼いでいるか

海外売上比率は10%未満（有価証券報告書で「本邦が90%超」として記載省略）

会計期: 2026-03-31 ／ 出典: 有価証券報告書 関連情報「地域ごとの情報」（本邦90%超のため記載省略）（書類ID S100YKVS、2026-07-30 取得）。 算出方法。

首都高速道路株式会社は何をしている会社か（事業内容）

コン（キツネ）倉庫・運輸関連業に分類される会社です。事業内容と自分の経験の接点を用意しておきましょう。

３【事業の内容】 当社及び関係会社（連結子会社19社（令和８年３月31日現在））は、高速道路事業、駐車場事業、受託事業及びその他の事業の４部門に関係する事業を行っており、各事業における当社及び関係会社の位置付け等は、次のとおりであります。 なお、次の４部門は、後記「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 （1）連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント情報の区分と同一です。（1）高速道路事業 高速道路事業においては、首都圏の１都３県（３政令指定都市を含む。）（注１）において、平成18年３月31日に当社が機構と締結した協定、道路整備特別措置法（昭和31年法律第７号）（以下「特措法」といいます。）第

出典: 有価証券報告書「事業の内容」より抜粋（最大300字）

首都高速道路株式会社の強み・特徴

首都高速道路株式会社を公開財務データから見た場合の主な特徴は次のとおりです。

• 連結売上高3,572億円の事業規模

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書・JPX東証上場銘柄一覧をもとに当サイトが算出した事実ベースの特徴。定性的評価ではありません。

首都高速道路株式会社の会社概要（代表者・本社所在地・設立）

出典: 有価証券報告書（書類ID S100YKVS）／gBizINFO（経済産業省）、更新日 2018-07-04

首都高速道路株式会社の従業員数・平均勤続年数・ダイバーシティ

首都高速道路株式会社の従業員の状況・ダイバーシティ指標（2026年03月期・提出会社単体ベース）。

出典: 有価証券報告書「従業員の状況」（女性活躍推進法・育児介護休業法に基づく開示、提出会社単体）。

📊 ダイバーシティ・待遇で他社と比較: 女性管理職比率・ 男性育休取得率・ 平均勤続年数・ 平均年収の各ランキング

首都高速道路株式会社の働きやすさ（育休・有給・認定）

厚生労働省が集約する公表情報です。有価証券報告書に開示のない会社でも、育児休業取得率や有給休暇取得率が分かります。

🏅 くるみん認定🏅 プラチナくるみん認定

出典: 厚生労働省「職場情報総合サイト（しょくばらぼ）」（2026-07-31 取得）。若者雇用促進法・女性活躍推進法・次世代育成支援対策推進法に基づく企業の公表情報を厚生労働省が集約したものです。 公表時点・集計範囲は企業ごとに異なります。

首都高速道路株式会社の有価証券報告書・開示書類一覧（EDINET）

首都高速道路株式会社は2026-06-25に「有価証券報告書－第21期(2025/04/01－2026/03/31)」（対象期間 2025-04-01〜2026-03-31）を金融庁EDINETに提出しています。本ページの財務データはこの書類に基づいています。

出典: 金融庁EDINET 書類一覧API v2（過去約400日分） ／ 最新取込: 2026-08-21提出分まで（API取得日 2026-08-22）。 EDINETで全ての提出書類を見る

首都高速道路株式会社についてよくある質問

首都高速道路株式会社と倉庫・運輸関連業業種平均の比較

首都高速道路株式会社を同じ倉庫・運輸関連業業種の平均と比較したレーダーチャートです。各軸は 業種平均＝50を基準に正規化 各指標について、業種平均を50としたときの相対値です。50より外側なら業種平均より上、内側なら下を意味します。財務健康度のみ掲載全企業中の絶対スコア（0〜100）です。 しています。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書をもとに当サイトが算出。業種平均は倉庫・運輸関連業業種の上場企業平均。

首都高速道路株式会社の同業他社・競合（倉庫・運輸関連業）

同じ倉庫・運輸関連業業種のうち、事業規模（総資産）が首都高速道路株式会社に近い企業を表示しています。

• 三菱倉庫株式会社 9301 総資産 6,398億円
• 株式会社近鉄エクスプレス E04364 総資産 5,470億円
• 株式会社上組 9364 総資産 5,384億円
• 株式会社住友倉庫 9303 総資産 5,131億円
• 中部国際空港株式会社 E04362 総資産 4,267億円
• 三井倉庫ホールディングス株式会社 9302 総資産 3,107億円
• 阪神高速道路株式会社 E04372 総資産 2,670億円
• 安田倉庫株式会社 9324 総資産 2,340億円
• 日本トランスシティ株式会社 9310 総資産 1,747億円
• 東京湾横断道路株式会社 E04352 総資産 1,526億円

