首都高速道路株式会社の年収・業績・将来性

非上場 / 倉庫・運輸関連業 / EDINETコード E04373

東証非上場 - 運輸・物流

首都高速道路株式会社は非上場（有価証券報告書提出会社）の倉庫・運輸関連業の企業。2026年03月期の連結売上高は3,572億円、営業利益率は0.0%、連結従業員は4,369名（出典: 2026年03月期・有価証券報告書）。

最終更新: 2026-10-10 ／ 出典: 金融庁EDINET

※ 財務健康度・就活偏差値は当サイトの参考指標です。

首都高速道路株式会社はどんな会社？30秒で要点

コン（キツネ）就活偏差値（参考値）は45、連結4,369名規模。この水準を基準に併願先を広げてみましょう。

３【事業の内容】 当社及び関係会社（連結子会社19社（令和８年３月31日現在））は、高速道路事業、駐車場事業、受託事業及びその他の事業の４部門に関係する事業を行っており、各事業における当社及び関係会社の位置付け等は、次のとおりであります。

首都高速道路株式会社はやばい？潰れる心配は？ 開示データで経営の健全性を確認する →

首都高速道路株式会社の就職難易度は？

当サイトの就活偏差値は44.7です 。 平均年収・企業規模・財務の安定性・成長性から作る参考指標で、実際の選考の難しさや採用人数を示すものではありません。 連結従業員は4,369名です。

倉庫・運輸関連業の就活偏差値ランキング（算出方法）

首都高速道路株式会社の将来性は？

• 直近5期（約4年）で売上は-7%（年率-1.9%、前期比-8.7%）。
• 有価証券報告書で掲げている数値目標: 総延長 327.2km（現在）、1日平均利用台数 100万台（現在）。
• 当サイトの将来性評価（成長率・ROE・FCFから算出する参考指標）は「🌧️雨」です。

出典: 有価証券報告書（5期推移・経営方針）・東証の決算短信。将来の業績を保証するものではありません（算出方法）。

首都高速道路株式会社は倉庫・運輸関連業の中で何が目立つ？

直近赤字売上1000億円以上自己資本比率20%未満本社: 東京都

順位は同じ業種の掲載企業内（算出方法）。

首都高速道路株式会社のEDINETコード・市場区分・業種は？

出典: 金融庁EDINET コード一覧・有価証券報告書（2026-10-16時点）

首都高速道路株式会社の売上・利益は伸びている？（業績推移）

ホウ（フクロウ）直近の売上高は3,572億円、当期純利益は-15億円。前期比-8.7%と減収基調です。

• 2026年3月期は最終赤字に転じました（純利益 13億円 → -15億円）。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YKVS、対象期間 2026-03-31）。グラフはChart.jsで描画。

