日本石油輸送株式会社の年収・売上・業績東証スタンダード / 陸運業 / 証券コード 9074

東証スタンダード - 運輸・物流

最終更新: 2026-06-25 ／ 出典: JPX東証上場銘柄一覧、金融庁EDINET

※ 財務健康度・就活偏差値は本サイトが公開財務データから独自に算出した参考指標です。投資・就職の判断は必ず一次情報をご確認ください。

日本石油輸送株式会社とはどんな会社か（30秒サマリ）

コン（キツネ）就活偏差値（参考値）は53、連結1,626名規模。この水準を基準に併願先を広げてみましょう。

日本石油輸送株式会社（証券コード9074）は東証スタンダード上場の陸運業業界に属する企業。EDINETコードはE04327、決算日は3月31日（出典: JPX東証上場銘柄一覧、金融庁EDINET、2026-08-22時点）。直近の開示は2026-06-25提出の有価証券報告書－第109期(2025/04/01－2026/03/31)。

日本石油輸送株式会社の“今”｜面接で使える最新トピック

コン（キツネ）最新の開示は2026-06-25提出の有価証券報告書です。直近の動きを1つ押さえておくと話が広がります。

直近90日の 適時開示 上場企業が投資家の判断に重要な影響を与える事実を、東証のTDnetを通じて公表する制度。決算や業績修正、提携などが随時開示されます。 （東証TDnet）から、企業研究・面接対策に使える動きを自動抽出しています。

📅 次回の決算発表：11月上旬ごろ（予想） — 面接前ならチェックしておくと話題にできます。 2026-09-30 期末の決算で、過去の発表時期（期末から約40日） からの当サイトの推定です。確定日は会社の発表をご確認ください。

コンキツネ・戦略で見る担当

最近この会社、なんか動きありました？

コンキツネ・戦略で見る担当いまの局面

適時開示から見ると「大きな変化は見られない」。直近で大きな方針転換は見られません。腰を据えて事業を伸ばすフェーズと考えられます。

ホウフクロウ・数字で見る担当

大きな変化がない時期は、じっくり事業を理解するチャンスだよ。

📰 日本石油輸送株式会社 の最新ニュース（過去30日）

• 日本石油輸送(株)【9074】：決算情報
  Yahoo!ファイナンス ／ 2026/05/13

ニュース情報は Google News より取得（2026-07-28 更新）。リンク先は Google News のリダイレクトURLで、配信元の媒体に遷移します。タイトル・リンク・配信元・公開日のみを表示し、本文や画像は取得・転載していません。

📈 日本石油輸送株式会社 の株価推移（過去52週）

出典: 株式会社 JPX 総研「J-Quants API」（株価は週次終値ベース・直近52週分）。最終更新 2026-08-21。

💴 日本石油輸送株式会社の配当（配当利回り・配当性向）

出典: 東証の配当情報（J-Quants API、2026-08-23 取得）。 配当利回り・配当性向は当サイトが株価・EPSから算出した参考値で、投資判断を目的としたものではありません。

日本石油輸送株式会社の基本情報（証券コード・市場区分・業種）

出典: JPX東証上場銘柄一覧、金融庁EDINET（2026-08-22時点）

日本石油輸送株式会社の業績推移（売上高・営業利益・純利益の推移）

ホウ（フクロウ）直近の売上高は385億円、当期純利益は15億円。前期比+3.9%と増収基調です。

日本石油輸送株式会社の2026年03月期の連結売上高は385億円、当期純利益は15億円（出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書）。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YC3A、対象期間 2026-03-31）。グラフはChart.jsで描画。

