瀬戸内運輸株式会社の年収・売上・業績非上場 / 陸運業 / EDINETコード E04181
東証非上場 - 運輸・物流
最終更新: / 出典: 金融庁EDINET
※ 財務健康度・就活偏差値は本サイトが公開財務データから独自に算出した参考指標です。投資・就職の判断は必ず一次情報をご確認ください。
瀬戸内運輸株式会社とはどんな会社か(30秒サマリ)
コン(キツネ)就活偏差値(参考値)は27、連結300名規模。この水準を基準に併願先を広げてみましょう。
瀬戸内運輸株式会社(EDINETコードE04181)は非上場(有価証券報告書提出会社)の陸運業業界に属する企業。EDINETコードはE04181、決算日は3月31日(出典: 金融庁EDINET、2026-08-22時点)。直近の開示は2026-06-30提出の有価証券報告書-第150期(2025/04/01-2026/03/31)。
瀬戸内運輸株式会社の基本情報(EDINETコード・市場区分・業種)
| 正式名称 | 瀬戸内運輸株式会社 |
|---|---|
| EDINETコード | E04181 |
| 市場区分 | 非上場(有価証券報告書提出会社) |
| 17業種 | 運輸・物流 |
| 33業種 | 陸運業コード 5050 |
| EDINET業種 | 陸運業 |
| 決算日 | 3月31日 |
出典: 金融庁EDINET コード一覧・有価証券報告書(2026-08-22時点)
瀬戸内運輸株式会社の業績推移(売上高・営業利益・純利益の推移)
ホウ(フクロウ)直近の売上高は38億円、当期純利益は1億円。前期比-2.0%と減収基調です。
瀬戸内運輸株式会社の2026年03月期の連結売上高は38億円、当期純利益は71百万円(出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書)。
数値テーブルを表示
| 指標 | 前々期 | 前期 | 当期 |
|---|---|---|---|
| 売上 / 売上収益 | 36億円 | 39億円 | 38億円 |
| 営業利益※直近2期 | — | 2億円 | 1億円 |
| 当期純利益 | -23百万円 | 72百万円 | 71百万円 |
| 総資産 | 52億円 | 55億円 | 59億円 |
| 純資産 | -74百万円 | 88百万円 | 4億円 |
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書(書類ID S100YKR6、対象期間 2026-03-31)。グラフはChart.jsで描画。
先輩、この会社ってぶっちゃけ、ちゃんと儲かってるんすか?
売上38億円に対して営業利益1億円。営業利益率は2.9%。陸運業の平均より低め。売上の割に利益が残りにくい構造です。
あれ?規模のわりに利益、薄くないっすか…?
いいところに気づいた。“なぜ薄いのか”を説明できると、面接で一歩抜けるよ。
直近5期(約4年)で売上は+40%(年率+8.9%、前期比-2.0%)。ゆるやかに伸びています。
自己資本比率は約-6%。借入への依存がやや高めです。業種特性もあわせて見てください。当サイトの財務健康度スコアは14点です。
借入への依存はやや高め。ここは業種の特性とセットで見よう。
🧭 瀬戸内運輸株式会社の経営方針・対処すべき課題(図解)
有価証券報告書の「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」を、目指す姿・戦略・課題の3段に整理しました。
運輸安全マネジメント評価の導入により安全管理規定に基づき輸送における安全性をさらに高める。
様々なチャネルを通じ採用活動の強化に努めるほか、運転免許の取得支援策をさらに拡充する。
4市・地域協議会・地区協議会との連携により補助金制度の継続を前提とした生活交通路線の維持や効率化に取り組む。
東京事務所及び広島営業所での積極的な営業活動により、大都市圏から四国への団体旅行受注に取り組む。
貨物自動車業で輸送体制の改編・設備投資、索道業でイベント開催、自動車整備事業でサービス向上に取り組む。
- 運輸事業全般における安全管理体制の一層の強化が必須
- 貸切バス事業免許の更新制に対応した財務基盤の健全化
- バス・トラック・タクシーの恒常的な運転士不足が深刻化
- 2024年問題が運転士不足に拍車をかけている状況
- 規制緩和の進行を見極めながらの経営努力が必須
- 新型コロナウイルス感染症の影響からの事業回復
- 当社グループの経営理念である「安全」がお客様の信頼の根幹であり、地域貢献を目指している点。
- 2026年度に売上高合計3,770百万円を目標とし、複数事業セグメントのバランスある成長を追求している。
- 運転士不足と2024年問題という業界課題に対し、採用強化と免許取得支援で組織的に対応している。
会計期: 2026年03月期 / 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」(書類ID S100YKR6、2026-08-09 取得)。 原文を生成AI(claude-haiku-4-5-20251001)が要約・再構成したものです。数値目標は原文に出現する数字のみを掲載していますが、 正確な内容は算出方法と原文をご確認ください。
▶ 瀬戸内運輸株式会社の面接で使える逆質問 — 有報の経営方針・直近の開示から作った質問と、面接直前に見る暗記モードを用意しています。
▶ 瀬戸内運輸株式会社の経営は大丈夫か — 黒字か、自己資本比率、監査の開示などを公開データだけで点検します。
🥧 瀬戸内運輸株式会社 のセグメント別売上(連結・直近期)
報告セグメントごとの「外部顧客への売上」。XBRL 報告セグメント情報から自動抽出。
| セグメント | 売上 | 構成比 |
|---|---|---|
| 運輸 | 35億円 | 91.8% |
| 自動車Maintenanceサービス | 3億円 | 7.4% |
| 旅行Agentサービス | 29百万円 | 0.8% |
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書 セグメント情報(2026-08-22集計)。連結ベース、当期分。
そもそもこの会社、何を売って食べてるんすか?
