丸全昭和運輸株式会社の年収・業績・将来性
東証プライム / 陸運業 / 証券コード 9068東証プライム TOPIX Small 1 運輸・物流
丸全昭和運輸株式会社は東証プライム上場の陸運業の企業。2026年03月期の連結売上高は1,486億円、営業利益率は10.4%、平均年間給与は約702万円（提出会社単体）、連結従業員は3,723名（出典: 2026年03月期・有価証券報告書）。
最終更新: ／ 出典: JPX東証上場銘柄一覧、金融庁EDINET
※ 財務健康度・就活偏差値は当サイトの参考指標です。
丸全昭和運輸株式会社はどんな会社？30秒で要点
コン（キツネ）就活偏差値（参考値）は57、TOPIX Small 1規模。この水準を基準に併願先を広げてみましょう。
丸全昭和運輸は、海・陸・空の総合物流企業として、複数の物流サービスを展開している陸運業大手である。
丸全昭和運輸株式会社はやばい？潰れる心配は？ 開示データで経営の健全性を確認する →
丸全昭和運輸株式会社の平均年収は？
約702万円（2026年03月期・提出会社単体の平均年間給与）。 陸運業の57社中25位です。 2022年3月期の約667万円から上がり、+5.2%の変化です。 従業員の平均年齢は40.5歳です。
| 2022年3月期 | 2023年3月期 | 2024年3月期 | 2025年3月期 | 2026年3月期 |
|---|---|---|---|---|
| 667万円 | 665万円 | 666万円 | 677万円 | 702万円 |
出典: 有価証券報告書「従業員の状況」。全社員の平均で、新卒の初任給ではありません。 陸運業の年収ランキング
丸全昭和運輸株式会社の就職難易度は？
当サイトの就活偏差値は57.4です （陸運業の57社中18位）。 平均年収・企業規模・財務の安定性・成長性から作る参考指標で、実際の選考の難しさや採用人数を示すものではありません。 平均年収は業種内で25位、連結従業員は3,723名です。
丸全昭和運輸株式会社に就職実績のある大学は？（大学の公開資料より）
各大学のキャリアセンター等が公開している就職先の資料に、丸全昭和運輸株式会社が掲載されている大学です（1校）。 大学ごとに掲載の基準（何名以上を載せるか等）が違うため、ここに無い大学から採用が無いという意味ではありません。
| 大学 | 人数 | 年度 |
|---|---|---|
| 立命館大学 | 2名 | 2024年度（2025年3月卒業・修了） |
出典: 各大学が公開している就職先資料（大学名のリンク先）。人数は資料に記載がある場合のみ。学部・課程に限った資料は大学名に範囲を併記しています。 収録しているのは公開資料を確認できた一部の大学だけです（算出方法）。
丸全昭和運輸株式会社の将来性は？
- 直近5期（約4年）で売上は+9%（年率+2.1%、前期比+2.8%）（前年比の伸びは陸運業の57社中41位）。
- 会社の今期の売上高予想は1,620億円です（2026-08-10の決算短信）。
- 有価証券報告書で掲げている数値目標: 連結売上高 1,760億円（2027年度）、経常利益 185億円（2027年度）、ROE 9.0～10.0%（2025～2027年度）。
- 当サイトの将来性評価（成長率・ROE・FCFから算出する参考指標）は「🌤️晴れ時々曇り」です。
出典: 有価証券報告書（5期推移・経営方針）・東証の決算短信。将来の業績を保証するものではありません（算出方法）。
丸全昭和運輸株式会社は陸運業の中で何が目立つ？
売上1000億円以上自己資本比率50%以上本社: 神奈川県
順位は同じ業種の掲載企業内（算出方法）。
丸全昭和運輸株式会社の最近の動きは？面接で使える最新トピック
コン（キツネ）最新の開示は2026-06-25提出の有価証券報告書です。直近の動きを1つ押さえておくと話が広がります。
直近90日の適時開示（東証TDnet）から、企業研究・面接対策に使える動きを自動抽出しています。
🌏 英文開示あり（海外投資家向けに情報発信）
375億円
35億円
27億円
- 2027年3月期 第1四半期（2026-08-10発表）の売上高は375億円で、前年同期比+4.7%、営業利益は35億円（同-3.2%）です。
- 会社の通期予想（売上高1,620億円・営業利益170億円）に対する売上高の進捗は23%です。
📅 次回の決算発表：11月上旬ごろ（予想） — 面接前ならチェックしておくと話題にできます。 2026-09-30 期末の決算で、過去の発表時期（期末から約41日） からの当サイトの推定です。確定日は会社の発表をご確認ください。
