マツダ株式会社の年収・業績・将来性
東証プライム / 輸送用機器 / 証券コード 7261東証プライム TOPIX Mid400 自動車・輸送機
マツダ株式会社は東証プライム上場の輸送用機器の企業。2026年03月期の連結売上高は4.92兆円、営業利益率は1.0%、平均年間給与は約711万円（提出会社単体）、連結従業員は47,144名（出典: 2026年03月期・有価証券報告書）。
最終更新: ／ 出典: JPX東証上場銘柄一覧、金融庁EDINET
※ 財務健康度・就活偏差値は当サイトの参考指標です。
マツダ株式会社はどんな会社？30秒で要点
コン（キツネ）就活偏差値（参考値）は54、TOPIX Mid400規模。近い水準の企業と見比べると立ち位置がつかめます。
マツダ株式会社は、広島県に本社を置く大手自動車メーカーであり、乗用車およびトラックの製造・販売を主力事業としている。
マツダ株式会社はやばい？潰れる心配は？ 開示データで経営の健全性を確認する →
マツダ株式会社の平均年収は？
約711万円（2026年03月期・提出会社単体の平均年間給与）。 輸送用機器の83社中31位です。 2022年3月期の約638万円から上がり、+11.6%の変化です。 従業員の平均年齢は42.5歳です。
| 2022年3月期 | 2023年3月期 | 2024年3月期 | 2025年3月期 | 2026年3月期 |
|---|---|---|---|---|
| 638万円 | 659万円 | 689万円 | 715万円 | 711万円 |
出典: 有価証券報告書「従業員の状況」。全社員の平均で、新卒の初任給ではありません。 年代別の推定年収を見る／ 輸送用機器の年収ランキング
マツダ株式会社の就職難易度は？
当サイトの就活偏差値は53.9です （輸送用機器の83社中34位）。 平均年収・企業規模・財務の安定性・成長性から作る参考指標で、実際の選考の難しさや採用人数を示すものではありません。 平均年収は業種内で31位、連結従業員は47,144名です。
マツダ株式会社の就職難易度を詳しく見る／ 輸送用機器の就活偏差値ランキング（算出方法）
マツダ株式会社に就職実績のある大学は？（大学の公開資料より）
各大学のキャリアセンター等が公開している就職先の資料に、マツダ株式会社が掲載されている大学です（2校）。 大学ごとに掲載の基準（何名以上を載せるか等）が違うため、ここに無い大学から採用が無いという意味ではありません。
| 大学 | 人数 | 年度 |
|---|---|---|
| 立命館大学 | 2名 | 2024年度（2025年3月卒業・修了） |
| 北海道大学（工学部・工学系大学院） | 掲載あり | 2024年度卒業・修了 |
出典: 各大学が公開している就職先資料（大学名のリンク先）。人数は資料に記載がある場合のみ。学部・課程に限った資料は大学名に範囲を併記しています。 収録しているのは公開資料を確認できた一部の大学だけです（算出方法）。
マツダ株式会社の将来性は？
- 直近5期（約4年）で売上は+58%（年率+12.0%、前期比-2.0%）（前年比の伸びは輸送用機器の81社中67位）。
- 会社の今期の売上高予想は5.50兆円です（2026-08-04の決算短信）。
- 有価証券報告書で掲げている数値目標: 売上高 4.5兆円（2026年3月期）、営業利益率（ROS） 5%以上（2026年3月期）、ROE 10%以上（2026年3月期）。
- 研究開発費は1,609億円（輸送用機器の78社中6位）。
- 当サイトの将来性評価（成長率・ROE・FCFから算出する参考指標）は「🌧️雨」です。
出典: 有価証券報告書（5期推移・経営方針）・東証の決算短信。将来の業績を保証するものではありません（算出方法）。
マツダ株式会社は輸送用機器の中で何が目立つ？
- 研究開発費（R&D）は輸送用機器の78社中6位（1,609億円）。業種内で高い方から上位8%に入ります。 （2026年03月期）
- 売上高は輸送用機器の83社中7位（4.92兆円）。業種内で高い方から上位8%に入ります。 （2026年03月期）
- 営業利益率は輸送用機器の78社中73位（1.1%）。業種内では低い方から8%の位置です。 （2026年03月期）
従業員1万人以上売上1兆円以上海外売上5割超売上1000億円以上本社: 広島県
順位は同じ業種の掲載企業内（算出方法）。
マツダ株式会社の最近の動きは？面接で使える最新トピック
