三重交通グループホールディングス株式会社の年収・売上・業績東証プライム / 不動産業 / 証券コード 3232
東証プライム TOPIX Small 2 不動産
最終更新: ／ 出典: JPX東証上場銘柄一覧、金融庁EDINET
※ 財務健康度・就活偏差値は本サイトが公開財務データから独自に算出した参考指標です。投資・就職の判断は必ず一次情報をご確認ください。
三重交通グループホールディングス株式会社とはどんな会社か（30秒サマリ）
コン（キツネ）就活偏差値（参考値）は47、TOPIX Small 2規模。近い水準の企業と見比べると立ち位置がつかめます。
三重交通グループホールディングス株式会社（証券コード3232）は東証プライム上場の不動産業業界に属する企業。規模区分はTOPIX Small 2。EDINETコードはE04233、決算日は3月31日（出典: JPX東証上場銘柄一覧、金融庁EDINET、2026-08-10時点）。直近の開示は2026-06-17提出の有価証券報告書－第20期(2025/04/01－2026/03/31)。
三重交通グループホールディングス株式会社の“今”｜面接で使える最新トピック
コン（キツネ）最新の開示は2026-06-17提出の有価証券報告書です。面接前にここから話題を1つ用意しておきましょう。
直近90日の 適時開示 上場企業が投資家の判断に重要な影響を与える事実を、東証のTDnetを通じて公表する制度。決算や業績修正、提携などが随時開示されます。 （東証TDnet）から、企業研究・面接対策に使える動きを自動抽出しています。
🌏 英文開示あり（海外投資家向けに情報発信）
261億円
29億円
23億円
📅 次回の決算発表：11月上旬ごろ（予想） — 面接前ならチェックしておくと話題にできます。 2026-09-30 期末の決算で、過去の発表時期（期末から約39日） からの当サイトの推定です。確定日は会社の発表をご確認ください。
| 期 決算期の区切り。1Q〜3Qは四半期ごとの累計、通期(FY)は1年間の合計を指します。 | 売上高 | 営業利益 本業のもうけ。売上高から原価と販売管理費を差し引いた利益です。 | 純利益 税金などをすべて差し引いた最終的なもうけ。配当の原資にもなります。 |
|---|---|---|---|
| 2026-03-31通期 | 1,103億円 | 98億円 | 63億円 |
| 2026-06-30第1四半期 | 261億円 | 29億円 | 23億円 |
🕒 三重交通グループホールディングス株式会社の適時開示タイムライン（直近8件）
- 2026-08-05 15:30 📊 決算発表
2027年３月期第１四半期決算短信〔日本基準〕(連結) - 2026-08-05 15:30 📄 その他開示
[Summary]Consolidated Financial Results for the Three Months Ended June 30 2026(Under Japanese GAAP) - 2026-07-16 15:30 💴 配当・株主還元
譲渡制限付株式報酬としての自己株式の処分に関するお知らせ - 2026-07-16 15:30 📄 その他開示
Notice Regarding Disposal of Treasury Shares as Restricted Stock Compensation - 2026-07-02 17:33 📄 その他開示
定款 2026/06/18 - 2026-06-30 16:16 📄 その他開示
コーポレート・ガバナンスに関する報告書 2026/06/30 - 2026-05-27 10:30 👤 人事・組織
独立役員届出書 - 2026-05-25 08:00 🏛 ガバナンス
第20期定時株主総会招集ご通知
出典: 東証 適時開示情報（TDnet）／ J-Quants API
最近この会社、なんか動きありました？
適時開示から見ると「大きな変化は見られない」。直近で大きな方針転換は見られません。腰を据えて事業を伸ばすフェーズと考えられます。
大きな変化がない時期は、じっくり事業を理解するチャンスだよ。
📈 三重交通グループホールディングス株式会社 の株価推移（過去52週）
出典: 株式会社 JPX 総研「J-Quants API」（株価は週次終値ベース・直近52週分）。最終更新 2026-08-07。
💴 三重交通グループホールディングス株式会社の配当（配当利回り・配当性向）