| 期 | 売上高 | 営業利益 | 純利益 |
|---|---|---|---|
| 2025-06-30第1四半期 | 358億円 | 36億円 | 29億円 |
| 2025-09-30第2四半期 | 722億円 | 75億円 | 60億円 |
| 2025-12-31第3四半期 | 1,108億円 | 116億円 | 91億円 |
| 2026-03-31通期 | 1,486億円 | 155億円 | 127億円 |
| 2026-06-30第1四半期 | 375億円 | 35億円 | 27億円 |
🕒 丸全昭和運輸株式会社の適時開示タイムライン（直近6件）
- 2026-08-10 15:30 💴 配当・株主還元
配当予想の修正に関するお知らせ - 2026-08-10 15:30 📊 決算発表
2027年３月期 第１四半期決算短信〔日本基準〕（連結） - 2026-08-10 15:30 📄 その他開示
Notice Regarding Revision of the Dividend Forecast - 2026-08-10 15:30 💴 配当・株主還元
株式分割および株式分割に伴う定款の一部変更に関するお知らせ - 2026-08-10 15:30 📄 その他開示
Notice Regarding Share Split and Partial Amendments to the Articles of Incorporation in Connection with the Share Split - 2026-08-10 15:30 📄 その他開示
[Summary] Consolidated Financial Results for the First Quarter of Fiscal Year Ending March 31, 2027
出典: 東証 適時開示情報（TDnet）／ J-Quants API
最近この会社、なんか動きありました？
適時開示から見ると「大きな変化は見られない」。直近で大きな方針転換は見られません。腰を据えて事業を伸ばすフェーズと考えられます。
大きな変化がない時期は、じっくり事業を理解するチャンスだよ。
📈 丸全昭和運輸株式会社の株価はどう動いた？（過去52週）
出典: 株式会社 JPX 総研「J-Quants API」（株価は週次終値ベース・直近52週分）。最終更新 2026-10-09。
💴 丸全昭和運輸株式会社の配当利回り・配当性向は？
| 権利確定日 | 対象期 | 1株配当 | 権利落ち日 |
|---|---|---|---|
| 2027-03-31 | 2027-03 | ¥60 | 2027-03-30 |
| 2026-09-30 | 2026-09 | ¥100 | 2026-09-29 |
| 2026-03-31 | 2026-03 | ¥120 | 2026-03-30 |
| 2025-09-30 | 2025-09 | ¥90 | 2025-09-29 |
出典: 東証の配当情報（J-Quants API、2026-10-11 取得）。 配当利回り・配当性向は当サイト算出の参考値です。
丸全昭和運輸株式会社の証券コード・市場区分・業種は？
| 正式名称 | 丸全昭和運輸株式会社 |
|---|---|
| JPX表記 | 丸全昭和運輸 |
| 証券コード | 9068（TYO:9068） |
| 市場区分 | 東証プライム |
| 17業種 | 運輸・物流 |
| 33業種 | 陸運業コード 5050 |
| 規模区分 | TOPIX Small 1 |
| EDINETコード | E04178 |
| EDINET業種 | 陸運業 |
| 決算日 | 3月31日 |
出典: JPX東証上場銘柄一覧、金融庁EDINET（2026-10-16時点）
丸全昭和運輸株式会社の売上・利益は伸びている？（業績推移）
ホウ（フクロウ）直近の売上高は1,486億円、当期純利益は127億円。前期比+2.8%と増収基調です。
- 売上高は直近5期で最も高い水準です（2026年3月期 1,486億円）。
- 純資産は2022年3月期の1,085億円から2026年3月期の1,444億円へ、約33%増えました。
数値テーブルを表示
| 指標 | 前々期 | 前期 | 当期 |
|---|---|---|---|
| 売上 / 売上収益 | 1,402億円 | 1,446億円 | 1,486億円 |
| 営業利益※直近2期 | — | 146億円 | 155億円 |
| 当期純利益 | 97億円 | 98億円 | 127億円 |
| 総資産 | 1,914億円 | 1,921億円 | 2,046億円 |
