奈良交通株式会社の年収・売上・業績非上場 / 陸運業 / EDINETコード E04170
東証非上場 - 運輸・物流
最終更新: / 出典: 金融庁EDINET
※ 財務健康度・就活偏差値は本サイトが公開財務データから独自に算出した参考指標です。投資・就職の判断は必ず一次情報をご確認ください。
奈良交通株式会社とはどんな会社か(30秒サマリ)
コン(キツネ)就活偏差値(参考値)は42、連結2,142名規模。同じ水準の企業と並べて併願先を組み立てましょう。
奈良交通株式会社(EDINETコードE04170)は非上場(有価証券報告書提出会社)の陸運業業界に属する企業。EDINETコードはE04170、決算日は3月31日(出典: 金融庁EDINET、2026-08-22時点)。直近の開示は2026-06-23提出の有価証券報告書-第144期(2025/04/01-2026/03/31)。
奈良交通株式会社の基本情報(EDINETコード・市場区分・業種)
| 正式名称 | 奈良交通株式会社 |
|---|---|
| EDINETコード | E04170 |
| 市場区分 | 非上場(有価証券報告書提出会社) |
| 17業種 | 運輸・物流 |
| 33業種 | 陸運業コード 5050 |
| EDINET業種 | 陸運業 |
| 決算日 | 3月31日 |
出典: 金融庁EDINET コード一覧・有価証券報告書(2026-08-22時点)
奈良交通株式会社の業績推移(売上高・営業利益・純利益の推移)
ホウ(フクロウ)直近の売上高は256億円、当期純利益は9億円。前期比+5.6%の増収です。
奈良交通株式会社の2026年03月期の連結売上高は256億円、当期純利益は9億円(出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書)。
数値テーブルを表示
| 指標 | 前々期 | 前期 | 当期 |
|---|---|---|---|
| 売上 / 売上収益 | 228億円 | 242億円 | 256億円 |
| 営業利益※直近2期 | — | 8億円 | 11億円 |
| 当期純利益 | 7億円 | 8億円 | 9億円 |
| 総資産 | 332億円 | 336億円 | 351億円 |
| 純資産 | 110億円 | 117億円 | 126億円 |
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書(書類ID S100YHD1、対象期間 2026-03-31)。グラフはChart.jsで描画。
先輩、この会社ってぶっちゃけ、ちゃんと儲かってるんすか?
売上256億円に対して営業利益11億円。営業利益率は4.1%。陸運業の平均並みです。
まあ、堅実って感じっすね。
直近5期(約4年)で売上は+42%(年率+9.1%、前期比+5.6%)。ゆるやかに伸びています。
自己資本比率は約22%。借入への依存がやや高めです。業種特性もあわせて見てください。当サイトの財務健康度スコアは29点です。
借入への依存はやや高め。ここは業種の特性とセットで見よう。
🧭 奈良交通株式会社の経営方針・対処すべき課題(図解)
有価証券報告書の「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」を、目指す姿・戦略・課題の3段に整理しました。
生産性向上と公共性保持によるバスネットワーク維持。路線維持協議や需要に応じた路線再編推進、「CI-CA plus」定期券販売拡大やインバウンド対応強化に取り組む。
「リモート案内システム」利用拡大や車椅子昇降用リフト付き車両増車によるサービス向上。大規模イベントやインバウンド団体受注拡大、公示運賃改定効果最大化に取り組む。
テナントビル機能向上や飲食店舗リニューアルによる魅力度向上。新規テナント誘致や福利厚生施設運営受託拡大など増収施策推進。
経営資源の有効活用により将来にわたる安定した利益確保できる収益構造への転換。積極的な営業施策展開と一層の財務体質強化を目指す。
- 沿線人口減少に伴うバス利用者減少
- 物価上昇や地政学リスクによる訪日客減少懸念
- バス運転者をはじめとする要員不足
- 生産性向上と公共性保持の両立
- 収支均衡を前提とした路線維持
- 安定した利益確保できる体質構築
- 各事業における収益拡大施策推進
- 令和13年3月期に税引前当期純利益883百万円を目指す中期経営計画により…
- 沿線人口減少やバス運転者不足という課題に対し、「CI-CA plus」定期券販売拡大やインバウンド対応強化で対処する取り…
- 貸切事業の「リモート案内システム」や車椅子昇降用リフト付き車両など…
会計期: 2026年03月期 / 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」(書類ID S100YHD1、2026-08-09 取得)。 原文を生成AI(claude-haiku-4-5-20251001)が要約・再構成したものです。数値目標は原文に出現する数字のみを掲載していますが、 正確な内容は算出方法と原文をご確認ください。
▶ 奈良交通株式会社の面接で使える逆質問 — 有報の経営方針・直近の開示から作った質問と、面接直前に見る暗記モードを用意しています。
▶ 奈良交通株式会社の経営は大丈夫か — 黒字か、自己資本比率、監査の開示などを公開データだけで点検します。
🥧 奈良交通株式会社 のセグメント別売上(連結・直近期)
報告セグメントごとの「外部顧客への売上」。XBRL 報告セグメント情報から自動抽出。
| セグメント | 売上 | 構成比 |
|---|---|---|
| 自動車運輸 | 185億円 | 72.5% |
| Merchandizing | 46億円 | 18.1% |
| 不動産 | 15億円 | 6% |
| その他 | 9億円 | 3.4% |
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書 セグメント情報(2026-08-22集計)。連結ベース、当期分。
そもそもこの会社、何を売って食べてるんすか?