| 権利確定日 この日に株主名簿へ記載されている株主が、その回の配当を受け取る権利を得ます。基準日とも呼ばれます。 | 対象期 配当の対象となる決算期。例: 「2026-03」は2026年3月期を指します。 | 1株配当 1株につき支払われる配当金の額。中間配当と期末配当に分かれることが一般的です。 | 権利落ち日 この日以降に株式を買っても、その回の配当は受け取れません。権利確定日の1営業日前にあたります。 |
|---|---|---|---|
| 2027-03-31 | 2027-03 | ¥9 | 2027-03-30 |
| 2026-09-30 | 2026-09 | ¥11 | 2026-09-29 |
| 2026-03-31 | 2026-03 | ¥10 | 2026-03-30 |
| 2025-09-30 | 2025-09 | ¥8 | 2025-09-29 |
出典: 東証の配当情報（J-Quants API、2026-08-08 取得）。 配当利回り・配当性向は当サイトが株価・EPSから算出した参考値で、投資判断を目的としたものではありません。
三重交通グループホールディングス株式会社の基本情報（証券コード・市場区分・業種）
| 正式名称 | 三重交通グループホールディングス株式会社 |
|---|---|
| JPX表記 | 三重交通グループホールディングス |
| 証券コード | 3232（TYO:3232） |
| 市場区分 | 東証プライム |
| 17業種 | 不動産 |
| 33業種 | 不動産業コード 8050 |
| 規模区分 東証株価指数(TOPIX)の規模別分類。時価総額と流動性に応じて Core30／Large70／Mid400／Small に区分されます。 | TOPIX Small 2 |
| EDINETコード 金融庁の電子開示システムEDINETが各企業に付与する識別コード。有価証券報告書などの開示書類の検索に使われます。 | E04233 |
| EDINET業種 | 不動産業 |
| 決算日 | 3月31日 |
出典: JPX東証上場銘柄一覧、金融庁EDINET（2026-08-10時点）
三重交通グループホールディングス株式会社の業績推移（売上高・営業利益・純利益の推移）
ホウ（フクロウ）直近の売上高は1,103億円、当期純利益は63億円。
三重交通グループホールディングス株式会社の2026年03月期の連結売上高は1,103億円、当期純利益は63億円（出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書）。
数値テーブルを表示
| 指標 | 前期 | 当期 |
|---|---|---|
| 営業利益※直近2期 | 84億円 | 98億円 |
| 当期純利益 | 61億円 | 63億円 |
| 総資産 | 1,816億円 | 1,915億円 |
| 純資産 | 632億円 | 705億円 |
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（書類ID S100YCX4、対象期間 2026-03-31）。グラフはChart.jsで描画。
先輩、この会社ってぶっちゃけ、ちゃんと儲かってるんすか？
売上1,103億円に対して営業利益98億円。営業利益率は8.8%。不動産業の平均並みです。
まあ、堅実って感じっすね。
自己資本比率は約30%。借入への依存がやや高めです。業種特性もあわせて見てください。当サイトの財務健康度スコアは37点です。
借入への依存はやや高め。ここは業種の特性とセットで見よう。
🧭 三重交通グループホールディングス株式会社の経営方針・対処すべき課題（図解）
有価証券報告書の「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」を、目指す姿・戦略・課題の3段に整理しました。
安全確保に向けた教育・健康管理の徹底。待遇改善と採用活動強化により、引き続き安心してご利用いただけるよう取り組む。
第2名古屋三交ビルや名駅三交ビルの建設・開業。売却型賃貸マンション、伊勢市・豊橋市の賃貸ビルと土地取得により成長を加速。
路線バス・貸切バスの運賃改定。F1日本グランプリ、伊勢神宮参拝、花火大会などイベント関連輸送で需要拡大を目指す。
ガソリンスタンドのセルフ化、カーコーティング事業強化。ホテル新規開発と既存施設リニューアルで収益拡大。
路線バスのクレジットカード決済・運行情報のリアルタイム提供。タクシー配車アプリ「GO」導入による利便性向上。
- ポストコロナの生活様式変化に伴う需要変化への対応。
- 物価上昇による費用増加への経営効率化。
- 慢性的な人手不足への待遇改善と採用強化。
- 運輸セグメントのコロナ禍からの回復と事業機会拡大。
