日産自動車株式会社の年収・売上・業績東証プライム / 輸送用機器 / 証券コード 7201

東証プライム TOPIX Mid400 自動車・輸送機

最終更新: 2026-07-26 ／ 出典: JPX東証上場銘柄一覧、金融庁EDINET

※ 財務健康度・就活偏差値は本サイトが公開財務データから独自に算出した参考指標です。投資・就職の判断は必ず一次情報をご確認ください。

日産自動車株式会社とはどんな会社か（30秒サマリ）

コン（キツネ）就活偏差値（参考値）は57、TOPIX Mid400規模。近い水準の企業と見比べると立ち位置がつかめます。

日産自動車株式会社（証券コード7201）は東証プライム上場の輸送用機器業界に属する企業。規模区分はTOPIX Mid400。EDINETコードはE02142、決算日は3月31日（出典: JPX東証上場銘柄一覧、金融庁EDINET、2026-08-22時点）。直近の開示は2026-06-22提出の有価証券報告書－第127期(2025/04/01－2026/03/31)。

日産自動車株式会社の“今”｜面接で使える最新トピック

コン（キツネ）最新の開示は2026-06-22提出の有価証券報告書です。面接前にここから話題を1つ用意しておきましょう。

直近90日の 適時開示 上場企業が投資家の判断に重要な影響を与える事実を、東証のTDnetを通じて公表する制度。決算や業績修正、提携などが随時開示されます。 （東証TDnet）から、企業研究・面接対策に使える動きを自動抽出しています。

📅 次回の決算発表：11月上旬ごろ（予想） — 面接前ならチェックしておくと話題にできます。 2026-09-30 期末の決算で、過去の発表時期（期末から約34日） からの当サイトの推定です。確定日は会社の発表をご確認ください。

コンキツネ・戦略で見る担当

最近この会社、なんか動きありました？

コンキツネ・戦略で見る担当いまの局面

適時開示から見ると「大きな変化は見られない」。直近で大きな方針転換は見られません。腰を据えて事業を伸ばすフェーズと考えられます。

ホウフクロウ・数字で見る担当

大きな変化がない時期は、じっくり事業を理解するチャンスだよ。

📰 日産自動車株式会社 の最新ニュース（過去30日）

• 日産自動車2026年5月度 生産・販売・輸出実績（速報）
  日産自動車ニュースルーム ／ 2026/06/29
• 日産自動車九州株式会社とイエローホーク冠スポンサー契約締結
  福岡ソフトバンクホークス ／ 2026/07/26
• eMotion Fleet、中古EVの法人販売強化で日産自動車と協業
  PR TIMES ／ 2026/06/29
• 「マイナビオールスターゲーム2026」ホームランダービー冠スポンサーに日産自動車株式会社が決定
  npb.jp ／ 2026/07/13
• 丸亀製麺、KDDI、日産自動車、ハイネケン・ジャパンが登壇 事業会社マーケター向け特別セミナー「クリエイティブの成否はオリエンテーションが9割」を7月27日に開催【申込受付中】
  Agenda note (アジェンダノート) ／ 2026/07/02

ニュース情報は Google News より取得（2026-07-28 更新）。リンク先は Google News のリダイレクトURLで、配信元の媒体に遷移します。タイトル・リンク・配信元・公開日のみを表示し、本文や画像は取得・転載していません。

📈 日産自動車株式会社 の株価推移（過去52週）

出典: 株式会社 JPX 総研「J-Quants API」（株価は週次終値ベース・直近52週分）。最終更新 2026-08-21。

💴 日産自動車株式会社の配当（配当利回り・配当性向）

出典: 東証の配当情報（J-Quants API、2026-08-23 取得）。 配当利回り・配当性向は当サイトが株価・EPSから算出した参考値で、投資判断を目的としたものではありません。

日産自動車株式会社の基本情報（証券コード・市場区分・業種）

出典: JPX東証上場銘柄一覧、金融庁EDINET（2026-08-22時点）

日産自動車株式会社のグループ関係（親会社・子会社）

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書「関係会社の状況」。持株会社と事業会社で採用が分かれる場合があるため、応募先は各社の採用情報をご確認ください。

日産自動車株式会社の業績推移（売上高・営業利益・純利益の推移）

ホウ（フクロウ）直近の売上高は12.01兆円、当期純利益は-5,331億円。売上は前期から-4.9%で、減収となっています。

日産自動車株式会社の2026年03月期の連結売上高は12.01兆円、当期純利益は-5,331億円（出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書）。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YH2B、対象期間 2026-03-31）。グラフはChart.jsで描画。