売上の73%が「自動車運輸」に集中しています。良くも悪くもこの事業の調子が会社の調子です。
つまり“一本足打法”。その事業がコケると全体に響く。市場環境も一緒に調べておこう。
🌏 奈良交通株式会社の海外売上比率|どこで稼いでいるか
海外売上比率は10%未満(有価証券報告書で「本邦が90%超」として記載省略)
会計期: 2026-03-31 / 出典: 有価証券報告書 関連情報「地域ごとの情報」(本邦90%超のため記載省略)(書類ID S100YHD1、2026-07-30 取得)。 算出方法。
奈良交通株式会社は何をしている会社か(事業内容)
コン(キツネ)陸運業に分類される会社です。何で稼ぐ会社かを自分の言葉で説明できるようにしましょう。
3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社、当社の親会社、子会社6社及び関連会社1社で構成されております。当社は、親会社である近鉄バスホールディングス㈱から経営指導を受けております。 当社及び当社の子会社並びに関連会社の営んでいる主な事業内容とその位置付け、及びセグメントとの関係は次のとおりであります。なお、セグメントと同一の区分であります。 自動車運送事業(4社)・・・当社とエヌシーバス㈱がバス事業を行い、当社と奈良近鉄タクシー㈱はタクシー事業を、奈良郵便輸送㈱は貨物事業を行っております。また、当社が旅行業を行っております。不動産事業(3社)・・・・・当社が土地建物の販
出典: 有価証券報告書「事業の内容」より抜粋(最大300字)
奈良交通株式会社の強み・特徴
奈良交通株式会社を公開財務データから見た場合の主な特徴は次のとおりです。
- 成長性評価は🌤️晴れ時々曇り
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書・JPX東証上場銘柄一覧をもとに当サイトが算出した事実ベースの特徴。定性的評価ではありません。
奈良交通株式会社の会社概要(代表者・本社所在地・設立)
| フリガナ | ナラコウツウ |
|---|---|
| 代表者 | 代表取締役社長 矢嶋 尚彦 |
| 本店所在地 | 奈良県奈良市大宮町1丁目1番25号 地図 |
| 設立 | |
| 従業員数(連結) | 2,142名 |
| 公式サイト | http://www.narakotsu.co.jp/ |
出典: 有価証券報告書(書類ID S100YHD1)/gBizINFO(経済産業省)、更新日 2019-01-16
奈良交通株式会社の従業員数・平均勤続年数・ダイバーシティ
コン(キツネ)男性育休62%。面接での逆質問のネタになります。
奈良交通株式会社の従業員の状況・ダイバーシティ指標(2026年03月期・提出会社単体ベース)。
| 従業員数(単体) | 1,501名連結 2,142名 |
|---|
出典: 有価証券報告書「従業員の状況」(女性活躍推進法・育児介護休業法に基づく開示、提出会社単体)。
📊 ダイバーシティ・待遇で他社と比較: 女性管理職比率・ 男性育休取得率・ 平均勤続年数・ 平均年収の各ランキング
奈良交通株式会社の働きやすさ(育休・有給・認定)
厚生労働省が集約する公表情報です。有価証券報告書に開示のない会社でも、育児休業取得率や有給休暇取得率が分かります。
🏅 くるみん認定
| 男性の育児休業取得率 配偶者が出産した男性労働者のうち、育児休業等を取得した人の割合。厚生労働省への公表値です。 | 61.5% |
|---|---|
| 女性の育児休業取得率 | 100% |
| 女性管理職人数 | 4名 |
| 中途採用比率(3年分) 正規雇用労働者の採用に占める中途採用の割合。直近3年度分(新しい順)です。 | 87.0%/74.0%/43.0% |
出典: 厚生労働省「職場情報総合サイト(しょくばらぼ)」(2026-07-31 取得)。若者雇用促進法・女性活躍推進法・次世代育成支援対策推進法に基づく企業の公表情報を厚生労働省が集約したものです。 公表時点・集計範囲は企業ごとに異なります。
奈良交通株式会社の有価証券報告書・開示書類一覧(EDINET)
奈良交通株式会社はに「有価証券報告書-第144期(2025/04/01-2026/03/31)」(対象期間 2025-04-01〜2026-03-31)を金融庁EDINETに提出しています。本ページの財務データはこの書類に基づいています。
| 書類種別 | 有価証券報告書-第144期(2025/04/01-2026/03/31) |
|---|---|
| 対象期間 | 2025-04-01 〜 2026-03-31 |
| 提出日 |
出典: 金融庁EDINET 書類一覧API v2(過去約400日分) / 最新取込: 2026-08-21提出分まで(API取得日 2026-08-22)。 EDINETで全ての提出書類を見る
奈良交通株式会社についてよくある質問
奈良交通株式会社と陸運業業種平均の比較
奈良交通株式会社を同じ陸運業業種の平均と比較したレーダーチャートです。各軸は 業種平均=50を基準に正規化 各指標について、業種平均を50としたときの相対値です。50より外側なら業種平均より上、内側なら下を意味します。財務健康度のみ掲載全企業中の絶対スコア(0〜100)です。 しています。
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書をもとに当サイトが算出。業種平均は陸運業業種の上場企業平均。
奈良交通株式会社の同業他社・競合(陸運業)
同じ陸運業業種のうち、事業規模(総資産)が奈良交通株式会社に近い企業を表示しています。
- 株式会社エスライングループ本社 E04199 総資産 420億円
- 遠州トラック株式会社 9057 総資産 398億円
- 株式会社丸運 9067 総資産 369億円
- 株式会社ヒガシホールディングス 9029 総資産 366億円
- 南総通運株式会社 9034 総資産 345億円
- 越後交通株式会社 E04112 総資産 320億円
- 富山地方鉄道株式会社 E04128 総資産 319億円
- 長野電鉄株式会社 E04099 総資産 304億円
- 大和自動車交通株式会社 9082 総資産 296億円
- 一畑電気鉄道株式会社 E04124 総資産 286億円
ライバルと比べて、この会社どうなんです?