売上の92%が「運輸」に集中しています。良くも悪くもこの事業の調子が会社の調子です。
つまり“一本足打法”。その事業がコケると全体に響く。市場環境も一緒に調べておこう。
🌏 瀬戸内運輸株式会社の海外売上比率|どこで稼いでいるか
海外売上はありません(国内のみで事業を展開)
会計期: 2026-03-31 / 出典: 有価証券報告書 関連情報「地域ごとの情報」(本邦以外の売上高なし)(書類ID S100YKR6、2026-07-30 取得)。 算出方法。
瀬戸内運輸株式会社は何をしている会社か(事業内容)
コン(キツネ)陸運業に分類される会社です。何で稼ぐ会社かを自分の言葉で説明できるようにしましょう。
3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社、子会社9社で構成され、運送事業を主体にこれらに関連する事業を営んでおり、当社グループ各社の事業における位置付け及びセグメントとの関連は、次のとおりであります。 (1)運送事業当社……愛媛県東予地区の定期バス及び今治~東京の長距離高速バス等一般乗合旅客自動車運送事業(車両109両)を営んでいる他、四国及び広島一円の一般貸切旅客自動車運送事業(車両41両)を営んでおります。瀬戸内タクシー㈱……愛媛県今治市において、一般乗用旅客自動車運送事業(車両15両)を営んでおります。瀬戸内タクシー㈲……愛媛県松山市において、一般乗用旅客自動車運
出典: 有価証券報告書「事業の内容」より抜粋(最大300字)
瀬戸内運輸株式会社の会社概要(代表者・本社所在地・設立)
| フリガナ | セトウチウンユ |
|---|---|
| 代表者 | 代表取締役社長 渡邉 和秀 |
| 本店所在地 | 愛媛県今治市東門町1丁目2番地1 地図 |
| 従業員数(連結) | 300名 |
出典: 有価証券報告書(書類ID S100YKR6)/gBizINFO(経済産業省)、更新日 2018-07-17
瀬戸内運輸株式会社の従業員数・平均勤続年数・ダイバーシティ
コン(キツネ)男性育休0%。面接での逆質問のネタになります。
瀬戸内運輸株式会社の従業員の状況・ダイバーシティ指標(2026年03月期・提出会社単体ベース)。
| 従業員数(単体) | 187名連結 300名 |
|---|
出典: 有価証券報告書「従業員の状況」(女性活躍推進法・育児介護休業法に基づく開示、提出会社単体)。
📊 ダイバーシティ・待遇で他社と比較: 女性管理職比率・ 男性育休取得率・ 平均勤続年数・ 平均年収の各ランキング
瀬戸内運輸株式会社の働きやすさ(育休・有給・認定)
厚生労働省が集約する公表情報です。有価証券報告書に開示のない会社でも、育児休業取得率や有給休暇取得率が分かります。
| 男性の育児休業取得率 配偶者が出産した男性労働者のうち、育児休業等を取得した人の割合。厚生労働省への公表値です。 | 0% |
|---|---|
| 女性の育児休業取得率 | 100% |
出典: 厚生労働省「職場情報総合サイト(しょくばらぼ)」(2026-07-31 取得)。若者雇用促進法・女性活躍推進法・次世代育成支援対策推進法に基づく企業の公表情報を厚生労働省が集約したものです。 公表時点・集計範囲は企業ごとに異なります。
瀬戸内運輸株式会社の有価証券報告書・開示書類一覧(EDINET)
瀬戸内運輸株式会社はに「有価証券報告書-第150期(2025/04/01-2026/03/31)」(対象期間 2025-04-01〜2026-03-31)を金融庁EDINETに提出しています。本ページの財務データはこの書類に基づいています。
| 書類種別 | 有価証券報告書-第150期(2025/04/01-2026/03/31) |
|---|---|
| 対象期間 | 2025-04-01 〜 2026-03-31 |
| 提出日 |
出典: 金融庁EDINET 書類一覧API v2(過去約400日分) / 最新取込: 2026-08-21提出分まで(API取得日 2026-08-22)。 EDINETで全ての提出書類を見る
瀬戸内運輸株式会社についてよくある質問
瀬戸内運輸株式会社と陸運業業種平均の比較
瀬戸内運輸株式会社を同じ陸運業業種の平均と比較したレーダーチャートです。各軸は 業種平均=50を基準に正規化 各指標について、業種平均を50としたときの相対値です。50より外側なら業種平均より上、内側なら下を意味します。財務健康度のみ掲載全企業中の絶対スコア(0〜100)です。 しています。
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書をもとに当サイトが算出。業種平均は陸運業業種の上場企業平均。
瀬戸内運輸株式会社の同業他社・競合(陸運業)
同じ陸運業業種のうち、事業規模(総資産)が瀬戸内運輸株式会社に近い企業を表示しています。
- 立山黒部貫光株式会社 E04196 総資産 147億円
- 南国交通株式会社 E04165 総資産 144億円
- サンデン交通株式会社 E04115 総資産 121億円
- タカセ株式会社 9087 総資産 98億円
- 東海自動車株式会社 E04190 総資産 92億円
- 京極運輸商事株式会社 9073 総資産 89億円
- 島原鉄道株式会社 E04137 総資産 71億円
- 日ノ丸自動車株式会社 E04168 総資産 60億円
- 福井鉄道株式会社 E04127 総資産 53億円
- 広島観光開発株式会社 E04119 総資産 22億円
ライバルと比べて、この会社どうなんです?