コンキツネ・戦略で見る担当

先輩、この会社ってぶっちゃけ、ちゃんと儲かってるんすか？

ホウフクロウ・数字で見る担当稼ぐ力

売上12.01兆円に対して営業利益580億円。営業利益率は0.5%。輸送用機器の平均より低め。売上の割に利益が残りにくい構造です。

コンキツネ・戦略で見る担当

あれ？規模のわりに利益、薄くないっすか…？

ホウフクロウ・数字で見る担当

いいところに気づいた。“なぜ薄いのか”を説明できると、面接で一歩抜けるよ。

ホウフクロウ・数字で見る担当成長

直近5期（約4年）で売上は+43%（年率+9.3%、前期比-4.9%）。ゆるやかに伸びています。

ホウフクロウ・数字で見る担当安定性

自己資本比率は約21%。借入への依存がやや高めです。業種特性もあわせて見てください。当サイトの財務健康度スコアは12点です。

ホウフクロウ・数字で見る担当

借入への依存はやや高め。ここは業種の特性とセットで見よう。

🧭 日産自動車株式会社の経営方針・対処すべき課題（図解）

有価証券報告書の「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」を、目指す姿・戦略・課題の3段に整理しました。

会計期: 2025年03月期 ／ 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」（書類ID S100W2UQ、2026-08-09 取得）。 原文を生成AI（claude-haiku-4-5-20251001）が要約・再構成したものです。数値目標は原文に出現する数字のみを掲載していますが、 正確な内容は算出方法と原文をご確認ください。

日産自動車株式会社の経営指標｜数字の意味

ホウ（フクロウ）財務健康度は12点で注意が必要な水準、将来性は雨。いずれも公開データからの参考値としてご覧ください。

収益性・成長性・安全性を、有価証券報告書の数値から算出。各指標が「何を意味するか」も添えています。

収益性（どれだけ稼げるか）

成長性（伸びているか）

安全性（財務の頑丈さ）

将来への投資

株式・還元

資本金: 6,058億円

会計期: 2026年03月期 ／ 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（2026-08-23 取得）。 値は当サイトが公開データから算出。算出方法。

▶ 日産自動車株式会社の面接で使える逆質問 — 有報の経営方針・直近の開示から作った質問と、面接直前に見る暗記モードを用意しています。

▶ 日産自動車株式会社の経営は大丈夫か — 黒字か、自己資本比率、監査の開示などを公開データだけで点検します。

🥧 日産自動車株式会社 のセグメント別売上（連結・直近期）

報告セグメントごとの「外部顧客への売上」。XBRL 報告セグメント情報から自動抽出。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書 セグメント情報（2026-08-22集計）。連結ベース、当期分。

コンキツネ・戦略で見る担当

そもそもこの会社、何を売って食べてるんすか？

コンキツネ・戦略で見る担当何で稼ぐか

売上の90%が「自動車」に集中しています。良くも悪くもこの事業の調子が会社の調子です。

ホウフクロウ・数字で見る担当

つまり“一本足打法”。その事業がコケると全体に響く。市場環境も一緒に調べておこう。

🌏 日産自動車株式会社の海外売上比率｜どこで稼いでいるか

売上の大半を海外で稼ぐグローバル企業。語学力や海外赴任の機会が問われやすく、為替の影響も業績に直結します。

会計期: 2025-03-31 ／ 出典: 有価証券報告書 関連情報「地域ごとの情報」（書類ID S100W2UQ、2026-07-30 取得）。 算出方法。

日産自動車株式会社は何をしている会社か（事業内容）

コン（キツネ）要するに、自動車及び部品の製造と販売を主な事業内容とする輸送用機器メーカーです。自分の経験のどこが重なるかを言えるようにしましょう。

日産自動車株式会社の強み・特徴

日産自動車株式会社を公開財務データから見た場合の主な特徴は次のとおりです。

• 連結売上高12.01兆円の超大型企業
• 東証プライム市場上場（高いガバナンス・流動性基準を充足）

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書・JPX東証上場銘柄一覧をもとに当サイトが算出した事実ベースの特徴。定性的評価ではありません。

日産自動車株式会社の社風・働き方

日産自動車株式会社の働き方の特徴（提出会社単体・2026年03月期）: 平均勤続年数は14.9年、従業員の平均年齢は40.9歳、男性の育児休業取得率は76%、男性も育児休業を取得しやすい環境、女性管理職比率は11.3%、役員に占める女性比率は29.0%。

出典: 有価証券報告書「従業員の状況」（女性活躍推進法・育児介護休業法に基づく開示）。社風の定性評価ではなく、開示データに基づく客観的な働き方の指標です。

日産自動車株式会社の社長・経営陣

2026-06-22提出の有価証券報告書によると、 日産自動車株式会社の筆頭の代表者は木村 康（取締役取締役会議長指名委員会委員）です。 78歳（1948-02-28生まれ）。 役員は12名、平均年齢は64.2歳です。

