東京臨海高速鉄道株式会社の年収・売上・業績非上場 / 陸運業 / EDINETコード E04145
東証非上場 - 運輸・物流
最終更新: ／ 出典: 金融庁EDINET
※ 財務健康度・就活偏差値は本サイトが公開財務データから独自に算出した参考指標です。投資・就職の判断は必ず一次情報をご確認ください。
東京臨海高速鉄道株式会社とはどんな会社か（30秒サマリ）
コン（キツネ）就活偏差値（参考値）は50。この水準を基準に併願先を広げてみましょう。
東京臨海高速鉄道株式会社（EDINETコードE04145）は非上場（有価証券報告書提出会社）の陸運業業界に属する企業。EDINETコードはE04145、決算日は3月31日（出典: 金融庁EDINET、2026-08-22時点）。直近の開示は2026-06-25提出の有価証券報告書－第36期(2025/04/01－2026/03/31)。
東京臨海高速鉄道株式会社の基本情報（EDINETコード・市場区分・業種）
| 正式名称 | 東京臨海高速鉄道株式会社 |
|---|---|
| EDINETコード | E04145 |
| 市場区分 | 非上場（有価証券報告書提出会社） |
| 17業種 | 運輸・物流 |
| 33業種 | 陸運業コード 5050 |
| EDINET業種 | 陸運業 |
| 決算日 | 3月31日 |
出典: 金融庁EDINET コード一覧・有価証券報告書（2026-08-22時点）
東京臨海高速鉄道株式会社の業績推移（売上高・営業利益・純利益の推移）
数値テーブルを表示
| 指標 | 前々期 | 前期 | 当期 |
|---|---|---|---|
| 当期純利益 | 32億円 | 35億円 | 33億円 |
| 総資産 | 1,929億円 | 1,868億円 | 1,898億円 |
| 純資産 | 892億円 | 927億円 | 960億円 |
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YKF7、対象期間 2026-03-31）。グラフはChart.jsで描画。
🧭 東京臨海高速鉄道株式会社の経営方針・対処すべき課題（図解）
有価証券報告書の「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」を、目指す姿・戦略・課題の3段に整理しました。
安全管理体制の充実、駅構内・車内の安全性向上、施設・設備の維持向上、災害対策推進。
車両や施設の利便性・快適性向上、ホスピタリティの向上に取り組む。
地域・沿線まちづくりとの連携強化、環境負荷低減、都心部・臨海地域地下鉄の事業計画検討。
収益向上、社員が活躍できる職場づくり、ガバナンス・組織力強化に取り組む。
- 開業から30年近く経過、計画的な更新・修繕が重要
- バリアフリー化推進と環境負荷低減への対応
- テレワーク定着による行動様式の変容に対応
- 外国人増加など多様な移動需要への迅速な対応
- 物価高・金利上昇によるコスト増への対策
- 生産年齢人口減少による人材不足への対応
- 臨海副都心を支える基幹的公共交通機関として、沿線地域活性化に貢献する役割。
- 令和７年度から3年間の中期経営計画2025で、安全・安定輸送と経営基盤強化を両立。
- 開業から30年近く経過した施設の計画的更新と、変化する移動需要への迅速対応を課題とする。
会計期: 2026年03月期 ／ 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」（書類ID S100YKF7、2026-08-09 取得）。 原文を生成AI（claude-haiku-4-5-20251001）が要約・再構成したものです。数値目標は原文に出現する数字のみを掲載していますが、 正確な内容は算出方法と原文をご確認ください。
▶ 東京臨海高速鉄道株式会社の面接で使える逆質問 — 有報の経営方針・直近の開示から作った質問と、面接直前に見る暗記モードを用意しています。