- 不動産セグメントの成長ドライバー化と持続的収益確保。
- 流通・レジャーセグメントのペントアップ需要獲得と競争力向上。
- グループ各社における「健康経営優良法人2025」認定取得。
- グループの水使用量・産業廃棄物排出量の開示。
- 電動車導入と自動運転・オンデマンドバスの研究推進。
- 運輸・不動産・流通・レジャー・サービスの4セグメント連携による、リスクに強い総合生活産業体制。
- 中期経営計画（2023-2026）の基本方針：安全・安心・安定・快適なサービス提供を最優先とした事業展開。
- インバウンド誘客強化。ロープウエイをはじめとするグループ施設で拡大傾向のインバウンド需要を取り込む。
会計期: 2025年03月期 ／ 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」（書類ID S100VXZV、2026-08-09 取得）。 原文を生成AI（claude-haiku-4-5-20251001）が要約・再構成したものです。数値目標は原文に出現する数字のみを掲載していますが、 正確な内容は算出方法と原文をご確認ください。
三重交通グループホールディングス株式会社の経営指標｜数字の意味
ホウ（フクロウ）財務健康度は37点で注意が必要な水準、将来性は曇り。いずれも公開データからの参考値としてご覧ください。
収益性・成長性・安全性を、有価証券報告書の数値から算出。各指標が「何を意味するか」も添えています。
収益性（どれだけ稼げるか）
| 営業利益率 営業利益 ÷ 売上高。本業の収益性。 | 8.8% | 本業で稼ぐ効率。高いほど売上の割に利益がしっかり残ります。 |
|---|---|---|
| ROE（自己資本利益率） 当期純利益 ÷ 自己資本。株主資本の効率。 | 10.9% | 株主から預かった資本をどれだけ効率よく利益に変えたか。8%超が一つの目安。 |
| ROA（総資産利益率） 当期純利益 ÷ 総資産。 | 3.3% | 会社の総資産をどれだけ効率よく使えているか。 |
成長性（伸びているか）
| 純利益成長率（前年比） 直近期の純利益の前期比成長率。 | 3.2% | 最終利益の伸び。稼ぐ力が増しているかの目安。 |
|---|
安全性（財務の頑丈さ）
| 自己資本比率 自己資本 ÷ 総資産。財務の安全性。 | 30.0% | 返さなくてよい自前の資本の割合。高いほど不況に強い財務です。 |
|---|
株式・還元
| EPS（1株当たり利益） 1株当たり当期純利益。 | 62円 | 1株当たりの当期純利益。 |
|---|
資本金: 30億円
会計期: 2026年03月期 ／ 出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書（2026-08-05 取得）。 値は当サイトが公開データから算出。算出方法。
▶ 三重交通グループホールディングス株式会社の面接で使える逆質問 — 有報の経営方針・直近の開示から作った質問と、面接直前に見る暗記モードを用意しています。
▶ 三重交通グループホールディングス株式会社の経営は大丈夫か — 黒字か、自己資本比率、監査の開示などを公開データだけで点検します。
🥧 三重交通グループホールディングス株式会社 のセグメント別売上（連結・直近期）
報告セグメントごとの「外部顧客への売上」。XBRL 報告セグメント情報から自動抽出。
| セグメント | 売上 | 構成比 |
|---|---|---|
| 不動産 | 362億円 | 32.8% |
| 物流 | 331億円 | 30% |
| 運輸 | 246億円 | 22.3% |
| Leisure・サービス | 164億円 | 14.9% |
三重交通グループホールディングスの売上構成は、不動産32.7%と物流31.0%の二大セグメントで全体の約64%を占める状況です。運輸21.8%を加えた3事業で約78%のウェイトを占めており、多角化戦略を展開しながらも不動産・物流業に経営資源が集中しています。Leisure・サービス部門は14.5%と位置づけられ、総合型グループとして交通・物流・不動産を軸とした事業ポートフォリオを構築しています。
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書 セグメント情報（2026-08-10集計）。連結ベース、当期分。
そもそもこの会社、何を売って食べてるんすか？
「不動産」33%、「物流」30%など複数の柱があります。1本足ではないぶん景気変動に強い構造です。
複数の柱があるぶん、景気の波には強い構造だね。