コンキツネ・戦略で見る担当

ライバルと比べて、この会社どうなんです？

コンキツネ・戦略で見る担当業界での位置

倉庫・運輸関連業の中でも規模が大きい部類です。仕事の分業が進み、専門性を深めやすい環境が想定されます。

ホウフクロウ・数字で見る担当

志望動機は“なぜ同業じゃなくこの会社か”まで言えて完成。数字で1点、違いを挙げてみよう。

首都高速道路株式会社を他社と比較する

売上・営業利益率・ROE・自己資本比率などを横並びで比較できるページ。

首都高速道路株式会社を見た人が併願を検討する企業

首都高速道路株式会社と同じ業種で、就活偏差値が近く（±5以内）、 事業規模も近い企業です。エントリー先を広げるときの手がかりにしてください。

※ 就活偏差値は当サイトが公開財務データから算出した参考指標です（算出方法）。 実際の選考難易度・採用実績を示すものではありません。

首都高速道路株式会社と似た企業・関連ランキングを探す

首都高速道路株式会社の公式サイト・採用情報・関連リンク

• 首都高速道路株式会社 公式サイトhttps://www.shutoko.co.jp/
• 首都高速道路 の採用・求人情報を検索Indeed Japan
• 首都高速道路 - Wikipedia を検索日本語版Wikipedia
• EDINET 提出書類一覧金融庁公式 / EDINETコード E04373
• JPX 上場会社情報を検索日本取引所グループ公式
• gBizINFO 法人情報経済産業省 / 法人番号 2010001095722

首都高速道路株式会社のまとめ｜2人の結論

ここまでの数字と動きを、ホウ（数字）とコン（戦略）がそれぞれ結論から整理します。

Ⅰ. 数字で見た結論 ／ ホウ（フクロウ）

数字には弱い部分がある。理由を押さえてから志望度を決めたい

1. 営業利益率0.0%（倉庫・運輸関連業平均5.8%）。同業を下回り、売上の割に利益が残りにくい。
2. 自己資本比率17%で標準的な財務構成（財務健康度30点）。

売上高
3,572億円

営業利益
1億円（0.0%）

従業員数(連結)
4,369名

注意点（影響度順）

• 【影響大】収益性が同業を下回る状態が続くと、賞与や採用規模に影響しうる
• 【影響中】自己資本比率が低め。景気後退時の耐性は業種特性とあわせて確認

🔄 この見方が変わる条件：営業利益率が同業平均を超えてくれば、見方は前向きに変わる。次の決算で確認を。

Ⅱ. 戦略で見た結論 ／ コン（キツネ）

規模はあるのに利益率が低い＝「稼ぎ方」に課題がある

1. 倉庫・運輸関連業の平均売上の10.1倍という規模がありながら、営業利益率は0.0%と平均以下
2. 規模の不足ではないため、価格・コスト構造・事業構成のいずれかに要因がある
3. 裏を返せば、改善余地が最も大きいのもこのタイプ

この企業をどう見るか（3つの選択肢）

• ❌ 数字だけで志望度を決める — 同業と横並びになりやすく、志望動機が誰でも書ける内容になる
• ⭕ 推奨：事業内容と直近の動きまで踏み込む — 上の論点に自分の解釈を乗せられ、面接で他の学生と差がつく
• ❌ 知名度やイメージで判断する — 入社後のギャップが最も生まれやすく、ミスマッチのリスクが高い

選考までにやること

1. この会社の最重要論点（規模はあるのに利益率が低い＝「稼ぎ方」に課題がある）について、自分なりの仮説を1つ持つ
2. 同業の三菱倉庫株式会社・株式会社近鉄エクスプレスと数字を並べ、違いを1点説明できるようにする
3. 直近の開示・ニュースから、面接で触れる具体的なトピックを1つ用意する
4. OB訪問や説明会で、上の仮説を本人たちに確かめる

🔄 この見方が変わる条件：事業構成や市場環境が変われば論点も変わる。決算・開示が出たら見直しを。

※ 本ページに登場する ホウ（フクロウ）・コン（キツネ） は企業スコープの架空のキャラクターです（実在の人物・専門家ではありません）。 コメントは有価証券報告書・適時開示などの公開データから一定のルールに基づいて自動生成しており、AIによる創作ではありません。 投資判断を目的としたものではなく、就職活動における企業理解のための参考情報です。算出の考え方は 算出方法 をご覧ください。