コンキツネ・戦略で見る担当

先輩、この会社ってぶっちゃけ、ちゃんと儲かってるんすか？

ホウフクロウ・数字で見る担当稼ぐ力

売上385億円に対して営業利益19億円。営業利益率は4.8%。陸運業の平均並みです。

コンキツネ・戦略で見る担当

まあ、堅実って感じっすね。

ホウフクロウ・数字で見る担当成長

直近5期（約4年）で売上は+12%（年率+3.0%、前期比+3.9%）。ゆるやかに伸びています。

ホウフクロウ・数字で見る担当安定性

自己資本比率は約49%。標準的な安定感があります。当サイトの財務健康度スコアは45点です。

🧭 日本石油輸送株式会社の経営方針・対処すべき課題（図解）

有価証券報告書の「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」を、目指す姿・戦略・課題の3段に整理しました。

会計期: 2025年03月期 ／ 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」（書類ID S100VZWR、2026-08-09 取得）。 原文を生成AI（claude-haiku-4-5-20251001）が要約・再構成したものです。数値目標は原文に出現する数字のみを掲載していますが、 正確な内容は算出方法と原文をご確認ください。

日本石油輸送株式会社の経営指標｜数字の意味

ホウ（フクロウ）財務健康度は45点で平均的、将来性は曇り。いずれも当サイトの参考値なので、有報の原文も確認しましょう。

収益性・成長性・安全性を、有価証券報告書の数値から算出。各指標が「何を意味するか」も添えています。

収益性（どれだけ稼げるか）

成長性（伸びているか）

安全性（財務の頑丈さ）

将来への投資

株式・還元

資本金: 17億円

会計期: 2026年03月期 ／ 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（2026-08-23 取得）。 値は当サイトが公開データから算出。算出方法。

▶ 日本石油輸送株式会社の面接で使える逆質問 — 有報の経営方針・直近の開示から作った質問と、面接直前に見る暗記モードを用意しています。

▶ 日本石油輸送株式会社の経営は大丈夫か — 黒字か、自己資本比率、監査の開示などを公開データだけで点検します。

🥧 日本石油輸送株式会社 のセグメント別売上（連結・直近期）

報告セグメントごとの「外部顧客への売上」。XBRL 報告セグメント情報から自動抽出。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書 セグメント情報（2026-08-22集計）。連結ベース、当期分。

コンキツネ・戦略で見る担当

そもそもこの会社、何を売って食べてるんすか？

コンキツネ・戦略で見る担当何で稼ぐか

「Oil運輸」49%、「HighPressureGas運輸」25%など複数の柱があります。1本足ではないぶん景気変動に強い構造です。

ホウフクロウ・数字で見る担当

複数の柱があるぶん、景気の波には強い構造だね。

🌏 日本石油輸送株式会社の海外売上比率｜どこで稼いでいるか

海外売上比率は10%未満（有価証券報告書で「本邦が90%超」として記載省略）

会計期: 2025-03-31 ／ 出典: 有価証券報告書 関連情報「地域ごとの情報」（本邦90%超のため記載省略）（書類ID S100VZWR、2026-07-30 取得）。 算出方法。

日本石油輸送株式会社は何をしている会社か（事業内容）

コン（キツネ）要するに、石油製品・高圧ガス・化学製品などの輸送を主力とする陸運業者です。ここと自分の経験の接点を1つ用意しておきましょう。

日本石油輸送株式会社の社風・働き方

日本石油輸送株式会社の働き方の特徴（提出会社単体・2026年03月期）: 平均勤続年数は14.8年、従業員の平均年齢は40.7歳、男性の育児休業取得率は100%、男性も育児休業を取得しやすい環境、女性管理職比率は16.1%、役員に占める女性比率は6.7%。

出典: 有価証券報告書「従業員の状況」（女性活躍推進法・育児介護休業法に基づく開示）。社風の定性評価ではなく、開示データに基づく客観的な働き方の指標です。

日本石油輸送株式会社の社長・経営陣

2026-06-25提出の有価証券報告書によると、 日本石油輸送株式会社の筆頭の代表者は原昌一郎（代表取締役社長社長執行役員）です。 63歳（1962-12-08生まれ）。 役員は15名、平均年齢は61歳です。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書「役員の状況」「役員の報酬等」（書類ID S100YC3A、2026-03-31期）。 報酬は役員区分ごとの支給額を合算したもので、支給対象の人数は上の役員数と範囲が異なる場合があります。 個々の役員の報酬額は、原則1億円以上の場合のみ有報で個別開示されます。