🌏 三重交通グループホールディングス株式会社の海外売上比率｜どこで稼いでいるか
海外売上はありません（国内のみで事業を展開）
会計期: 2025-03-31 ／ 出典: 有価証券報告書 関連情報「地域ごとの情報」（本邦以外の売上高なし）（書類ID S100VXZV、2026-07-30 取得）。 算出方法。
三重交通グループホールディングス株式会社は何をしている会社か（事業内容）
コン（キツネ）要するに、三重県を本拠地とする総合サービス企業です。自分の経験のどこが重なるかを言えるようにしましょう。
EDINET 原文を見る ↗
三重交通グループホールディングス株式会社の強み・特徴
三重交通グループホールディングス株式会社を公開財務データから見た場合の主な特徴は次のとおりです。
- 連結売上高1,103億円の事業規模
- 営業利益率8.8%の安定した収益性
- 東証プライム市場上場（高いガバナンス・流動性基準を充足）
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書・JPX東証上場銘柄一覧をもとに当サイトが算出した事実ベースの特徴。定性的評価ではありません。
三重交通グループホールディングス株式会社の社風・働き方
三重交通グループホールディングス株式会社の働き方の特徴（提出会社単体・2026年03月期）: 平均勤続年数は13.3年、従業員の平均年齢は37.8歳、役員に占める女性比率は18.8%。
出典: 有価証券報告書「従業員の状況」（女性活躍推進法・育児介護休業法に基づく開示）。社風の定性評価ではなく、開示データに基づく客観的な働き方の指標です。
三重交通グループホールディングス株式会社の社長・経営陣
2026-06-17提出の有価証券報告書によると、 三重交通グループホールディングス株式会社の筆頭の代表者は竹谷賢一（代表取締役社長）です。 70歳（1956-07-28生まれ）。 役員は16名、平均年齢は67.8歳です。
184,000株
- 2023年6月名阪近鉄バス株式会社代表取締役会長（現職）
- 2023年6月三重交通株式会社代表取締役会長（現職）
- 2023年6月当社代表取締役社長（現職）
- 2019年6月三重交通株式会社代表取締役社長
| 役員報酬の総額 | 3億円 |
|---|
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書「役員の状況」「役員の報酬等」（書類ID S100YCX4、2026-03-31期）。 報酬は役員区分ごとの支給額を合算したもので、支給対象の人数は上の役員数と範囲が異なる場合があります。 個々の役員の報酬額は、原則1億円以上の場合のみ有報で個別開示されます。
役員一覧（16名）を見る
| 氏名 | 役職 | 年齢 |
|---|---|---|
| 小倉敏秀 | 代表取締役会長 | 70歳 |
| 竹谷賢一 | 代表取締役社長 | 70歳 |
| 岡本直之 | 取締役相談役 | 79歳 |
| 田端英明 | 取締役 | 62歳 |
| 増田充康 | 取締役 | 61歳 |
| 村田陽子 | 取締役 | 54歳 |
| 中村充孝 | 取締役 | 63歳 |
| 楠井嘉行 | 取締役 | 72歳 |
| 都司尚 | 取締役 | 68歳 |
| 田中彩子 | 取締役 | 76歳 |
| 髙宮いづみ | 取締役 | 68歳 |
| 植田隆 | 取締役 | 74歳 |
| 中川伸也 | 監査役（常勤） | 67歳 |
| 別府通孝 | 監査役（常勤） | 66歳 |
| 山中利之 | 監査役 | 72歳 |
| 笠松宏行 | 監査役 | 62歳 |
三重交通グループホールディングス株式会社の会社概要（代表者・本社所在地・設立）
| フリガナ | ミエコウツウグループホールディングス |
|---|---|
| 代表者 | 代表取締役社長 竹 谷 賢 一 |
| 本店所在地 | 三重県津市中央１番１号 地図 |
| 従業員数（連結） | 3,072名 |
出典: 有価証券報告書（書類ID S100YCX4）／gBizINFO（経済産業省）、更新日 2018-07-24
三重交通グループホールディングス株式会社の従業員数・平均勤続年数・ダイバーシティ
コン（キツネ）平均勤続13.3年。働き方の実態は逆質問で確かめてみましょう。
三重交通グループホールディングス株式会社の従業員の状況・ダイバーシティ指標（2026年03月期・提出会社単体ベース）。 平均年齢は37.8歳、 平均勤続年数は13.3年。
| 平均年間給与 | 627万円 |
|---|---|
| 従業員の平均年齢 | 37.8歳 |
| 平均勤続年数 | 13.3年 |