コン（キツネ）最新の開示は2026-06-23提出の有価証券報告書です。面接前にここから話題を1つ用意しておきましょう。
直近90日の適時開示（東証TDnet）から、企業研究・面接対策に使える動きを自動抽出しています。
🌏 英文開示あり（海外投資家向けに情報発信）
1.29兆円
328億円
296億円
- 2027年3月期 第1四半期（2026-08-04発表）の売上高は1.29兆円で、前年同期比+16.9%、営業利益は328億円（前年同期は-461億円）です。
- 会社の通期予想（売上高5.50兆円・営業利益1,500億円）に対する売上高の進捗は23%です。
📅 次回の決算発表：11月上旬ごろ（予想） — 面接前ならチェックしておくと話題にできます。 2026-09-30 期末の決算で、過去の発表時期（期末から約38日） からの当サイトの推定です。確定日は会社の発表をご確認ください。
| 期 | 売上高 | 営業利益 | 純利益 |
|---|---|---|---|
| 2025-06-30第1四半期 | 1.10兆円 | -461億円 | -421億円 |
| 2025-09-30第2四半期 | 2.24兆円 | -539億円 | -453億円 |
| 2025-12-31第3四半期 | 3.50兆円 | -231億円 | -147億円 |
| 2026-03-31通期 | 4.92兆円 | 516億円 | 351億円 |
| 2026-06-30第1四半期 | 1.29兆円 | 328億円 | 296億円 |
🕒 マツダ株式会社の適時開示タイムライン（直近8件）
- 2026-08-06 15:00 💴 配当・株主還元
譲渡制限付株式報酬及び業績連動型譲渡制限付株式報酬としての自己株式の処分の払込完了に関するお知らせ - 2026-08-06 15:00 📄 その他開示
Notice Regarding Completion of Payment for Disposal of Treasury Stock for Restricted Stock Remuneration and Performance Share Units - 2026-08-04 13:30 📄 その他開示
2027年３月期 第1四半期決算 プレゼンテーション資料 - 2026-08-04 13:30 📄 その他開示
Consolidated Financial Results For the First Quarter of the Fiscal Year Ending March 31, 2027 - 2026-08-04 13:30 📄 その他開示
FY March 2027 First Quarter Financial Results Presentation Documents - 2026-08-04 13:30 📊 決算発表
2027年３月期 第1四半期決算短信〔日本基準〕(連結) - 2026-07-22 15:00 💴 配当・株主還元
譲渡制限付株式報酬及び業績連動型譲渡制限付株式報酬としての自己株式の処分に関するお知らせ - 2026-07-22 15:00 📄 その他開示
Notice Regarding the Disposal of Treasury Stock for Restricted Stock Remuneration and Performance Share Units
出典: 東証 適時開示情報（TDnet）／ J-Quants API
最近この会社、なんか動きありました？
適時開示から見ると「大きな変化は見られない」。直近で大きな方針転換は見られません。腰を据えて事業を伸ばすフェーズと考えられます。
大きな変化がない時期は、じっくり事業を理解するチャンスだよ。
📈 マツダ株式会社の株価はどう動いた？（過去52週）
出典: 株式会社 JPX 総研「J-Quants API」（株価は週次終値ベース・直近52週分）。最終更新 2026-10-09。
💴 マツダ株式会社の配当利回り・配当性向は？
| 権利確定日 | 対象期 | 1株配当 | 権利落ち日 |
|---|---|---|---|
| 2027-03-31 | 2027-03 | ¥30 | 2027-03-30 |
| 2026-09-30 | 2026-09 | ¥25 | 2026-09-29 |
| 2026-03-31 | 2026-03 | ¥30 | 2026-03-30 |
| 2025-09-30 | 2025-09 | ¥25 | 2025-09-29 |