日本石油輸送株式会社の会社概要（代表者・本社所在地・設立）

出典: 有価証券報告書（書類ID S100YC3A）／gBizINFO（経済産業省）、更新日 2018-10-09

日本石油輸送株式会社の従業員数・平均勤続年数・ダイバーシティ

コン（キツネ）平均勤続14.8年・男性育休100%。働き方の実態は逆質問で確かめてみましょう。

日本石油輸送株式会社の従業員の状況・ダイバーシティ指標（2026年03月期・提出会社単体ベース）。 平均年齢は40.7歳、 平均勤続年数は14.8年。 管理職に占める女性比率は16.1%。

出典: 有価証券報告書「従業員の状況」（女性活躍推進法・育児介護休業法に基づく開示、提出会社単体）。

📊 ダイバーシティ・待遇で他社と比較: 女性管理職比率・ 男性育休取得率・ 平均勤続年数・ 平均年収の各ランキング

コンキツネ・戦略で見る担当

働きやすさ、めっちゃ気になるっす！

ホウフクロウ・数字で見る担当待遇

平均年収は715万円。これは全社員の平均で、新卒の初任給ではない点に注意です。

コンキツネ・戦略で見る担当働く環境

平均勤続14.8年・平均年齢40.7歳。標準的な定着状況です。女性管理職比率は16.1%です。

日本石油輸送株式会社の有価証券報告書・開示書類一覧（EDINET）

日本石油輸送株式会社は2026-06-25に「有価証券報告書－第109期(2025/04/01－2026/03/31)」（対象期間 2025-04-01〜2026-03-31）を金融庁EDINETに提出しています。本ページの財務データはこの書類に基づいています。 過去 10 件の開示書類を確認できます。

📄 PDF・XBRL・CSV は当サイト経由で金融庁EDINET API v2 から取得・配信しています（同一書類）。出典: 金融庁EDINET。

出典: 金融庁EDINET 書類一覧API v2（過去約400日分） ／ 最新取込: 2026-08-21提出分まで（API取得日 2026-08-22）。 EDINETで全ての提出書類を見る

日本石油輸送株式会社についてよくある質問

日本石油輸送株式会社と陸運業業種平均の比較

日本石油輸送株式会社を同じ陸運業業種の平均と比較したレーダーチャートです。各軸は 業種平均＝50を基準に正規化 各指標について、業種平均を50としたときの相対値です。50より外側なら業種平均より上、内側なら下を意味します。財務健康度のみ掲載全企業中の絶対スコア（0〜100）です。 しています。

出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書をもとに当サイトが算出。業種平均は陸運業業種の上場企業平均。

日本石油輸送株式会社の同業他社・競合（陸運業）

同じ陸運業業種のうち、事業規模（総資産）が日本石油輸送株式会社に近い企業を表示しています。

• 新潟交通株式会社 9017 総資産 569億円
• 新潟運輸株式会社 E04192 総資産 563億円
• 九州産業交通ホールディングス株式会社 E04186 総資産 548億円
• 岡山県貨物運送株式会社 9063 総資産 513億円
• 日本ロジテム株式会社 9060 総資産 513億円
• カンダホールディングス株式会社 9059 総資産 481億円
• 株式会社ニヤクコーポレーション E04189 総資産 432億円
• 株式会社エスライングループ本社 E04199 総資産 420億円
• 遠州トラック株式会社 9057 総資産 398億円
• 株式会社丸運 9067 総資産 369億円