陸運業の平均より小規模です。一人が担う範囲が広く、若いうちから裁量を得やすい可能性があります。
志望動機は“なぜ同業じゃなくこの会社か”まで言えて完成。数字で1点、違いを挙げてみよう。
瀬戸内運輸株式会社を見た人が併願を検討する企業
瀬戸内運輸株式会社と同じ業種で、就活偏差値が近く(±5以内)、 事業規模も近い企業です。エントリー先を広げるときの手がかりにしてください。
※ 就活偏差値は当サイトが公開財務データから算出した参考指標です(算出方法)。 実際の選考難易度・採用実績を示すものではありません。
瀬戸内運輸株式会社と似た企業・関連ランキングを探す
瀬戸内運輸株式会社の公式サイト・採用情報・関連リンク
- 瀬戸内運輸 の採用・求人情報を検索Indeed Japan
- 瀬戸内運輸 - Wikipedia を検索日本語版Wikipedia
- EDINET 提出書類一覧金融庁公式 / EDINETコード E04181
- JPX 上場会社情報を検索日本取引所グループ公式
- gBizINFO 法人情報経済産業省 / 法人番号 2500001011778
瀬戸内運輸株式会社のまとめ|2人の結論
ここまでの数字と動きを、ホウ(数字)とコン(戦略)がそれぞれ結論から整理します。
- 営業利益率2.9%(陸運業平均4.4%)。同業を下回り、売上の割に利益が残りにくい。
- 直近5期(約4年)で売上は+40%(年率+8.9%、前期比-2.0%)。横ばい〜緩やかな成長。
- 自己資本比率-6%で標準的な財務構成(財務健康度14点)。
38億円
1億円(2.9%)
300名
- 【影響大】収益性が同業を下回る状態が続くと、賞与や採用規模に影響しうる
- 【影響中】自己資本比率が低め。景気後退時の耐性は業種特性とあわせて確認
- 単一事業への集中度が高く、この事業の市場環境が業績を直接左右する
- 強い時は一気に伸びるが、逆風時の代替エンジンが乏しい
- 入社後に関わる仕事も、この事業が中心になる可能性が高い
- ❌ 数字だけで志望度を決める — 同業と横並びになりやすく、志望動機が誰でも書ける内容になる
- ⭕ 推奨:事業内容と直近の動きまで踏み込む — 上の論点に自分の解釈を乗せられ、面接で他の学生と差がつく
- ❌ 知名度やイメージで判断する — 入社後のギャップが最も生まれやすく、ミスマッチのリスクが高い
- この会社の最重要論点(売上の92%を「運輸」に依存している)について、自分なりの仮説を1つ持つ
- 同業の立山黒部貫光株式会社・南国交通株式会社と数字を並べ、違いを1点説明できるようにする
- 直近の開示・ニュースから、面接で触れる具体的なトピックを1つ用意する
- OB訪問や説明会で、上の仮説を本人たちに確かめる
※ 本ページに登場する ホウ(フクロウ)・コン(キツネ) は企業スコープの架空のキャラクターです(実在の人物・専門家ではありません)。 コメントは有価証券報告書・適時開示などの公開データから一定のルールに基づいて自動生成しており、AIによる創作ではありません。 投資判断を目的としたものではなく、就職活動における企業理解のための参考情報です。算出の考え方は 算出方法 をご覧ください。
データの掲載範囲について
- ガバナンス:女性役員人数・比率は有価証券報告書から掲載しています。独立社外取締役の人数・比率は、一次情報(コーポレート・ガバナンス報告書)が構造化データとして提供されておらず、全社を正確に掲載できないため未掲載です。
- 環境(CO2排出量など):掲載企業を横断して比較できる信頼性の高い一次データが揃わないため、推測を避けて未掲載としています。