出典: 東証の配当情報（J-Quants API、2026-10-11 取得）。 配当利回り・配当性向は当サイト算出の参考値です。
マツダ株式会社の証券コード・市場区分・業種は？
| 正式名称 | マツダ株式会社 |
|---|---|
| JPX表記 | マツダ |
| 証券コード | 7261（TYO:7261） |
| 市場区分 | 東証プライム |
| 17業種 | 自動車・輸送機 |
| 33業種 | 輸送用機器コード 3700 |
| 規模区分 | TOPIX Mid400 |
| EDINETコード | E02163 |
| EDINET業種 | 輸送用機器 |
| 決算日 | 3月31日 |
出典: JPX東証上場銘柄一覧、金融庁EDINET（2026-10-16時点）
マツダ株式会社の売上・利益は伸びている？（業績推移）
ホウ（フクロウ）直近の売上高は4.92兆円、当期純利益は351億円。売上は前期から-2.0%で、減収となっています。
- 純資産は2022年3月期の1.32兆円から2026年3月期の1.92兆円へ、約46%増えました。
数値テーブルを表示
| 指標 | 前々期 | 前期 | 当期 |
|---|---|---|---|
| 売上 / 売上収益 | 4.83兆円 | 5.02兆円 | 4.92兆円 |
| 営業利益※直近2期 | — | 1,861億円 | 516億円 |
| 当期純利益 | 2,077億円 | 1,141億円 | 351億円 |
| 総資産 | 3.79兆円 | 4.09兆円 | 4.48兆円 |
| 純資産 | 1.76兆円 | 1.81兆円 | 1.92兆円 |
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YDZ1、対象期間 2026-03-31）。グラフはChart.jsで描画。
先輩、この会社ってぶっちゃけ、ちゃんと儲かってるんすか？
売上4.92兆円に対して営業利益516億円。営業利益率は1.0%。輸送用機器の平均より低め。売上の割に利益が残りにくい構造です。
あれ？規模のわりに利益、薄くないっすか…？
いいところに気づいた。“なぜ薄いのか”を説明できると、面接で一歩抜けるよ。
直近5期（約4年）で売上は+58%（年率+12.0%、前期比-2.0%）。はっきり伸びています。成長企業と言っていい水準です。
伸びてる〜！イケイケっすね！
落ち着いて。勢いのある会社ほど“中身”を見る。既存事業か、新規か。
自己資本比率は約33%。借入への依存がやや高めです。業種特性もあわせて見てください。当サイトの財務健康度スコアは21点です。
借入への依存はやや高め。ここは業種の特性とセットで見よう。
「安全技術開発に加え、地域や社会と連携し「死亡事故ゼロ」を目指し取り組んでまいります。」
🧭 マツダ株式会社の経営課題は何？（経営方針・対処すべき課題の図解）
有報の経営方針を3段に整理しました。
2050年CN実現に向け、2035年にグローバル自社工場のCN実現を中間目標に、省エネ、再エネ、CN燃料活用で対応。サプライチェーンへも段階的に対応拡大
地域の電源事情に応じて内燃機関、電動化技術、代替燃料の組み合わせで対応。2030年グローバルでのバッテリーEV比率想定は25–40%
第1フェーズ（2022–2024年）資産活用、第2フェーズ（2025–2027年）トランジション、第3フェーズ（2028–2030年）本格導入
独自の安全思想「MAZDA PROACTIVE SAFETY」のもと、デジタル技術と組み合わせた高度運転支援技術開発。2040年自社新車による死亡事故ゼロを目指す
既存資産活用で開発生産性3倍化、電池投資半減、混流生産で初期投資削減し、競争力維持と企業価値向上を実現
- インフレによる投資コスト増加、地域毎の電動化進度差への対応
- 協業・パートナーシップによる開発投資・工数の大幅低減
- 電池投資総額から半減への見通し
環境・社会への対応は、多くの会社が掲げる共通の課題。数値目標（排出量など）があるかどうかで本気度が分かる。
「どの事業で、どう取り組んでいるか」まで言えると、ありきたりな志望動機から一歩抜けられるっす。
- 地政学的リスク、大規模災害対応への材料調達構造改革
- 構造的原価低減で1,000億円、固定費で1,000億円の削減目標
- 部品種類数適正化と混流生産ラインの効率化推進
つくる・届ける体制の課題は、設備投資の額と推移に表れる。有報の「設備の状況」も合わせて確かめよう。
現場に近い仕事ほど、この課題に直接関わるっす。工場見学やOB訪問で「現場で今いちばん変えたいこと」を聞けたら強いっすね。