コンキツネ・戦略で見る担当

ライバルと比べて、この会社どうなんです？

コンキツネ・戦略で見る担当業界での位置

陸運業の平均より小規模です。一人が担う範囲が広く、若いうちから裁量を得やすい可能性があります。

ホウフクロウ・数字で見る担当

志望動機は“なぜ同業じゃなくこの会社か”まで言えて完成。数字で1点、違いを挙げてみよう。

日本石油輸送株式会社を見た人が併願を検討する企業

日本石油輸送株式会社と同じ業種で、就活偏差値が近く（±5以内）、 事業規模も近い企業です。エントリー先を広げるときの手がかりにしてください。

※ 就活偏差値は当サイトが公開財務データから算出した参考指標です（算出方法）。 実際の選考難易度・採用実績を示すものではありません。

日本石油輸送株式会社と似た企業・関連ランキングを探す

日本石油輸送株式会社の公式サイト・採用情報・関連リンク

• 日本石油輸送株式会社 公式サイトhttp://www.jot.co.jp
• 日本石油輸送 の採用・求人情報を検索Indeed Japan
• 日本石油輸送 - Wikipedia を検索日本語版Wikipedia
• EDINET 提出書類一覧金融庁公式 / EDINETコード E04327
• JPX 上場会社情報を検索日本取引所グループ公式
• gBizINFO 法人情報経済産業省 / 法人番号 3010701012439

日本石油輸送株式会社のまとめ｜2人の結論

ここまでの数字と動きを、ホウ（数字）とコン（戦略）がそれぞれ結論から整理します。

Ⅰ. 数字で見た結論 ／ ホウ（フクロウ）

数字は標準的。突出はないが、崩れてもいない

1. 営業利益率4.8%（陸運業平均4.4%）。同業並みの水準。
2. 直近5期（約4年）で売上は+12%（年率+3.0%、前期比+3.9%）。横ばい〜緩やかな成長。
3. 自己資本比率49%で標準的な財務構成（財務健康度45点）。

売上高
385億円

営業利益
19億円（4.8%）

平均年収
715万円

従業員数(連結)
1,626名

🔄 この見方が変わる条件：営業利益率が同業平均を下回る、または売上が減少に転じたら見方を見直す。

Ⅱ. 戦略で見た結論 ／ コン（キツネ）

陸運業の中で標準的なポジションにあり、差別化要素の見極めが要る

1. 収益性・規模とも同業平均圏にあり、数字だけでは差がつきにくい
2. だからこそ事業内容・顧客・働き方といった定性面の理解が効く
3. 同業比較を自分で行えるかどうかが、選考での差になる

この企業をどう見るか（3つの選択肢）

• ❌ 数字だけで志望度を決める — 同業と横並びになりやすく、志望動機が誰でも書ける内容になる
• ⭕ 推奨：事業内容と直近の動きまで踏み込む — 上の論点に自分の解釈を乗せられ、面接で他の学生と差がつく
• ❌ 知名度やイメージで判断する — 入社後のギャップが最も生まれやすく、ミスマッチのリスクが高い

選考までにやること

1. この会社の最重要論点（陸運業の中で標準的なポジションにあり、差別化要素の見極めが要る）について、自分なりの仮説を1つ持つ
2. 同業の新潟交通株式会社・新潟運輸株式会社と数字を並べ、違いを1点説明できるようにする
3. 直近の開示・ニュースから、面接で触れる具体的なトピックを1つ用意する
4. OB訪問や説明会で、上の仮説を本人たちに確かめる

🔄 この見方が変わる条件：事業構成や市場環境が変われば論点も変わる。決算・開示が出たら見直しを。

※ 本ページに登場する ホウ（フクロウ）・コン（キツネ） は企業スコープの架空のキャラクターです（実在の人物・専門家ではありません）。 コメントは有価証券報告書・適時開示などの公開データから一定のルールに基づいて自動生成しており、AIによる創作ではありません。 投資判断を目的としたものではなく、就職活動における企業理解のための参考情報です。算出の考え方は 算出方法 をご覧ください。