コン

先輩、この会社ってぶっちゃけ、ちゃんと儲かってるんすか？

ホウ稼ぐ力

売上3,572億円に対して営業利益87百万円。営業利益率は0.0%。倉庫・運輸関連業の平均より低め。売上の割に利益が残りにくい構造です。

コン

あれ？規模のわりに利益、薄くないっすか…？

ホウ

いいところに気づいた。“なぜ薄いのか”を説明できると、面接で一歩抜けるよ。

ホウ成長

直近5期（約4年）で売上は-7%（年率-1.9%、前期比-8.7%）。ほぼ横ばい。市場の変化に対してどう動くかが論点です。

ホウ

ここで浮かれないこと。縮んでいる理由まで言えると、むしろ差がつく。

ホウ安定性

自己資本比率は約17%。借入への依存がやや高めです。業種特性もあわせて見てください。当サイトの財務健康度スコアは30点です。

ホウ

借入への依存はやや高め。ここは業種の特性とセットで見よう。

🧭 首都高速道路株式会社の経営課題は何？（経営方針・対処すべき課題の図解）

有報の経営方針を3段に整理しました。

1目指す姿と数値目標

グループ基本理念首都圏のひと・まち・くらしを安全・円滑な首都高速道路ネットワークで結び、豊かで快適な社会の創造に貢献

総延長

327.2km

現在

1日平均利用台数

100万台

現在

▼

2中長期の経営戦略

1サステナビリティの推進

新技術を活用した効率的な維持管理、計画的な施設更新、情報システムの信頼性向上に取り組む。

2新事業創造への挑戦

湾岸地区等における先端的物流施設整備の検討、首都高速道路のリソース活用、海外での事業展開に取り組む。

3生産性の向上

省力化技術、CO2削減技術の開発・導入、DX人材育成計画などDX関連施策を推進する。

4グループ総合力の強化

駐車場事業等の既存事業強化、社会インフラサポート事業の拡大・展開を進める。

▼

3対処すべき課題

① 構造物の高齢化対応

• 開通から60年以上経過。長期的な安全性確保が必要。
• 日本橋区間地下化事業、羽田トンネル、荒川湾岸橋等の更新事業を推進。

ホウ

つくる・届ける体制の課題は、設備投資の額と推移に表れる。有報の「設備の状況」も合わせて確かめよう。

コン

現場に近い仕事ほど、この課題に直接関わるっす。工場見学やOB訪問で「現場で今いちばん変えたいこと」を聞けたら強いっすね。

② 激甚化する気象災害への対応

• 大雪や大型台風による交通量及び料金収入への影響。
• ドローン等新技術を活用した災害対応力向上、危機管理の高度化に取り組む。

ホウ

会社自身が「対処すべき」と書いた課題だよ。裏を返せば、入社後に関わる可能性がある仕事のテーマでもある。

コン

この課題に自分ならどう関われるか、1つ考えておくと面接で使えるっす。

③ 首都直下地震への備え

• 緊急輸送道路・交通路としての機能確保が必要。
• トンネル火災等特異事象への対応強化を進める。

ホウ

会社自身が「対処すべき」と書いた課題だよ。裏を返せば、入社後に関わる可能性がある仕事のテーマでもある。

コン

この課題に自分ならどう関われるか、1つ考えておくと面接で使えるっす。

面接で使えるポイント

• 総延長327.2kmの首都高速道路で1日平均100万台を支える重要インフラ企業。
• 開通から60年以上の構造物高齢化対応と首都直下地震への備えが経営課題。
• 新技術やDXを活用した安全・円滑・快適なサービス提供に全力で取り組んでいる。

出典: 有価証券報告書（2026年03月期、書類ID S100YKVS）をAI（claude-haiku-4-5-20251001）が要約。数値目標は原文にある数字のみ（算出方法）。

首都高速道路株式会社が自ら挙げているリスクは？

有報「事業等のリスク」の見出し（原文のまま・2026年3月期、24項目中8件）。

1. 政策変更等に係る法的規制の変更
2. 民営化についての経緯
3. 高速道路株式会社法
4. 目的等
5. 道路整備特別措置法
6. その他の関係法令
7. 独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法
8. 日本道路公団等民営化関係法施行法

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YKVS）。首都高速道路株式会社の経営の健全性をチェックする

▶ 首都高速道路株式会社の面接で使える逆質問 — 有報から作った質問と暗記モード。

▶ 首都高速道路株式会社の経営は大丈夫か — 公開データで経営の健全性を点検。

🥧 首都高速道路株式会社はどの事業で稼いでいる？（セグメント別売上）

報告セグメントごとの「外部顧客への売上」。XBRL 報告セグメント情報から自動抽出。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書 セグメント情報（2026-10-16集計）。連結ベース、当期分。

コン

そもそもこの会社、何を売って食べてるんすか？

コン何で稼ぐか

売上の98%が「Highway」に集中しています。良くも悪くもこの事業の調子が会社の調子です。

ホウ

つまり“一本足打法”。その事業がコケると全体に響く。市場環境も一緒に調べておこう。

🌏 首都高速道路株式会社の海外売上比率は？

海外売上比率は10%未満（有価証券報告書で「本邦が90%超」として記載省略）

会計期: 2026-03-31 ／ 出典: 有価証券報告書 関連情報「地域ごとの情報」（本邦90%超のため記載省略）（書類ID S100YKVS、2026-07-30 取得）。 算出方法。