- ソフトウェア技術者獲得向け、2025年7月マツダR&Dセンター東京開設
- 全従業員参加のBLUEPRINTプログラムで能力発揮と意見交換風土構築
人の確保・育成を課題に挙げている会社は、採用を経営の優先事項と見ている。従業員数や平均勤続年数の推移とセットで見ておこう。
就活生にいちばん関係ある課題っす！「入社後どう育ち、どう貢献するか」を語れば、この課題にそのまま答えられるっすね。
- 2030年にグローバルでのバッテリーEV比率を25–40%とするマルチソリューション電動化により…
- 2040年目途に自社新車による死亡事故ゼロを目指す安全技術開発で、デジタル技術とひと中心のものづくりを融合
- ライトアセット戦略で開発生産性3倍化と電池投資半減を実現し、スモールプレーヤーとして企業価値向上を追求
出典: 有価証券報告書（2025年03月期、書類ID S100VZ6C）をAI（claude-haiku-4-5-20251001）が要約。数値目標は原文にある数字のみ（算出方法）。
マツダ株式会社が自ら挙げているリスクは？
有報「事業等のリスク」の見出し（原文のまま・2026年3月期、17項目中8件）。
- 当社グループの事業を取り巻く経済情勢
- 原材料、部品の調達
- 他社との提携、合弁の成否
- 市場競争力
- 知的財産権による保護
- 製品の品質
- 情報テクノロジーへの依存及び情報セキュリティ
- コンプライアンス、レピュテーション
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YDZ1）。マツダ株式会社の経営の健全性をチェックする
マツダ株式会社の経営指標は何を意味する？
ホウ（フクロウ）財務健康度は21点で注意が必要な水準、将来性は雨。いずれも公開データからの参考値としてご覧ください。
収益性・成長性・安全性を、有価証券報告書の数値から算出。各指標が「何を意味するか」も添えています。
収益性（どれだけ稼げるか）
| 営業利益率 | 1.1% | 本業で稼ぐ効率。高いほど売上の割に利益がしっかり残ります。 |
|---|---|---|
| ROE（自己資本利益率） | 2.3% | 株主から預かった資本をどれだけ効率よく利益に変えたか。8%超が一つの目安。 |
| ROA（総資産利益率） | 0.8% | 会社の総資産をどれだけ効率よく使えているか。 |
成長性（伸びているか）
| 売上高成長率（前年比） | -2.0% | 売上がどれだけ伸びているか。事業の勢いを示します。 |
|---|---|---|
| 純利益成長率（前年比） | -69.2% | 最終利益の伸び。稼ぐ力が増しているかの目安。 |
安全性（財務の頑丈さ）
| 自己資本比率 | 33.4% | 返さなくてよい自前の資本の割合。高いほど不況に強い財務です。 |
|---|
将来への投資
| 研究開発費（R&D） | 1,609億円 | 将来に向けた研究開発への投資額。技術で戦う会社ほど大きい傾向。 |
|---|---|---|
| 設備投資額（CAPEX） | -893億円 | 設備投資額。工場・店舗など将来の稼ぐ力への投資です。 |
株式・還元
| EPS（1株当たり利益） | 56円 | 1株当たりの当期純利益。 |
|---|
資本金: 2,840億円
会計期: 2026年03月期 ／ 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（2026-10-15 取得）。 値は当サイトが公開データから算出。算出方法。
▶ マツダ株式会社の面接で使える逆質問 — 有報から作った質問と暗記モード。
▶ マツダ株式会社の社長は誰？ — 毛籠勝弘氏の経歴・就任年と取締役の一覧。
▶ マツダ株式会社の経営は大丈夫か — 公開データで経営の健全性を点検。
マツダ株式会社の年収と収益性は業種内で何位？
同じ輸送用機器の企業の中で、平均年収と営業利益率がそれぞれ何位かを見ます。
高年収 × 収益性は業種平均以下— 給与水準は業種内で上位ですが、営業利益率は下位半分です。人件費以外の要因も含めて、直近の利益率の推移を確認してみてください。
会計期: 2026年03月期 ／ 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書。順位は当サイトが掲載企業から算出したもので、 平均年収は提出会社（単体）の値です。 輸送用機器の年収ランキング