| 純資産 | 1,279億円 | 1,322億円 | 1,444億円 |
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YKCI、対象期間 2026-03-31）。グラフはChart.jsで描画。
先輩、この会社ってぶっちゃけ、ちゃんと儲かってるんすか？
売上1,486億円に対して営業利益155億円。営業利益率は10.4%。陸運業の平均を上回っていて、稼ぐ力は強いほうです。
うわ、しっかり稼いでるじゃないっすか！
そう。利益率は“稼ぐ効率”。同じ売上でも、手元に残る額が違うんだ。
直近5期（約4年）で売上は+9%（年率+2.1%、前期比+2.8%）。ゆるやかに伸びています。
自己資本比率は約61%。自己資本が厚く、不況にも耐えやすい財務です。当サイトの財務健康度スコアは64点です。
財務ガチガチじゃないっすか、安心〜。
「当社は、2022年３月に2030年度に向けた長期ビジョンを策定し、2025年３月に2025年度から2027年度までの３年間を対象とする第９次中期経営計画を策定しております。」
🧭 丸全昭和運輸株式会社の経営課題は何？（経営方針・対処すべき課題の図解）
有報の経営方針を3段に整理しました。
SDGsをビジネスに組み込み、3PL事業、成長ターゲット、グローバル物流事業の売上拡大を推進
次期基幹システムの構築と稼働、物流プラットフォームの構築、デジタイゼーションの推進で情報活用型へ転換
海外物流拠点の拡充により、グローバルに生産・販売の効率化と高付加価値化を提供
組織改革、設備投資、M&A・アライアンス、人材確保・育成、サステナビリティ推進で競争力強化
- ドライバー不足への対応が急務
- 多重下請け構造の規制対応が必要
- 倉庫建設費上昇への対応と効率化
つくる・届ける体制の課題は、設備投資の額と推移に表れる。有報の「設備の状況」も合わせて確かめよう。
現場に近い仕事ほど、この課題に直接関わるっす。工場見学やOB訪問で「現場で今いちばん変えたいこと」を聞けたら強いっすね。
- 過去の成功体験から脱却し新手法の導入が必要
- 情報活用型への組織的な転換推進
- 次期基幹システムの活用による事業戦略実行力強化
デジタル化や技術変化への対応は、投資額や人員の配置に表れる。有報の設備投資や研究開発費の記載も確かめよう。
若手が活躍しやすいテーマっす。学生時代に触れたツールや技術の経験があれば、ここに結びつけて話せるっすよ。
- 国際情勢不安定化による原油・原材料価格高騰リスク
- 関税問題など世界経済の悪影響懸念への対応
外部環境の変化は、多くの会社が挙げる定番の課題。何の変化（需要・原材料・為替・規制など）を指しているかを原文で確かめよう。
定番の課題ほど、会社ごとの「乗り切り方」に違いが出るっす。逆質問で「どの変化をいちばん重く見ていますか」と聞くと深い話になるっすよ。
- 創業昭和6年から日本経済と成長を共にしてきた歴史と、テクノロジーと現場力で次の時代へ進化する姿勢
- 第9次中期経営計画で設備投資400億円、M&A100億円を投じ、DXと事業基盤強化で企業価値向上を目指す戦略
- 物流共同化・標準化と自社独自の現場対応を両立させ、お客様に高付加価値を提供するビジネスモデル
出典: 有価証券報告書（2025年03月期、書類ID S100W6XI）をAI（claude-haiku-4-5-20251001）が要約。数値目標は原文にある数字のみ（算出方法）。
丸全昭和運輸株式会社が自ら挙げているリスクは？
有報「事業等のリスク」の見出し（原文のまま・2026年3月期、10項目中8件）。
- 価格競争
- 原油価格の高騰
- 事故による影響
- 情報システム関連
- 法的規制
- 固定資産の価値
- 海外展開
- 特定業界・特定取引先への依存
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YKCI）。丸全昭和運輸株式会社の経営の健全性をチェックする
丸全昭和運輸株式会社の経営指標は何を意味する？
ホウ（フクロウ）財務健康度は64点でおおむね健全、将来性は晴れ時々曇り。いずれも当サイトの参考値なので、有報の原文も確認しましょう。
収益性・成長性・安全性を、有価証券報告書の数値から算出。各指標が「何を意味するか」も添えています。
収益性（どれだけ稼げるか）
| 営業利益率 | 10.4% | 本業で稼ぐ効率。高いほど売上の割に利益がしっかり残ります。 |
|---|---|---|
| ROE（自己資本利益率） | 10.2% | 株主から預かった資本をどれだけ効率よく利益に変えたか。8%超が一つの目安。 |