首都高速道路株式会社の事業内容は？何をしている会社か

コン（キツネ）倉庫・運輸関連業に分類される会社です。事業内容と自分の経験の接点を用意しておきましょう。

３【事業の内容】 当社及び関係会社（連結子会社19社（令和８年３月31日現在））は、高速道路事業、駐車場事業、受託事業及びその他の事業の４部門に関係する事業を行っており、各事業における当社及び関係会社の位置付け等は、次のとおりであります。 なお、次の４部門は、後記「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 （1）連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント情報の区分と同一です。（1）高速道路事業 高速道路事業においては、首都圏の１都３県（３政令指定都市を含む。）（注１）において、平成18年３月31日に当社が機構と締結した協定、道路整備特別措置法（昭和31年法律第７号）（以下「特措法」といいます。）第

出典: 有価証券報告書「事業の内容」より抜粋（最大300字）

首都高速道路株式会社の主な取引先（販売先）は？

• 独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構：666億円（売上高の18.7%）／高速道路事業

出典: 有価証券報告書「主要な顧客ごとの情報」（売上の10%以上を占める顧客。顧客名は原文のまま）。

首都高速道路株式会社の強み・特徴は？

• 主力は「Highway」で、売上の98%を占めます。
• 売上の10%以上を占める取引先に独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構があります（売上高の19%）。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書・JPX東証上場銘柄一覧をもとに当サイトが算出した事実ベースの特徴。定性的評価ではありません。

首都高速道路株式会社の本社・設立年は？（会社概要）

出典: 有価証券報告書（書類ID S100YKVS）／gBizINFO（経済産業省）、更新日 2018-07-04

首都高速道路株式会社の沿革は？（主な出来事）

1. 平成17年10月首都高速道路株式会社設立

出典: 有価証券報告書「沿革」から設立・上場・合併・商号変更などを原文のまま抜粋（書類ID S100YKVS）。

首都高速道路株式会社の従業員数・平均勤続年数は？

首都高速道路株式会社の従業員の状況・ダイバーシティ指標（2026年03月期・提出会社単体ベース）。

出典: 有価証券報告書「従業員の状況」（提出会社単体）。

📊 ダイバーシティ・待遇で他社と比較: 女性管理職比率・ 男性育休取得率・ 平均勤続年数・ 平均年収の各ランキング

首都高速道路株式会社は働きやすい？（育休・有給・認定）

厚生労働省が集約する公表情報です。有価証券報告書に開示のない会社でも、育児休業取得率や有給休暇取得率が分かります。

🏅 くるみん認定🏅 プラチナくるみん認定

出典: 厚生労働省「職場情報総合サイト（しょくばらぼ）」（2026-07-31 取得）。 公表時点・集計範囲は企業ごとに異なります。

首都高速道路株式会社の有価証券報告書はどこで読める？

首都高速道路株式会社は2026-06-25に「有価証券報告書－第21期(2025/04/01－2026/03/31)」（対象期間 2025-04-01〜2026-03-31）を金融庁EDINETに提出しています。本ページの財務データはこの書類に基づいています。

出典: 金融庁EDINET（2026-10-09提出分まで）。 EDINETで全ての提出書類を見る

首都高速道路株式会社についてよくある質問

首都高速道路株式会社は倉庫・運輸関連業の業種平均より上？下？

首都高速道路株式会社を同じ倉庫・運輸関連業業種の平均と比較したレーダーチャートです。各軸は業種平均＝50を基準に正規化しています。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書をもとに当サイトが算出。業種平均は倉庫・運輸関連業業種の上場企業平均。

結局首都高速道路株式会社はどんな会社？（まとめ｜2人の結論）

Ⅰ. 数字で見た結論 ／ ホウ（フクロウ）

数字には弱い部分がある。理由を押さえてから志望度を決めたい

1. 営業利益率0.0%（倉庫・運輸関連業平均5.3%）。同業を下回り、売上の割に利益が残りにくい。
2. 直近5期（約4年）で売上は-7%（年率-1.9%、前期比-8.7%）。縮小局面で、要因の確認が必要。
3. 自己資本比率17%で標準的な財務構成（財務健康度30点）。