マツダ株式会社をもっと詳しく
🥧 マツダ株式会社はどの事業で稼いでいる？（セグメント別売上）
報告セグメントごとの「外部顧客への売上」。XBRL 報告セグメント情報から自動抽出。
| セグメント | 売上 | 構成比 |
|---|---|---|
| North米州 | 2.56兆円 | 52.1% |
| 日本 | 9,002億円 | 18.3% |
| 欧州 | 8,596億円 | 17.5% |
| その他 | 5,967億円 | 12.1% |
マツダの売上構成は北米州への依存度が55.3%と極めて高く、経営基盤が北米市場に集中しています。一方、日本18.7%、欧州14.6%、その他11.4%と、国内市場と国際市場のバランスも備えています。輸送用機器業界において、北米での販売強化を軸としながら、多地域での事業展開により地域別リスク分散を図る戦略構造となっています。
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書 セグメント情報（2026-10-16集計）。連結ベース、当期分。
そもそもこの会社、何を売って食べてるんすか？
「North米州」52%、「日本」18%など複数の柱があります。1本足ではないぶん景気変動に強い構造です。
複数の柱があるぶん、景気の波には強い構造だね。
🌏 マツダ株式会社の海外売上比率は？
売上の大半を海外で稼ぐグローバル企業。語学力や海外赴任の機会が問われやすく、為替の影響も業績に直結します。
会計期: 2025-03-31 ／ 出典: 有価証券報告書 関連情報「地域ごとの情報」（書類ID S100VZ6C、2026-07-30 取得）。 算出方法。
マツダ株式会社の事業内容は？何をしている会社か
コン（キツネ）要するに、広島県に本社を置く大手自動車メーカーであり、乗用車およびトラックの製造・販売を主力事業としている。自分の経験のどこが重なるかを言えるようにしましょう。
EDINET 原文を見る ↗
マツダ株式会社はどの事業に何人いる？
| 事業（セグメント） | 従業員数 | 全体に占める割合 | 売上構成比 |
|---|---|---|---|
| 日本 | 35,961名 | 76.3% | 18.3% |
| 北米 | 6,976名 | 14.8% | — |
| 欧州 | 1,405名 | 3.0% | 17.5% |
| その他の地域 | 2,802名 | 5.9% | — |
出典: 有価証券報告書「従業員の状況」（連結、2026年3月期、合計47,144名）。配属の多い事業を知る手がかりになります。
マツダ株式会社の有価証券報告書には、売上の10%以上を占める単一の顧客はないと記載されています。
マツダ株式会社の強み・特徴は？
- 研究開発費（R&D）は輸送用機器の78社中6位（1,609億円）。
- 売上高は輸送用機器の83社中7位（4.92兆円）。
- 主力は「North米州」で、売上の52%を占めます。
- 売上の89%を海外で稼いでいます。
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書・JPX東証上場銘柄一覧をもとに当サイトが算出した事実ベースの特徴。定性的評価ではありません。
マツダ株式会社の社風・働き方は？
マツダ株式会社の働き方の特徴（提出会社単体・2026年03月期）: 平均勤続年数は17.7年、従業員の平均年齢は42.5歳、男性の育児休業取得率は67%、女性管理職比率は5.8%、役員に占める女性比率は20.0%。
出典: 有価証券報告書「従業員の状況」。
マツダ株式会社の社長は誰？経営陣は？
2026-06-23提出の有価証券報告書によると、 マツダ株式会社の筆頭の代表者は毛籠勝弘（代表取締役社長兼CEO(最高経営責任者)〔コミュニケーション・サステナビリティ統括〕）です。 65歳（1960-11-08生まれ）。 役員は15名、平均年齢は64.9歳です。 社長の毛籠勝弘氏の経歴と就任年
47,800株
- 2023年6月当社代表取締役社長兼CEO（最高経営責任者）（現）
- 2019年6月当社取締役専務執行役員
- 2019年4月当社専務執行役員 マツダモーターオブアメリカ, Inc.（マツダノースアメリカンオペレーションズ）会長兼CEO
- 2016年4月当社専務執行役員 マツダモーターオブアメリカ, Inc.（マツダノースアメリカンオペレーションズ）社長兼CEO
| 役員報酬の総額 | 13億円 |
|---|---|