| ROA（総資産利益率） | 6.2% | 会社の総資産をどれだけ効率よく使えているか。 |
成長性（伸びているか）
| 売上高成長率（前年比） | 2.8% | 売上がどれだけ伸びているか。事業の勢いを示します。 |
|---|---|---|
| 純利益成長率（前年比） | 29.4% | 最終利益の伸び。稼ぐ力が増しているかの目安。 |
安全性（財務の頑丈さ）
| 自己資本比率 | 60.6% | 返さなくてよい自前の資本の割合。高いほど不況に強い財務です。 |
|---|
将来への投資
| 設備投資額（CAPEX） | -54億円 | 設備投資額。工場・店舗など将来の稼ぐ力への投資です。 |
|---|
株式・還元
| EPS（1株当たり利益） | 651円 | 1株当たりの当期純利益。 |
|---|
資本金: 101億円
会計期: 2026年03月期 ／ 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（2026-10-15 取得）。 値は当サイトが公開データから算出。算出方法。
▶ 丸全昭和運輸株式会社の面接で使える逆質問 — 有報から作った質問と暗記モード。
▶ 丸全昭和運輸株式会社の社長は誰？ — 岡田 廣次氏の経歴・就任年と取締役の一覧。
▶ 丸全昭和運輸株式会社の経営は大丈夫か — 公開データで経営の健全性を点検。
丸全昭和運輸株式会社の年収と収益性は業種内で何位？
同じ陸運業の企業の中で、平均年収と営業利益率がそれぞれ何位かを見ます。
高年収 × 高収益— 本業の利益率が業種内で上位にあり、その中で給与水準も上位です。給与原資が事業の稼ぎに裏づけられている形と読めます。
会計期: 2026年03月期 ／ 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書。順位は当サイトが掲載企業から算出したもので、 平均年収は提出会社（単体）の値です。 陸運業の年収ランキング
🥧 丸全昭和運輸株式会社はどの事業で稼いでいる？（セグメント別売上）
報告セグメントごとの「外部顧客への売上」。XBRL 報告セグメント情報から自動抽出。
| セグメント | 売上 | 構成比 |
|---|---|---|
| PhysicalDistribution | 1,293億円 | 88.5% |
| OperationsInsideFactories | 169億円 | 11.5% |
丸全昭和運輸株式会社の売上構成は、物流・配送事業（PhysicalDistribution）が1,255億円で88.3%を占める圧倒的な主力事業です。同社は陸運業の中核を担う物流サービス提供企業として位置づけられます。一方、工場内作業事業（OperationsInsideFactories）は166億円の11.7%にとどまり、サプリメンタル事業として機能しています。物流事業への高い集中度により、陸運市場の変動の影響を受けやすい経営構造となっています。
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書 セグメント情報（2026-10-16集計）。連結ベース、当期分。
そもそもこの会社、何を売って食べてるんすか？
売上の89%が「PhysicalDistribution」に集中しています。良くも悪くもこの事業の調子が会社の調子です。
つまり“一本足打法”。その事業がコケると全体に響く。市場環境も一緒に調べておこう。
🌏 丸全昭和運輸株式会社の海外売上比率は？
海外売上比率は10%未満（有価証券報告書で「本邦が90%超」として記載省略）
会計期: 2025-03-31 ／ 出典: 有価証券報告書 関連情報「地域ごとの情報」（本邦90%超のため記載省略）（書類ID S100W6XI、2026-07-30 取得）。 算出方法。
丸全昭和運輸株式会社の事業内容は？何をしている会社か
コン（キツネ）要するに、海・陸・空の総合物流企業として、複数の物流サービスを展開している陸運業大手です。ここと自分の経験の接点を1つ用意しておきましょう。
EDINET 原文を見る ↗
丸全昭和運輸株式会社はどの事業に何人いる？
| 事業（セグメント） | 従業員数 | 全体に占める割合 | 売上構成比 |
|---|---|---|---|
| 物流事業 | 2,544名 | 68.3% | — |
| 構内作業及び機械荷役事業 | 822名 | 22.1% | — |
| その他 | 127名 | 3.4% | — |
| 全社（共通） | 230名 | 6.2% | — |