| 従業員数（単体） | 30名連結 3,072名 |
| 女性役員人数 | 3名 役員比 18.8% |
出典: 有価証券報告書「従業員の状況」（女性活躍推進法・育児介護休業法に基づく開示、提出会社単体）。
📊 ダイバーシティ・待遇で他社と比較: 女性管理職比率・ 男性育休取得率・ 平均勤続年数・ 平均年収の各ランキング
働きやすさ、めっちゃ気になるっす！
平均年収は627万円。これは全社員の平均で、新卒の初任給ではない点に注意です。
平均勤続13.3年・平均年齢37.8歳。標準的な定着状況です。
三重交通グループホールディングス株式会社の有価証券報告書・開示書類一覧（EDINET）
三重交通グループホールディングス株式会社はに「有価証券報告書－第20期(2025/04/01－2026/03/31)」（対象期間 2025-04-01〜2026-03-31）を金融庁EDINETに提出しています。本ページの財務データはこの書類に基づいています。 過去 10 件の開示書類を確認できます。
| 提出日 | 書類種別 | 書類名 | 対象期末 | ダウンロード |
|---|---|---|---|---|
| 有価証券報告書 | 有価証券報告書－第20期(2025/04/01－2026/03/31) | 2026-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 半期報告書 | 半期報告書－第20期(2025/04/01－2026/03/31) | 2026-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 有価証券報告書 | 有価証券報告書－第19期(2024/04/01－2025/03/31) | 2025-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 半期報告書 | 半期報告書－第19期(2024/04/01－2025/03/31) | 2025-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 有価証券報告書 | 有価証券報告書－第18期(2023/04/01－2024/03/31) | 2024-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 四半期報告書 | 四半期報告書－第18期第3四半期(2023/10/01－2023/12/31) | 2023-12-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 四半期報告書 | 四半期報告書－第18期第2四半期(2023/07/01－2023/09/30) | 2023-09-30 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 四半期報告書 | 四半期報告書－第18期第1四半期(2023/04/01－2023/06/30) | 2023-06-30 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 有価証券報告書 | 有価証券報告書－第17期(2022/04/01－2023/03/31) | 2023-03-31 | 📄 PDF XBRL CSV | |
| 四半期報告書 | 四半期報告書－第17期第3四半期(2022/10/01－2022/12/31) | 2022-12-31 | 📄 PDF XBRL CSV |
📄 PDF・XBRL・CSV は当サイト経由で金融庁EDINET API v2 から取得・配信しています（同一書類）。出典: 金融庁EDINET。
出典: 金融庁EDINET 書類一覧API v2（過去約400日分） ／ 最新取込: 2026-08-04提出分まで（API取得日 2026-08-10）。 EDINETで全ての提出書類を見る
三重交通グループホールディングス株式会社についてよくある質問
三重交通グループホールディングス株式会社と不動産業業種平均の比較
三重交通グループホールディングス株式会社を同じ不動産業業種の平均と比較したレーダーチャートです。各軸は 業種平均＝50を基準に正規化 各指標について、業種平均を50としたときの相対値です。50より外側なら業種平均より上、内側なら下を意味します。財務健康度のみ掲載全企業中の絶対スコア（0〜100）です。 しています。
出典: 金融庁EDINET 有価証券報告書をもとに当サイトが算出。業種平均は不動産業業種の上場企業平均。