陸運業の平均より小規模です。一人が担う範囲が広く、若いうちから裁量を得やすい可能性があります。
志望動機は“なぜ同業じゃなくこの会社か”まで言えて完成。数字で1点、違いを挙げてみよう。
奈良交通株式会社を見た人が併願を検討する企業
奈良交通株式会社と同じ業種で、就活偏差値が近く(±5以内)、 事業規模も近い企業です。エントリー先を広げるときの手がかりにしてください。
※ 就活偏差値は当サイトが公開財務データから算出した参考指標です(算出方法)。 実際の選考難易度・採用実績を示すものではありません。
奈良交通株式会社と似た企業・関連ランキングを探す
奈良交通株式会社の公式サイト・採用情報・関連リンク
- 奈良交通株式会社 公式サイトhttp://www.narakotsu.co.jp/
- 奈良交通 の採用・求人情報を検索Indeed Japan
- 奈良交通 - Wikipedia を検索日本語版Wikipedia
- EDINET 提出書類一覧金融庁公式 / EDINETコード E04170
- JPX 上場会社情報を検索日本取引所グループ公式
- gBizINFO 法人情報経済産業省 / 法人番号 8150001001652
奈良交通株式会社のまとめ|2人の結論
ここまでの数字と動きを、ホウ(数字)とコン(戦略)がそれぞれ結論から整理します。
- 営業利益率4.1%(陸運業平均4.4%)。同業並みの水準。
- 直近5期(約4年)で売上は+42%(年率+9.1%、前期比+5.6%)。横ばい〜緩やかな成長。
- 自己資本比率22%で標準的な財務構成(財務健康度29点)。
256億円
11億円(4.1%)
2,142名
- 【影響中】自己資本比率が低め。景気後退時の耐性は業種特性とあわせて確認
- 単一事業への集中度が高く、この事業の市場環境が業績を直接左右する
- 強い時は一気に伸びるが、逆風時の代替エンジンが乏しい
- 入社後に関わる仕事も、この事業が中心になる可能性が高い
- ❌ 数字だけで志望度を決める — 同業と横並びになりやすく、志望動機が誰でも書ける内容になる
- ⭕ 推奨:事業内容と直近の動きまで踏み込む — 上の論点に自分の解釈を乗せられ、面接で他の学生と差がつく
- ❌ 知名度やイメージで判断する — 入社後のギャップが最も生まれやすく、ミスマッチのリスクが高い
- この会社の最重要論点(売上の73%を「自動車運輸」に依存している)について、自分なりの仮説を1つ持つ
- 同業の株式会社エスライングループ本社・遠州トラック株式会社と数字を並べ、違いを1点説明できるようにする
- 直近の開示・ニュースから、面接で触れる具体的なトピックを1つ用意する
- OB訪問や説明会で、上の仮説を本人たちに確かめる
※ 本ページに登場する ホウ(フクロウ)・コン(キツネ) は企業スコープの架空のキャラクターです(実在の人物・専門家ではありません)。 コメントは有価証券報告書・適時開示などの公開データから一定のルールに基づいて自動生成しており、AIによる創作ではありません。 投資判断を目的としたものではなく、就職活動における企業理解のための参考情報です。算出の考え方は 算出方法 をご覧ください。
データの掲載範囲について
- ガバナンス:女性役員人数・比率は有価証券報告書から掲載しています。独立社外取締役の人数・比率は、一次情報(コーポレート・ガバナンス報告書)が構造化データとして提供されておらず、全社を正確に掲載できないため未掲載です。
- 環境(CO2排出量など):掲載企業を横断して比較できる信頼性の高い一次データが揃わないため、推測を避けて未掲載としています。