出典: 有価証券報告書「従業員の状況」（連結、2026年3月期、合計3,723名）。配属の多い事業を知る手がかりになります。
丸全昭和運輸株式会社の有価証券報告書には、売上の10%以上を占める単一の顧客はないと記載されています。
丸全昭和運輸株式会社の強み・特徴は？
- 主力は「PhysicalDistribution」で、売上の89%を占めます。
- 連結売上高1,486億円の事業規模
- 営業利益率10.4%の安定した収益性
- 成長性評価は🌤️晴れ時々曇り
- 東証プライム市場上場（高いガバナンス・流動性基準を充足）
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書・JPX東証上場銘柄一覧をもとに当サイトが算出した事実ベースの特徴。定性的評価ではありません。
丸全昭和運輸株式会社の社風・働き方は？
丸全昭和運輸株式会社の働き方の特徴（提出会社単体・2026年03月期）: 平均勤続年数は16.2年、従業員の平均年齢は40.5歳、男性の育児休業取得率は75%、男性も育児休業を取得しやすい環境、女性管理職比率は4.9%、役員に占める女性比率は12.5%。
出典: 有価証券報告書「従業員の状況」。
丸全昭和運輸株式会社の社長は誰？経営陣は？
2026-06-25提出の有価証券報告書によると、 丸全昭和運輸株式会社の筆頭の代表者は岡田 廣次（代表取締役社長社長執行役員）です。 67歳（1958-12-01生まれ）。 役員は8名、平均年齢は69.1歳です。 社長の岡田 廣次氏の経歴と就任年
21,800株
- 2022年6月代表取締役社長社長執行役員就任（現任）
- 2020年6月代表取締役専務執行役員就任
- 2019年6月代表取締役専務就任営業本部長
- 2017年6月常務取締役就任
| 役員報酬の総額 | 3億円 |
|---|---|
| 支給対象の役員数 | 9名 |
| 役員1名あたり平均 | 3,078万円 |
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書「役員の状況」「役員の報酬等」（書類ID S100YKCI、2026-03-31期）。 報酬は役員区分ごとの合計額です（個別の報酬は1億円以上のみ開示）。
役員一覧（8名）を見る
| 氏名 | 役職 | 年齢 |
|---|---|---|
| 浅井 俊之 | 代表取締役会長 | 81歳 |
| 岡田 廣次 | 代表取締役社長社長執行役員 | 67歳 |
| 中村 匡宏 | 代表取締役専務執行役員 | 65歳 |
| 安藤 雄一 | 取締役専務執行役員 | 61歳 |
| 澁谷 康弘 | 取締役（監査等委員）（常勤） | 65歳 |
| 内藤 彰信 | 取締役（監査等委員） | 77歳 |
| 佐藤 昭雄 | 取締役（監査等委員） | 75歳 |
| 桑野 和泉 | 取締役（監査等委員） | 62歳 |
丸全昭和運輸株式会社の本社・設立年は？（会社概要）
| フリガナ | マルゼンショウワウンユ |
|---|---|
| 代表者 | 代表取締役社長 岡田 廣次 |
| 本店所在地 | 横浜市中区南仲通二丁目15番地 地図 |
| 設立 | |
| 従業員数（連結） | 3,723名 |
| 公式サイト | http://www.maruzenshowa.co.jp |
出典: 有価証券報告書（書類ID S100YKCI）／gBizINFO（経済産業省）、更新日 2018-07-25
丸全昭和運輸株式会社の沿革は？（主な出来事）
- 商号を「丸全昭和運輸株式会社」と改称。
- 株式を東京証券取引所市場第二部に上場。
- 株式を東京証券取引所市場第一部に上場。
- 当社の子会社である「佐野陸運株式会社」は、同じく当社子会社である「丸全テクノパック株式会社」を吸収合併し、「丸全トランスパック株式会社」（現・連結子会社）と商号を変更。
- 研修施設、社員寮として、川崎研修センター「創生館」の運用開始。東京証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所の市場第一部からプライム市場に移行。
出典: 有価証券報告書「沿革」から設立・上場・合併・商号変更などを原文のまま抜粋（書類ID S100YKCI）。
丸全昭和運輸株式会社の従業員数・平均勤続年数は？
コン（キツネ）平均勤続16.2年・男性育休75%。長く働く人が多く、逆質問のネタにもなります。
丸全昭和運輸株式会社の従業員の状況・ダイバーシティ指標（2026年03月期・提出会社単体ベース）。 平均年齢は40.5歳、 平均勤続年数は16.2年。 管理職に占める女性比率は4.9%。