三重交通グループホールディングス株式会社の同業他社・競合（不動産業）
同じ不動産業業種のうち、事業規模（総資産）が三重交通グループホールディングス株式会社に近い企業を表示しています。
- フジ住宅株式会社 8860 総資産 1,930億円
- 株式会社フージャースホールディングス 3284 総資産 1,892億円
- 京阪神ビルディング株式会社 8818 総資産 1,856億円
- 株式会社コスモスイニシア 8844 総資産 1,856億円
- 株式会社レオパレス２１ 8848 総資産 1,766億円
- 大栄不動産株式会社 E03908 総資産 1,736億円
- 株式会社ティーケーピー 3479 総資産 1,709億円
- 株式会社日新アセットマネジメント E04320 総資産 1,658億円
- 明和地所株式会社 8869 総資産 1,512億円
- 穴吹興産株式会社 8928 総資産 1,481億円
ライバルと比べて、この会社どうなんです？
不動産業の平均的な規模です。
志望動機は“なぜ同業じゃなくこの会社か”まで言えて完成。数字で1点、違いを挙げてみよう。
三重交通グループホールディングス株式会社を見た人が併願を検討する企業
三重交通グループホールディングス株式会社と同じ業種で、就活偏差値が近く（±5以内）、 事業規模も近い企業です。エントリー先を広げるときの手がかりにしてください。
※ 就活偏差値は当サイトが公開財務データから算出した参考指標です（算出方法）。 実際の選考難易度・採用実績を示すものではありません。
三重交通グループホールディングス株式会社と似た企業・関連ランキングを探す
三重交通グループホールディングス株式会社の公式サイト・採用情報・関連リンク
- 三重交通グループホールディングス株式会社 公式サイトhttps://holdings.sanco.co.jp/
- 三重交通グループホールディングス の採用・求人情報を検索Indeed Japan
- 三重交通グループホールディングス - Wikipedia を検索日本語版Wikipedia
- EDINET 提出書類一覧金融庁公式 / EDINETコード E04233
- JPX 上場会社情報を検索日本取引所グループ公式
- gBizINFO 法人情報経済産業省 / 法人番号 3190001003559
三重交通グループホールディングス株式会社のまとめ｜2人の結論
ここまでの数字と動きを、ホウ（数字）とコン（戦略）がそれぞれ結論から整理します。
- 営業利益率8.8%（不動産業平均8.6%）。同業並みの水準。
- 自己資本比率30%で標準的な財務構成（財務健康度37点）。
1,103億円
98億円（8.8%）
627万円
3,072名
- 【影響中】自己資本比率が低め。景気後退時の耐性は業種特性とあわせて確認
- 収益性・規模とも同業平均圏にあり、数字だけでは差がつきにくい
- だからこそ事業内容・顧客・働き方といった定性面の理解が効く
- 同業比較を自分で行えるかどうかが、選考での差になる
- ❌ 数字だけで志望度を決める — 同業と横並びになりやすく、志望動機が誰でも書ける内容になる
- ⭕ 推奨：事業内容と直近の動きまで踏み込む — 上の論点に自分の解釈を乗せられ、面接で他の学生と差がつく
- ❌ 知名度やイメージで判断する — 入社後のギャップが最も生まれやすく、ミスマッチのリスクが高い
- この会社の最重要論点（不動産業の中で標準的なポジションにあり、差別化要素の見極めが要る）について、自分なりの仮説を1つ持つ
- 同業のフジ住宅株式会社・株式会社フージャースホールディングスと数字を並べ、違いを1点説明できるようにする
- 直近の開示・ニュースから、面接で触れる具体的なトピックを1つ用意する
- OB訪問や説明会で、上の仮説を本人たちに確かめる
※ 本ページに登場する ホウ（フクロウ）・コン（キツネ） は企業スコープの架空のキャラクターです（実在の人物・専門家ではありません）。 コメントは有価証券報告書・適時開示などの公開データから一定のルールに基づいて自動生成しており、AIによる創作ではありません。 投資判断を目的としたものではなく、就職活動における企業理解のための参考情報です。算出の考え方は 算出方法 をご覧ください。
データの掲載範囲について
- ガバナンス：女性役員人数・比率は有価証券報告書から掲載しています。独立社外取締役の人数・比率は、一次情報（コーポレート・ガバナンス報告書）が構造化データとして提供されておらず、全社を正確に掲載できないため未掲載です。
- 環境（CO2排出量など）：掲載企業を横断して比較できる信頼性の高い一次データが揃わないため、推測を避けて未掲載としています。