▶ 東京臨海高速鉄道株式会社の経営は大丈夫か — 黒字か、自己資本比率、監査の開示などを公開データだけで点検します。
🌏 東京臨海高速鉄道株式会社の海外売上比率｜どこで稼いでいるか
海外売上はありません（国内のみで事業を展開）
会計期: 2026-03-31 ／ 出典: 有価証券報告書 関連情報「地域ごとの情報」（本邦以外の売上高なし）（書類ID S100YKF7、2026-07-30 取得）。 算出方法。
東京臨海高速鉄道株式会社は何をしている会社か（事業内容）
コン（キツネ）陸運業に分類される会社です。何で稼ぐ会社かを自分の言葉で説明できるようにしましょう。
３【事業の内容】当社は、平成14年12月１日に全線開業したりんかい線を第一種鉄道事業者として運営する旅客運送業者です。りんかい線は、新木場を起点に臨海副都心を経て大井町・大崎に至る12.2㎞を19分で結んでおり、大崎駅においてＪＲ埼京線と相互直通運転を行っている旅客鉄道です。本線は、東京圏鉄道ネットワークの充実を図るとともに、臨海副都心の開発を促進し、内陸部の既成市街地と臨海副都心とを結ぶ大量の輸送需要に応えることが期待されています。［営業区間］第一期新木場～東京テレポート4.90ｋｍ平成８年３月30日開業 第二期東京テレポート～天王洲アイル2.87ｋｍ平成13年３月31日開業 天王洲アイル～
出典: 有価証券報告書「事業の内容」より抜粋（最大300字）
東京臨海高速鉄道株式会社の会社概要（代表者・本社所在地・設立）
| フリガナ | トウキョウリンカイコウソクテツドウ |
|---|---|
| 代表者 | 代表取締役社長 上野 雄一 |
| 本店所在地 | 東京都江東区青海一丁目２番１号（同所は登記上の本店所在地であり、実際の業務は「最寄りの連絡場所」で行っております。） 地図 |
| 従業員数 | 284名（gBizINFO基準） |
出典: 有価証券報告書（書類ID S100YKF7）／gBizINFO（経済産業省）、更新日 2018-07-11
東京臨海高速鉄道株式会社の従業員数・平均勤続年数・ダイバーシティ
コン（キツネ）男性育休83%。面接での逆質問のネタになります。
東京臨海高速鉄道株式会社の従業員の状況・ダイバーシティ指標（2026年03月期・提出会社単体ベース）。
| 従業員数（単体） | 315名 |
|---|
出典: 有価証券報告書「従業員の状況」（女性活躍推進法・育児介護休業法に基づく開示、提出会社単体）。
📊 ダイバーシティ・待遇で他社と比較: 女性管理職比率・ 男性育休取得率・ 平均勤続年数・ 平均年収の各ランキング
東京臨海高速鉄道株式会社の働きやすさ（育休・有給・認定）
厚生労働省が集約する公表情報です。有価証券報告書に開示のない会社でも、育児休業取得率や有給休暇取得率が分かります。
| 男性の育児休業取得率 配偶者が出産した男性労働者のうち、育児休業等を取得した人の割合。厚生労働省への公表値です。 | 83.3% |
|---|
出典: 厚生労働省「職場情報総合サイト（しょくばらぼ）」（2026-07-31 取得）。若者雇用促進法・女性活躍推進法・次世代育成支援対策推進法に基づく企業の公表情報を厚生労働省が集約したものです。 公表時点・集計範囲は企業ごとに異なります。
東京臨海高速鉄道株式会社の有価証券報告書・開示書類一覧（EDINET）
東京臨海高速鉄道株式会社はに「有価証券報告書－第36期(2025/04/01－2026/03/31)」（対象期間 2025-04-01〜2026-03-31）を金融庁EDINETに提出しています。本ページの財務データはこの書類に基づいています。
| 書類種別 | 有価証券報告書－第36期(2025/04/01－2026/03/31) |
|---|---|
| 対象期間 | 2025-04-01 〜 2026-03-31 |
| 提出日 |
出典: 金融庁EDINET 書類一覧API v2（過去約400日分） ／ 最新取込: 2026-08-21提出分まで（API取得日 2026-08-22）。 EDINETで全ての提出書類を見る