| 平均年間給与 | 702万円 |
|---|---|
| 従業員の平均年齢 | 40.5歳 |
| 平均勤続年数 | 16.2年 |
| 従業員数（単体） | 1,108名連結 3,723名 |
| 女性管理職比率 | 4.9% |
| 女性役員人数 | 1名 役員比 12.5% |
| 男性の育児休業取得率 | 75.0% |
| 男女の賃金差異（全労働者） | 74.7% 男性=100に対する女性の割合 |
出典: 有価証券報告書「従業員の状況」（提出会社単体）。
📊 ダイバーシティ・待遇で他社と比較: 女性管理職比率・ 男性育休取得率・ 平均勤続年数・ 平均年収の各ランキング
働きやすさ、めっちゃ気になるっす！
平均年収は702万円。これは全社員の平均で、新卒の初任給ではない点に注意です。
平均勤続16.2年・平均年齢40.5歳。長く働く人が多く、腰を据えて専門性を積むタイプの組織です。女性管理職比率は4.9%です。
長く働ける会社は、給与も年次で上がる設計が多い。ここでも初任給だけで比べないのがコツ。
丸全昭和運輸株式会社の有価証券報告書はどこで読める？
丸全昭和運輸株式会社はに「有価証券報告書－第124期(2025/04/01－2026/03/31)」（対象期間 2025-04-01〜2026-03-31）を金融庁EDINETに提出しています。本ページの財務データはこの書類に基づいています。 過去 10 件の開示書類を確認できます。
| 提出日 | 書類種別 | 書類名 | 対象期末 | ダウンロード |
|---|---|---|---|---|
| 有価証券報告書 | 有価証券報告書－第124期(2025/04/01－2026/03/31) | 2026-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 半期報告書 | 半期報告書－第124期(2025/04/01－2026/03/31) | 2026-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 有価証券報告書 | 有価証券報告書－第123期(2024/04/01－2025/03/31) | 2025-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 半期報告書 | 半期報告書－第123期(2024/04/01－2025/03/31) | 2025-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 有価証券報告書 | 有価証券報告書－第122期(2023/04/01－2024/03/31) | 2024-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 四半期報告書 | 四半期報告書－第122期第3四半期(2023/10/01－2023/12/31) | 2023-12-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 四半期報告書 | 四半期報告書－第122期第2四半期(2023/07/01－2023/09/30) | 2023-09-30 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 四半期報告書 | 四半期報告書－第122期第1四半期(2023/04/01－2023/06/30) | 2023-06-30 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 有価証券報告書 | 有価証券報告書－第121期(2022/04/01－2023/03/31) | 2023-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 四半期報告書 | 四半期報告書－第121期第3四半期(2022/10/01－2022/12/31) | 2022-12-31 | 📄 PDF XBRL CSV |
📄 書類は金融庁EDINETから取得しています。
出典: 金融庁EDINET（2026-10-09提出分まで）。 EDINETで全ての提出書類を見る
丸全昭和運輸株式会社についてよくある質問
丸全昭和運輸株式会社は陸運業の業種平均より上？下？
丸全昭和運輸株式会社を同じ陸運業業種の平均と比較したレーダーチャートです。各軸は業種平均＝50を基準に正規化しています。
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書をもとに当サイトが算出。業種平均は陸運業業種の上場企業平均。