| 支給対象の役員数 | 17名 |
| 役員1名あたり平均 | 7,571万円 |
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書「役員の状況」「役員の報酬等」（書類ID S100YDZ1、2026-03-31期）。 報酬は役員区分ごとの合計額です（個別の報酬は1億円以上のみ開示）。
役員一覧（15名）を見る
| 氏名 | 役職 | 年齢 |
|---|---|---|
| 菖蒲田清孝 | 代表取締役会長 | 67歳 |
| 毛籠勝弘 | 代表取締役社長兼CEO(最高経営責任者)〔コミュニケーション・サステナビリティ統括〕 | 65歳 |
| ジェフリー・エイチ・ガイトン | 代表取締役副社長兼経営役員CFO（最高財務責任者）〔社長補佐、経営企画・北米事業・欧州事業・中南米事業統括〕 | 59歳 |
| 向井武司 | 取締役副社長兼経営役員〔社長補佐、ものづくり・品質統括〕 | 64歳 |
| 青山裕大 | 取締役経営役員CCO（最高コスト責任者）〔コスト革新統括、ものづくり統括補佐〕 | 60歳 |
| 小島岳二 | 取締役経営役員CSO（最高戦略責任者）〔戦略領域統括〕 | 60歳 |
| 梅下隆一 | 取締役経営役員CTO（最高技術責任者）〔研究開発統括、ものづくり統括補佐〕 | 61歳 |
| 佐藤潔 | 取締役 | 70歳 |
| 小川理子 | 取締役 | 63歳 |
| 及川美紀 | 取締役 | 57歳 |
| 田中浩憲 | 取締役監査等委員(常勤) | 62歳 |
| 北村明良 | 取締役監査等委員 | 75歳 |
| 柴崎博子 | 取締役監査等委員 | 73歳 |
| 杉森正人 | 取締役監査等委員 | 69歳 |
| 井上宏 | 取締役監査等委員 | 69歳 |
マツダ株式会社の本社・設立年は？（会社概要）
| 英語社名 | Mazda Motor Corporation |
|---|---|
| フリガナ | マツダ |
| 代表者 | 代表取締役社長 毛籠 勝弘 |
| 本店所在地 | 広島県安芸郡府中町新地３番１号 地図 |
| 従業員数（連結） | 47,144名 |
| 公式サイト | http://www.mazda.co.jp/ |
出典: 有価証券報告書（書類ID S100YDZ1）／gBizINFO（経済産業省）、更新日 2022-07-28
マツダ株式会社の沿革は？（主な出来事）
- 東洋コルク工業株式会社として設立
- 東洋工業株式会社に社名変更
- 東京証券取引所に株式を上場
- マツダ株式会社に社名変更
- マツダモーターマニュファクチャリング(USA)コーポレーションをフォードモーターカンパニーとの均等出資の会社とし、社名をオートアライアンスインターナショナル, Inc.に変更(その後、当社の全保有株式をフォードモーターカンパニーへ売却)
- 中国においてフォードモーターカンパニーと長安汽車の合弁会社である長安フォード汽車有限公司へ出資し、社名を長安フォードマツダ汽車有限公司に変更(その後、存続分立。現、長安マツダ汽車有限公司)
- 東京証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所の市場第一部からプライム市場に移行
出典: 有価証券報告書「沿革」から設立・上場・合併・商号変更などを原文のまま抜粋（書類ID S100YDZ1）。
マツダ株式会社の従業員数・平均勤続年数は？
コン（キツネ）平均勤続17.7年・男性育休67%。長く働く人が多く、逆質問のネタにもなります。
マツダ株式会社の従業員の状況・ダイバーシティ指標（2026年03月期・提出会社単体ベース）。 平均年齢は42.5歳、 平均勤続年数は17.7年。 管理職に占める女性比率は5.8%。
| 平均年間給与 | 711万円 📊 年代別・業界比較・順位を見る → |
|---|---|
| 従業員の平均年齢 | 42.5歳 |
| 平均勤続年数 | 17.7年 |
| 従業員数（単体） | 22,857名連結 47,144名 |
| 女性管理職比率 | 5.8% |
| 女性役員人数 | 3名 役員比 20.0% |
| 男性の育児休業取得率 | 67.1% |
| 男女の賃金差異（全労働者） | 84.1% 男性=100に対する女性の割合 |
出典: 有価証券報告書「従業員の状況」（提出会社単体）。
📊 ダイバーシティ・待遇で他社と比較: 女性管理職比率・ 男性育休取得率・ 平均勤続年数・ 平均年収の各ランキング