売上高
3,572億円

営業利益
87百万円（0.0%）

従業員数(連結)
4,369名

注意点（影響度順）

• 【影響大】収益性が同業を下回る状態が続くと、賞与や採用規模に影響しうる
• 【影響大】売上が縮小傾向。事業の入れ替えが起きる可能性を織り込む
• 【影響中】自己資本比率が低め。景気後退時の耐性は業種特性とあわせて確認

🔄 この見方が変わる条件：営業利益率（今は0.0%）が倉庫・運輸関連業平均の5.3%を超えてくれば、見方は前向きに変わる。

Ⅱ. 戦略で見た結論 ／ コン（キツネ）

規模はあるのに利益率が低い＝「稼ぎ方」に課題がある

1. 倉庫・運輸関連業の平均売上の2.1倍という規模がありながら、営業利益率は0.0%と平均以下
2. 規模の不足ではないため、価格・コスト構造・事業構成のいずれかに要因がある
3. 裏を返せば、改善余地が最も大きいのもこのタイプ

選考までにやること

1. この会社の最重要論点（規模はあるのに利益率が低い＝「稼ぎ方」に課題がある）について、自分なりの仮説を1つ持つ
2. 同じ業種で規模が近い三菱倉庫株式会社・株式会社近鉄エクスプレスと数字を並べ、違いを1点説明できるようにする
3. 売上の98%を占める「Highway」の市場が、この先どう動くかの見通しを1つ持つ

🔄 この見方が変わる条件：「Highway」の売上構成比（今は98%）が大きく変われば、論点も変わる。

首都高速道路株式会社と同じ業種で規模が近い企業は？（倉庫・運輸関連業）

同じ倉庫・運輸関連業業種のうち、事業規模（総資産）が首都高速道路株式会社に近い企業を表示しています。

• 三菱倉庫株式会社 9301 総資産 6,398億円
• 株式会社近鉄エクスプレス E04364 総資産 5,470億円
• 株式会社上組 9364 総資産 5,384億円
• 株式会社住友倉庫 9303 総資産 5,131億円
• 中部国際空港株式会社 E04362 総資産 4,267億円
• 三井倉庫ホールディングス株式会社 9302 総資産 3,107億円
• 阪神高速道路株式会社 E04372 総資産 2,670億円
• 安田倉庫株式会社 9324 総資産 2,340億円
• 日本トランスシティ株式会社 9310 総資産 1,747億円
• 東京湾横断道路株式会社 E04352 総資産 1,526億円

コン

ライバルと比べて、この会社どうなんです？

コン業界での位置

売上は倉庫・運輸関連業平均の約2.1倍で、平均的な規模です。

ホウ

志望動機は“なぜ同業じゃなくこの会社か”まで言えて完成。数字で1点、違いを挙げてみよう。

首都高速道路株式会社を他社と比べると？

売上・営業利益率・ROE・自己資本比率などを横並びで比較できるページ。

首都高速道路株式会社と併願されやすい企業は？

首都高速道路株式会社と同じ業種で、就活偏差値が近く（±5以内）、 事業規模も近い企業です。エントリー先を広げるときの手がかりにしてください。

※ 就活偏差値は当サイトの参考指標で、選考難易度を示すものではありません（算出方法）。

首都高速道路株式会社に似た企業・関連ランキングは？

首都高速道路株式会社の採用ページ・公式サイトはどこ？

• 首都高速道路株式会社 公式サイトhttps://www.shutoko.co.jp/
• 首都高速道路 の採用・求人情報を検索Indeed Japan
• 首都高速道路 - Wikipedia を検索日本語版Wikipedia
• EDINET 提出書類一覧金融庁公式 / EDINETコード E04373
• JPX 上場会社情報を検索日本取引所グループ公式
• gBizINFO 法人情報経済産業省 / 法人番号 2010001095722

※ ホウ（フクロウ・数字で見る担当）・コン（キツネ・戦略で見る担当）は架空のキャラクターで、コメントは公開データからルールで自動生成しています（事業内容の要約と経営方針の図解はAIによる要約）。 就職活動の企業理解のための参考情報です（算出方法）。

社外取締役・CO2排出量など未掲載の項目と理由は算出方法にまとめています。