※ この一覧は上記の有価証券報告書提出時点のものです。その後に役員の交代が あった場合は反映されていません。最新の体制は 公式サイトや下の最新ニュースをご確認ください。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書「役員の状況」「役員の報酬等」（書類ID S100YH2B、2026-03-31期）。 報酬は役員区分ごとの支給額を合算したもので、支給対象の人数は上の役員数と範囲が異なる場合があります。 個々の役員の報酬額は、原則1億円以上の場合のみ有報で個別開示されます。

日産自動車株式会社の会社概要（代表者・本社所在地・設立）

出典: 有価証券報告書（書類ID S100YH2B）／gBizINFO（経済産業省）、更新日 2018-04-24

日産自動車株式会社の従業員数・平均勤続年数・ダイバーシティ

コン（キツネ）平均勤続14.9年・男性育休76%。働き方の実態は逆質問で確かめてみましょう。

日産自動車株式会社の従業員の状況・ダイバーシティ指標（2026年03月期・提出会社単体ベース）。 平均年齢は40.9歳、 平均勤続年数は14.9年。 管理職に占める女性比率は11.3%。

出典: 有価証券報告書「従業員の状況」（女性活躍推進法・育児介護休業法に基づく開示、提出会社単体）。

📊 ダイバーシティ・待遇で他社と比較: 女性管理職比率・ 男性育休取得率・ 平均勤続年数・ 平均年収の各ランキング

コンキツネ・戦略で見る担当

働きやすさ、めっちゃ気になるっす！

ホウフクロウ・数字で見る担当待遇

平均年収は857万円。これは全社員の平均で、新卒の初任給ではない点に注意です。

コンキツネ・戦略で見る担当働く環境

平均勤続14.9年・平均年齢40.9歳。標準的な定着状況です。女性管理職比率は11.3%です。

日産自動車株式会社の働きやすさ（育休・有給・認定）

厚生労働省が集約する公表情報です。有価証券報告書に開示のない会社でも、育児休業取得率や有給休暇取得率が分かります。

🏅 えるぼし認定🏅 くるみん認定🏅 プラチナくるみん認定

出典: 厚生労働省「職場情報総合サイト（しょくばらぼ）」（2026-07-31 取得）。若者雇用促進法・女性活躍推進法・次世代育成支援対策推進法に基づく企業の公表情報を厚生労働省が集約したものです。 公表時点・集計範囲は企業ごとに異なります。

日産自動車株式会社の有価証券報告書・開示書類一覧（EDINET）

日産自動車株式会社は2026-06-22に「有価証券報告書－第127期(2025/04/01－2026/03/31)」（対象期間 2025-04-01〜2026-03-31）を金融庁EDINETに提出しています。本ページの財務データはこの書類に基づいています。 過去 10 件の開示書類を確認できます。

📄 PDF・XBRL・CSV は当サイト経由で金融庁EDINET API v2 から取得・配信しています（同一書類）。出典: 金融庁EDINET。

出典: 金融庁EDINET 書類一覧API v2（過去約400日分） ／ 最新取込: 2026-08-21提出分まで（API取得日 2026-08-22）。 EDINETで全ての提出書類を見る

日産自動車株式会社についてよくある質問

日産自動車株式会社と輸送用機器業種平均の比較

日産自動車株式会社を同じ輸送用機器業種の平均と比較したレーダーチャートです。各軸は 業種平均＝50を基準に正規化 各指標について、業種平均を50としたときの相対値です。50より外側なら業種平均より上、内側なら下を意味します。財務健康度のみ掲載全企業中の絶対スコア（0〜100）です。 しています。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書をもとに当サイトが算出。業種平均は輸送用機器業種の上場企業平均。

日産自動車株式会社の同業他社・競合（輸送用機器）

同じ輸送用機器業種のうち、事業規模（総資産）が日産自動車株式会社に近い企業を表示しています。

• トヨタ自動車株式会社 7203 総資産 105.52兆円
• 本田技研工業株式会社 7267 総資産 33.51兆円
• 株式会社豊田自動織機 6201 総資産 11.19兆円
• 株式会社デンソー 6902 総資産 8.73兆円
• スズキ株式会社 7269 総資産 6.64兆円
• 株式会社ＳＵＢＡＲＵ 7270 総資産 5.49兆円
• 株式会社アイシン 7259 総資産 4.51兆円
• マツダ株式会社 7261 総資産 4.48兆円
• いすゞ自動車株式会社 7202 総資産 3.66兆円
• 川崎重工業株式会社 7012 総資産 3.32兆円