働きやすさ、めっちゃ気になるっす！
平均年収は711万円。これは全社員の平均で、新卒の初任給ではない点に注意です。
平均勤続17.7年・平均年齢42.5歳。長く働く人が多く、腰を据えて専門性を積むタイプの組織です。女性管理職比率は5.8%です。
長く働ける会社は、給与も年次で上がる設計が多い。ここでも初任給だけで比べないのがコツ。
マツダ株式会社は働きやすい？（育休・有給・認定）
厚生労働省が集約する公表情報です。有価証券報告書に開示のない会社でも、育児休業取得率や有給休暇取得率が分かります。
🏅 くるみん認定
| 女性の育児休業取得率 | 100% |
|---|---|
| 女性管理職人数 | 99名 |
出典: 厚生労働省「職場情報総合サイト（しょくばらぼ）」（2026-07-31 取得）。 公表時点・集計範囲は企業ごとに異なります。
マツダ株式会社の有価証券報告書はどこで読める？
マツダ株式会社はに「有価証券報告書－第160期(2025/04/01－2026/03/31)」（対象期間 2025-04-01〜2026-03-31）を金融庁EDINETに提出しています。本ページの財務データはこの書類に基づいています。 過去 10 件の開示書類を確認できます。
| 提出日 | 書類種別 | 書類名 | 対象期末 | ダウンロード |
|---|---|---|---|---|
| 有価証券報告書 | 有価証券報告書－第160期(2025/04/01－2026/03/31) | 2026-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 半期報告書 | 半期報告書－第160期(2025/04/01－2026/03/31) | 2026-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 有価証券報告書 | 有価証券報告書－第159期(2024/04/01－2025/03/31) | 2025-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 半期報告書 | 半期報告書－第159期(2024/04/01－2025/03/31) | 2025-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 有価証券報告書 | 有価証券報告書－第158期(2023/04/01－2024/03/31) | 2024-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 四半期報告書 | 四半期報告書－第158期第3四半期(2023/10/01－2023/12/31) | 2023-12-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 四半期報告書 | 四半期報告書－第158期第2四半期(2023/07/01－2023/09/30) | 2023-09-30 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 四半期報告書 | 四半期報告書－第158期第1四半期(2023/04/01－2023/06/30) | 2023-06-30 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 有価証券報告書 | 有価証券報告書－第157期(2022/04/01－2023/03/31) | 2023-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 四半期報告書 | 四半期報告書－第157期第3四半期(2022/10/01－2022/12/31) | 2022-12-31 | 📄 PDF XBRL CSV |
📄 書類は金融庁EDINETから取得しています。
出典: 金融庁EDINET（2026-10-09提出分まで）。 EDINETで全ての提出書類を見る
マツダ株式会社についてよくある質問
マツダ株式会社は輸送用機器の業種平均より上？下？
マツダ株式会社を同じ輸送用機器業種の平均と比較したレーダーチャートです。各軸は業種平均＝50を基準に正規化しています。
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書をもとに当サイトが算出。業種平均は輸送用機器業種の上場企業平均。
結局マツダ株式会社はどんな会社？（まとめ｜2人の結論）