結局丸全昭和運輸株式会社はどんな会社？（まとめ｜2人の結論）
- 営業利益率10.4%（陸運業平均6.0%）。同業を明確に上回る。
- 直近5期（約4年）で売上は+9%（年率+2.1%、前期比+2.8%）。横ばい〜緩やかな成長。
- 自己資本比率61%で財務は厚く、不況耐性がある（財務健康度64点）。
1,486億円
155億円（10.4%）
702万円
3,723名
- 単一事業への集中度が高く、この事業の市場環境が業績を直接左右する
- 強い時は一気に伸びるが、逆風時の代替エンジンが乏しい
- 入社後に関わる仕事も、この事業が中心になる可能性が高い
- この会社の最重要論点（売上の89%を「PhysicalDistribution」に依存している）について、自分なりの仮説を1つ持つ
- 同じ業種で規模が近い鴻池運輸株式会社・横浜高速鉄道株式会社と数字を並べ、違いを1点説明できるようにする
- 売上の89%を占める「PhysicalDistribution」の市場が、この先どう動くかの見通しを1つ持つ
丸全昭和運輸株式会社と同じ業種で規模が近い企業は？（陸運業）
同じ陸運業業種のうち、事業規模（総資産）が丸全昭和運輸株式会社に近い企業を表示しています。
| 会社 | 売上高 | 営業利益率 | 平均年収 | 平均勤続 | 従業員数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 丸全昭和運輸株式会社 | 1,486億円 | 10.4% | 702万円 | 16.2年 | 3,723名 |
| 横浜高速鉄道株式会社 | — | — | — | — | — |
| 東京臨海高速鉄道株式会社 | — | — | 664万円 | 8.2年 | — |
| 神奈川中央交通株式会社 | 1,268億円 | 5.3% | 593万円 | 17.3年 | 6,432名 |
| 遠州鉄道株式会社 | 2,332億円 | 3.4% | 540万円 | 10.4年 | 5,620名 |
- 鴻池運輸株式会社 9025 総資産 2,997億円
- 横浜高速鉄道株式会社 E04152 総資産 1,924億円
- 東京臨海高速鉄道株式会社 E04145 総資産 1,898億円
- 神奈川中央交通株式会社 9081 総資産 1,854億円
- 遠州鉄道株式会社 E04129 総資産 1,824億円
- 株式会社ハマキョウレックス 9037 総資産 1,724億円
- トナミホールディングス株式会社 E04185 総資産 1,718億円
- 静岡鉄道株式会社 E04113 総資産 1,708億円
- AZ－COM丸和ホールディングス株式会社 9090 総資産 1,557億円
- 株式会社伊予鉄グループ E04122 総資産 1,387億円
ライバルと比べて、この会社どうなんです？
売上は陸運業平均の約0.5倍で、平均より小規模です。一人が担う範囲が広く、若いうちから裁量を得やすい可能性があります。
志望動機は“なぜ同業じゃなくこの会社か”まで言えて完成。数字で1点、違いを挙げてみよう。
丸全昭和運輸株式会社を他社と比べると？
売上・営業利益率・ROE・自己資本比率などを横並びで比較できるページ。
丸全昭和運輸株式会社と併願されやすい企業は？
丸全昭和運輸株式会社と同じ業種で、就活偏差値が近く（±5以内）、 事業規模も近い企業です。エントリー先を広げるときの手がかりにしてください。
※ 就活偏差値は当サイトの参考指標で、選考難易度を示すものではありません（算出方法）。
丸全昭和運輸株式会社に似た企業・関連ランキングは？
丸全昭和運輸株式会社の採用ページ・公式サイトはどこ？
- 丸全昭和運輸株式会社 公式サイトhttp://www.maruzenshowa.co.jp
- 丸全昭和運輸 の採用・求人情報を検索Indeed Japan
- 丸全昭和運輸 - Wikipedia を検索日本語版Wikipedia
- EDINET 提出書類一覧金融庁公式 / EDINETコード E04178
- JPX 上場会社情報を検索日本取引所グループ公式
- gBizINFO 法人情報経済産業省 / 法人番号 8020001028881
※ ホウ（フクロウ・数字で見る担当）・コン（キツネ・戦略で見る担当）は架空のキャラクターで、コメントは公開データからルールで自動生成しています（事業内容の要約と経営方針の図解はAIによる要約）。 就職活動の企業理解のための参考情報です（算出方法）。
社外取締役・CO2排出量など未掲載の項目と理由は算出方法にまとめています。