コンキツネ・戦略で見る担当

ライバルと比べて、この会社どうなんです？

コンキツネ・戦略で見る担当業界での位置

輸送用機器の中でも規模が大きい部類です。仕事の分業が進み、専門性を深めやすい環境が想定されます。

ホウフクロウ・数字で見る担当

志望動機は“なぜ同業じゃなくこの会社か”まで言えて完成。数字で1点、違いを挙げてみよう。

日産自動車株式会社を他社と比較する

売上・営業利益率・ROE・自己資本比率などを横並びで比較できるページ。

日産自動車株式会社を見た人が併願を検討する企業

日産自動車株式会社と同じ業種で、就活偏差値が近く（±5以内）、 事業規模も近い企業です。エントリー先を広げるときの手がかりにしてください。

※ 就活偏差値は当サイトが公開財務データから算出した参考指標です（算出方法）。 実際の選考難易度・採用実績を示すものではありません。

日産自動車株式会社と似た企業・関連ランキングを探す

日産自動車株式会社の公式サイト・採用情報・関連リンク

• 日産自動車株式会社 公式サイトを検索（gBizINFO掲載URLが現在到達不能のため検索リンクを表示）
• 日産自動車 の採用・求人情報を検索Indeed Japan
• 日産自動車 - Wikipedia を検索日本語版Wikipedia
• EDINET 提出書類一覧金融庁公式 / EDINETコード E02142
• JPX 上場会社情報を検索日本取引所グループ公式
• gBizINFO 法人情報経済産業省 / 法人番号 9020001031109

日産自動車株式会社のまとめ｜2人の結論

ここまでの数字と動きを、ホウ（数字）とコン（戦略）がそれぞれ結論から整理します。

Ⅰ. 数字で見た結論 ／ ホウ（フクロウ）

数字には弱い部分がある。理由を押さえてから志望度を決めたい

1. 営業利益率0.5%（輸送用機器平均2.5%）。同業を下回り、売上の割に利益が残りにくい。
2. 直近5期（約4年）で売上は+43%（年率+9.3%、前期比-4.9%）。横ばい〜緩やかな成長。
3. 自己資本比率21%で標準的な財務構成（財務健康度12点）。

売上高
12.01兆円

営業利益
580億円（0.5%）

平均年収
857万円

従業員数(連結)
120,079名

注意点（影響度順）

• 【影響大】収益性が同業を下回る状態が続くと、賞与や採用規模に影響しうる
• 【影響中】自己資本比率が低め。景気後退時の耐性は業種特性とあわせて確認

🔄 この見方が変わる条件：営業利益率が同業平均を超えてくれば、見方は前向きに変わる。次の決算で確認を。

Ⅱ. 戦略で見た結論 ／ コン（キツネ）

規模はあるのに利益率が低い＝「稼ぎ方」に課題がある

1. 輸送用機器の平均売上の7.5倍という規模がありながら、営業利益率は0.5%と平均以下
2. 規模の不足ではないため、価格・コスト構造・事業構成のいずれかに要因がある
3. 裏を返せば、改善余地が最も大きいのもこのタイプ

この企業をどう見るか（3つの選択肢）

• ❌ 数字だけで志望度を決める — 同業と横並びになりやすく、志望動機が誰でも書ける内容になる
• ⭕ 推奨：事業内容と直近の動きまで踏み込む — 上の論点に自分の解釈を乗せられ、面接で他の学生と差がつく
• ❌ 知名度やイメージで判断する — 入社後のギャップが最も生まれやすく、ミスマッチのリスクが高い

選考までにやること

1. この会社の最重要論点（規模はあるのに利益率が低い＝「稼ぎ方」に課題がある）について、自分なりの仮説を1つ持つ
2. 同業のトヨタ自動車株式会社・本田技研工業株式会社と数字を並べ、違いを1点説明できるようにする
3. 直近の開示・ニュースから、面接で触れる具体的なトピックを1つ用意する
4. OB訪問や説明会で、上の仮説を本人たちに確かめる

🔄 この見方が変わる条件：事業構成や市場環境が変われば論点も変わる。決算・開示が出たら見直しを。

※ 本ページに登場する ホウ（フクロウ）・コン（キツネ） は企業スコープの架空のキャラクターです（実在の人物・専門家ではありません）。 コメントは有価証券報告書・適時開示などの公開データから一定のルールに基づいて自動生成しており、AIによる創作ではありません。 投資判断を目的としたものではなく、就職活動における企業理解のための参考情報です。算出の考え方は 算出方法 をご覧ください。