- 営業利益率1.0%（輸送用機器平均2.0%）。同業を下回り、売上の割に利益が残りにくい。
- 直近5期（約4年）で売上は+58%（年率+12.0%、前期比-2.0%）。年率で見ても明確な成長局面。
- 自己資本比率33%で標準的な財務構成（財務健康度21点）。
4.92兆円
516億円（1.0%）
711万円
47,144名
- 【影響大】収益性が同業を下回る状態が続くと、賞与や採用規模に影響しうる
- 【影響中】自己資本比率が低め。景気後退時の耐性は業種特性とあわせて確認
- 輸送用機器の平均売上の3.1倍という規模がありながら、営業利益率は1.0%と平均以下
- 規模の不足ではないため、価格・コスト構造・事業構成のいずれかに要因がある
- 裏を返せば、改善余地が最も大きいのもこのタイプ
- この会社の最重要論点（規模はあるのに利益率が低い＝「稼ぎ方」に課題がある）について、自分なりの仮説を1つ持つ
- 同じ業種で規模が近い株式会社豊田自動織機・株式会社デンソーと数字を並べ、違いを1点説明できるようにする
- 売上の52%を占める「North米州」の市場が、この先どう動くかの見通しを1つ持つ
マツダ株式会社と同じ業種で規模が近い企業は？（輸送用機器）
同じ輸送用機器業種のうち、事業規模（総資産）がマツダ株式会社に近い企業を表示しています。
| 会社 | 売上高 | 営業利益率 | 平均年収 | 平均勤続 | 従業員数 |
|---|---|---|---|---|---|
| マツダ株式会社 | 4.92兆円 | 1.0% | 711万円 | 17.7年 | 47,144名 |
| 株式会社アイシン | 5.12兆円 | 4.5% | 777万円 | 17.3年 | 113,292名 |
| いすゞ自動車株式会社 | 3.48兆円 | 5.9% | 838万円 | 15.6年 | 43,005名 |
| 株式会社SUBARU | 4.78兆円 | 0.8% | 764万円 | 15.7年 | 37,542名 |
| 川崎重工業株式会社 | 2.31兆円 | — | 910万円 | 15.3年 | 41,652名 |
- 株式会社豊田自動織機 6201 総資産 11.19兆円
- 株式会社デンソー 6902 総資産 8.73兆円
- スズキ株式会社 7269 総資産 6.64兆円
- 株式会社SUBARU 7270 総資産 5.49兆円
- 株式会社アイシン 7259 総資産 4.51兆円
- いすゞ自動車株式会社 7202 総資産 3.66兆円
- 川崎重工業株式会社 7012 総資産 3.32兆円
- ヤマハ発動機株式会社 7272 総資産 2.90兆円
- 三菱自動車工業株式会社 7211 総資産 2.42兆円
- 日野自動車株式会社 E02146 総資産 1.48兆円
ライバルと比べて、この会社どうなんです？
売上は輸送用機器平均の約3.1倍で、業種内でも規模が大きい部類です。仕事の分業が進み、専門性を深めやすい環境が想定されます。
志望動機は“なぜ同業じゃなくこの会社か”まで言えて完成。数字で1点、違いを挙げてみよう。
マツダ株式会社を他社と比べると？
売上・営業利益率・ROE・自己資本比率などを横並びで比較できるページ。
マツダ株式会社と併願されやすい企業は？
マツダ株式会社と同じ業種で、就活偏差値が近く（±5以内）、 事業規模も近い企業です。エントリー先を広げるときの手がかりにしてください。
※ 就活偏差値は当サイトの参考指標で、選考難易度を示すものではありません（算出方法）。
マツダ株式会社に似た企業・関連ランキングは？
マツダ株式会社の採用ページ・公式サイトはどこ？
- マツダ株式会社 公式サイトhttp://www.mazda.co.jp/
- マツダ の採用・求人情報を検索Indeed Japan
- マツダ - Wikipedia を検索日本語版Wikipedia
- EDINET 提出書類一覧金融庁公式 / EDINETコード E02163
- JPX 上場会社情報を検索日本取引所グループ公式
- gBizINFO 法人情報経済産業省 / 法人番号 3240001036223
※ ホウ（フクロウ・数字で見る担当）・コン（キツネ・戦略で見る担当）は架空のキャラクターで、コメントは公開データからルールで自動生成しています（事業内容の要約と経営方針の図解はAIによる要約）。 就職活動の企業理解のための参考情報です（算出方法）。
社外取締役・CO2排出量など未掲載の項目と理由は算出方法にまとめています。