東京臨海高速鉄道株式会社についてよくある質問
東京臨海高速鉄道株式会社の同業他社・競合（陸運業）
同じ陸運業業種のうち、事業規模（総資産）が東京臨海高速鉄道株式会社に近い企業を表示しています。
- 丸全昭和運輸株式会社 9068 総資産 2,046億円
- 横浜高速鉄道株式会社 E04152 総資産 1,924億円
- 神奈川中央交通株式会社 9081 総資産 1,854億円
- 遠州鉄道株式会社 E04129 総資産 1,824億円
- 株式会社ハマキョウレックス 9037 総資産 1,724億円
- トナミホールディングス株式会社 E04185 総資産 1,718億円
- 静岡鉄道株式会社 E04113 総資産 1,708億円
- ＡＺ－ＣＯＭ丸和ホールディングス株式会社 9090 総資産 1,557億円
- 株式会社伊予鉄グループ E04122 総資産 1,387億円
- ディー・ティー・ホールディングス株式会社 E26705 総資産 1,354億円
東京臨海高速鉄道株式会社を見た人が併願を検討する企業
東京臨海高速鉄道株式会社と同じ業種で、就活偏差値が近く（±5以内）、 事業規模も近い企業です。エントリー先を広げるときの手がかりにしてください。
※ 就活偏差値は当サイトが公開財務データから算出した参考指標です（算出方法）。 実際の選考難易度・採用実績を示すものではありません。
東京臨海高速鉄道株式会社と似た企業・関連ランキングを探す
東京臨海高速鉄道株式会社の公式サイト・採用情報・関連リンク
- 東京臨海高速鉄道 の採用・求人情報を検索Indeed Japan
- 東京臨海高速鉄道 - Wikipedia を検索日本語版Wikipedia
- EDINET 提出書類一覧金融庁公式 / EDINETコード E04145
- JPX 上場会社情報を検索日本取引所グループ公式
- gBizINFO 法人情報経済産業省 / 法人番号 3010601023924
東京臨海高速鉄道株式会社のまとめ｜2人の結論
ここまでの数字と動きを、ホウ（数字）とコン（戦略）がそれぞれ結論から整理します。
- 収益性・規模とも同業平均圏にあり、数字だけでは差がつきにくい
- だからこそ事業内容・顧客・働き方といった定性面の理解が効く
- 同業比較を自分で行えるかどうかが、選考での差になる
- ❌ 数字だけで志望度を決める — 同業と横並びになりやすく、志望動機が誰でも書ける内容になる
- ⭕ 推奨：事業内容と直近の動きまで踏み込む — 上の論点に自分の解釈を乗せられ、面接で他の学生と差がつく
- ❌ 知名度やイメージで判断する — 入社後のギャップが最も生まれやすく、ミスマッチのリスクが高い
- この会社の最重要論点（陸運業の中で標準的なポジションにあり、差別化要素の見極めが要る）について、自分なりの仮説を1つ持つ
- 同業の丸全昭和運輸株式会社・横浜高速鉄道株式会社と数字を並べ、違いを1点説明できるようにする
- 直近の開示・ニュースから、面接で触れる具体的なトピックを1つ用意する
- OB訪問や説明会で、上の仮説を本人たちに確かめる
※ 本ページに登場する ホウ（フクロウ）・コン（キツネ） は企業スコープの架空のキャラクターです（実在の人物・専門家ではありません）。 コメントは有価証券報告書・適時開示などの公開データから一定のルールに基づいて自動生成しており、AIによる創作ではありません。 投資判断を目的としたものではなく、就職活動における企業理解のための参考情報です。算出の考え方は 算出方法 をご覧ください。
データの掲載範囲について
- ガバナンス：女性役員人数・比率は有価証券報告書から掲載しています。独立社外取締役の人数・比率は、一次情報（コーポレート・ガバナンス報告書）が構造化データとして提供されておらず、全社を正確に掲載できないため未掲載です。
- 環境（CO2排出量など）：掲載企業を横断して比較できる信頼性の高い一次データが揃わないため、推測を避けて未掲載としています。